京東在二手貨生意上似乎后知后覺。近日，其二手交易網(wǎng)站京東優(yōu)品終于上線，與國內(nèi)大多數(shù)二手交易平臺不同的是，京東只選擇了一個品類進行買賣。

　　重回3C做二手貨

　　雞年春節(jié)的年味正在變淡，但二手交易電商行業(yè)卻絲毫沒受影響，特別是有中國特色的茶葉、煙酒等，發(fā)布數(shù)量都比節(jié)前大幅提高。

　　伴隨這個特殊市場的火爆，京東也很應(yīng)景地開賣二手貨了。

　　春節(jié)期間數(shù)字暗示著一個新的需求——不管是閑置物品還是沖動消費商品，用戶都需要一個出口進行處理。第一財經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心曾發(fā)布報告稱，中國閑置市場規(guī)模為千億級。

　　作為國內(nèi)第二大電商巨擘，京東當(dāng)然也不會放棄這一藍海。

　　似乎是為了未來便于推廣和記憶，京東二手貨網(wǎng)站京東優(yōu)品和阿里巴巴旗下二手交易平臺閑魚一樣，也以數(shù)字“2”作為二級域名，即“2.jd.com”。

　　與閑魚不同的是，京東并沒有采取只提供平臺的C2C方式。

　　“有個很有趣的對比是，京東優(yōu)品現(xiàn)在的模式與京東剛創(chuàng)立時的模式很像。”商業(yè)評論自媒體道樂兒對新金融觀察記者表示，“首先是品類，目前全部是3C，大家都知道京東就是做3C電子起家的;其次是B2C模式，平臺半開放，雖然也包含了第三方，但因為有品控，所以總的來說源頭還是掌握在自己手里的。”

　　而京東給出的說法是，京東優(yōu)品銷售的均是非全新3C電子產(chǎn)品，包括手機、平板、筆記本等，這些二手商品來源于國內(nèi)專業(yè)回收機構(gòu)，保證為正品，并且沒有翻新。

　　與國內(nèi)普通二手交易網(wǎng)站不同的是，京東平臺對于這些二手商品的鑒定、售后服務(wù)做了保障，比如依然可以享受7天無理由換貨、180天的保修等。

　　正視“二手東”

　　在電商圈里，一直流傳著“二手東”的綽號，這并不是什么善意的評價，意在戲謔由于京東退換貨政策寬松、許多用戶反映自己收到的商品是別人退回的“二手貨”的情況。

　　而此次直接上線二手貨二級頁，京東似乎是要正視這一綽號了。

　　在京東優(yōu)品目前上線的商品中，有很大一部分的來源被標注為“京東備件庫”，也就是用戶此前退換的京東自營商品，還有一部分來自于京東上已有的二手店。

　　“京東將備件庫的商品直接作為二手商品出售，實際上也是在尋求退換貨商品的出路。退換貨成本是所有電商的痛處，對于京東這種巨型公司更甚。京東此前一直在嘗試處理這些商品，例如奪寶島的拍賣等，終于找到了到目前為止最合適的解決方法。”道樂兒說。

　　對于非自營的二手商品，京東優(yōu)品選擇和手機數(shù)碼產(chǎn)品回收網(wǎng)站愛回收網(wǎng)進行合作，其功能就是為二手商品提供鑒定報告。

　　曾有媒體將愛回收網(wǎng)稱為“手機回收界的京東”，值得注意的是，京東實則也是愛回收網(wǎng)的金主。2015年7月，愛回收網(wǎng)獲6000萬美元C輪融資，由天圖資本領(lǐng)投，京東、景林資本跟投;2016年12月，在愛回收網(wǎng)的4億元D輪融資中，京東繼續(xù)參投。

　　由此可見，京東對于二手交易的布局，從幾年前就開始了。

　　“京東切入二手貨的點非常好，3C是二手市場需求最旺盛的品類之一，當(dāng)然也是京東最擅長的品類。但是有一點還有待市場觀察，就是價格因素。就目前來看，京東優(yōu)品的商品品控十分嚴格，這雖然是好事，但一定程度上也抬高了二手貨的價格。對國內(nèi)消費二手貨人群的心理而言，這一點影響還是很大的?！彪娚逃^察人士王鵬舉對新金融觀察記者表示。

　　痛點尚未解決

　　因為銷售商品類型少、價格偏高，京東優(yōu)品還沒有大幅推廣。京東方面表示，現(xiàn)在大家看到的京東優(yōu)品實際上并沒有正式上線，只是暫時上線了部分二手商品，后續(xù)還會增加。

　　業(yè)內(nèi)則更偏向于認為，由于以“2”作為域名，所以京東優(yōu)品后續(xù)還將加入除3C數(shù)碼外的更多品類。

　　但顯然，這個可能性并沒有發(fā)生在當(dāng)下，因為對京東來說，二手商品買賣環(huán)節(jié)中，諸多痛點的答案還很模糊。

　　3C數(shù)碼產(chǎn)品可以得出專業(yè)的鑒定，取決于其諸多指標可以被量化的特點以及人們對于這些產(chǎn)品的使用更新速度非常快的習(xí)慣。

　　但其他品類產(chǎn)品則很難有專門的鑒定，比如家具的質(zhì)量、嬰兒奶粉的真假等。

　　這是目前所有二手交易網(wǎng)站難以解決的問題，京東的態(tài)度是試圖從源頭對二手貨進行把控，但顯然從全品類角度進行是很難的。

　　除此之外，物流也是一大問題。就算小件商品可以暫不考慮，而大件商品的運輸問題依然很難解決。新金融觀察記者在與多位閑魚用戶溝通后了解到，像衣柜、沙發(fā)、床等大件物品，賣家一般都標注自提，但很少有買家有拉大件物品的貨車。對買家來說，租車或者雇搬家公司成本往往會比產(chǎn)品本身還高，因此常常作罷。這還沒有考慮運輸過程中有可能產(chǎn)生的損傷等交易糾紛。

　　標準流程、精細運營、搭建信用體系……在二手交易相關(guān)的法律法規(guī)還不完善的環(huán)境下，或許這些才是二手商品平臺能在整個市場中站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。

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