科技公司和車企互相挖角的事情大家已經(jīng)司空見(jiàn)慣，但做這種事兒最老練的還要屬特斯拉。尤其是論到挖蘋果“墻腳”，特斯拉的“鋤頭”簡(jiǎn)直狠得不行。

　　據(jù)多家外媒報(bào)道，電動(dòng)車制造商特斯拉日前宣布，已經(jīng)聘請(qǐng)拉特納（ChrisLattner）擔(dān)任負(fù)責(zé)自動(dòng)駕駛軟件的副總裁。
　　拉特納此前已經(jīng)在蘋果工作了11年時(shí)間，最新?lián)翁O果Swift開發(fā)語(yǔ)言的開發(fā)負(fù)責(zé)人。這一新的語(yǔ)言誕生于2014年，蘋果一直在鼓勵(lì)外部的開發(fā)者遷移到這種語(yǔ)言。這也是蘋果一個(gè)重要的戰(zhàn)略性業(yè)務(wù)。
　　除了負(fù)責(zé)開發(fā)者工具之外，拉特納也曾經(jīng)負(fù)責(zé)蘋果集成開發(fā)工具Xcode，以及蘋果和第三方使用到的CPU和GPU編譯器軟件。很顯然，特斯拉挖到了蘋果公司一名重要的軟件業(yè)務(wù)人才。
　　拉特納不是唯一一名被特斯拉挖走的蘋果人才。據(jù)美國(guó)媒體近日?qǐng)?bào)道，去年底，蘋果產(chǎn)品設(shè)計(jì)總監(jiān)MattCasebolt離開了公司，加盟了特斯拉。
　　此人的社交網(wǎng)絡(luò)資料顯示，他曾經(jīng)負(fù)責(zé)蘋果多款筆記本電腦的設(shè)計(jì)，包括最新發(fā)布、配置了鍵盤觸摸條的MacBookPro。此人在蘋果工作了九年，也是多個(gè)公司專利的發(fā)明人。
　　據(jù)悉，MattCasebolt可能是蘋果首席設(shè)計(jì)官艾維領(lǐng)導(dǎo)下的蘋果精英設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)成員，而這一設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)歷史上人員流動(dòng)率較低。
　　另外在去年四月份，艾維設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的核心成員柯斯特（DannyCoster）也辭職加盟了運(yùn)動(dòng)相機(jī)和無(wú)人機(jī)制造商GoPro?？滤固卦?jīng)是蘋果第一批一體機(jī)電腦的主要設(shè)計(jì)者。
　　就在上個(gè)月，特斯拉還從蘋果挖走了另外一個(gè)人才，此人名叫TimothyHatcher，在蘋果WebKit團(tuán)隊(duì)工作了11年時(shí)間。WebKit是蘋果網(wǎng)絡(luò)瀏覽器和其他操作系統(tǒng)使用到的網(wǎng)頁(yè)渲染引擎。如今在特斯拉，他負(fù)責(zé)用戶界面設(shè)計(jì)。
　　有意思的是，蘋果和特斯拉公司之間過(guò)去曾經(jīng)因?yàn)槿瞬艩?zhēng)奪發(fā)生口水戰(zhàn)。蘋果被披露從特斯拉挖走了一些研發(fā)電動(dòng)車和自動(dòng)駕駛的人才，后來(lái)特斯拉掌門人馬斯克公開嘲諷稱，蘋果挖走的都是特斯拉不想要的員工。
　　除了技術(shù)人才之外，據(jù)美國(guó)媒體去年底報(bào)道，蘋果公關(guān)團(tuán)隊(duì)的三名員工離開了公司，加盟了汽車廠商。
　　蘋果公司出現(xiàn)人才流失潮，并不十分出乎意料。目前庫(kù)克執(zhí)掌下的蘋果進(jìn)入了一個(gè)困難時(shí)期，蘋果手機(jī)、電腦、平板電腦等產(chǎn)品的銷量，都出現(xiàn)了超過(guò)兩位數(shù)的大跌，公司收入也出現(xiàn)了十多年來(lái)的第一次下滑，庫(kù)克和其他高管的工資遭到削減。
　　在產(chǎn)品開發(fā)和創(chuàng)新上，蘋果已經(jīng)失去了喬布斯時(shí)代的重大創(chuàng)新能力，無(wú)論是操作系統(tǒng)功能、商用大平板電腦、大屏手機(jī)，蘋果更多是在模仿行業(yè)對(duì)手。另外在自動(dòng)駕駛汽車、人工智能、語(yǔ)音助手等領(lǐng)域，蘋果目前都已經(jīng)明顯落后于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
　　據(jù)悉，今年一季度，由于市場(chǎng)需求疲軟，蘋果已經(jīng)把手機(jī)的生產(chǎn)訂單減少了一成。而在上周的文件中，蘋果也表示去年的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)并未達(dá)到內(nèi)部目標(biāo)，這是2009年以來(lái)的第一次。
　　從2015年10月發(fā)布第一代Autopilot以來(lái)，特斯拉的這項(xiàng)系統(tǒng)給車主提供了方便，同時(shí)也因系統(tǒng)不成熟或司機(jī)“玩脫兒”等各種原因引發(fā)了多起交通事故。在2016年最后一天，特斯拉發(fā)布了第二代Autopilot并將率先為1000名新車主（2016年10月以后生產(chǎn)的特斯拉）進(jìn)行軟件更新。不過(guò)，新系統(tǒng)的好用程度在目前階段甚至還不如第一代Autopilot。Autopilot是特斯拉最大的賣點(diǎn)，它的完善程度將直接影響其市場(chǎng)表現(xiàn)。
　　
　　2016年，這家公司賣出7.6萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)27%，但未達(dá)到最初制定的8萬(wàn)輛目標(biāo)。特斯拉雖然在美國(guó)是最受歡迎的電動(dòng)車，但其始終不愿公開披露中國(guó)市場(chǎng)銷量，甚至去年連“內(nèi)部消息”都不曾有過(guò)。

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