北京時(shí)間3月1日消息，據(jù)路透社報(bào)道，Uber旗下自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)業(yè)公司Otto在去年悄然收購(gòu)了一家擅長(zhǎng)無人車傳感器技術(shù)的小型公司。這家小公司為Uebr提供了一項(xiàng)自動(dòng)駕駛技術(shù)專利，可能會(huì)協(xié)助Uber抵擋谷歌母公司Alphabet發(fā)起的竊密指控。

　　這家公司是名不見經(jīng)傳的Tyto Lidar LLC，該公司CEO去年5月在領(lǐng)英上發(fā)帖稱，已經(jīng)將Tyto出售。與此同時(shí)，他與另外三名公司高管加盟Otto。美國(guó)官方專利數(shù)據(jù)顯示，Tyto當(dāng)時(shí)已被Otto收購(gòu)。Otto由Alphabet前員工創(chuàng)建，在去年8月被Uber收購(gòu)。

　　這樁未公開收購(gòu)交易可能會(huì)在Uber與Alphabet備受關(guān)注的訴訟中發(fā)揮作用。目前，Uber和Alphabet都在大力開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)，該技術(shù)被普遍視為美國(guó)私人道路運(yùn)輸行業(yè)的未來。當(dāng)然，該收購(gòu)交易最終也可能只是這樁復(fù)雜訴訟的一個(gè)注腳。Uber與Alphabet之間的訴訟可能需要幾年時(shí)間才能明朗。

　　Alphabet旗下自動(dòng)駕駛汽車部門Waymo在上周起訴Uber和Otto，指控前員工安東尼·萊萬多斯基(Anthony Levandowski)下載和竊取了1.4萬多份機(jī)密文件，包括激光探測(cè)和測(cè)距系統(tǒng)(Lidar)傳感器技術(shù)的細(xì)節(jié)。在多數(shù)自動(dòng)駕駛汽車系統(tǒng)中，Lidar都是一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。萊萬多斯基在離開Waymo后創(chuàng)建了Otto。

　　Waymo表示，如果沒有公司的這些設(shè)計(jì)，Uber不會(huì)這么快地開發(fā)出了自動(dòng)駕駛技術(shù)。

　　Uber發(fā)言人以訴訟懸而未決為由拒絕置評(píng)，但把Waymo的訴訟稱之為“一次為延緩競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手而進(jìn)行的無依據(jù)嘗試”。

　　Tyto專利

　　不過，對(duì)于Tyto的收購(gòu)為Otto和Uber帶來了至少兩名在Lidar技術(shù)上擁有豐富經(jīng)驗(yàn)的高管，其中一名早在2009年就開始研究Lidar。這兩位高管此前曾在另外一家硅谷Lidar技術(shù)先驅(qū)公司Velodyne供職。

　　加州圣克拉拉大學(xué)法學(xué)院知識(shí)產(chǎn)權(quán)法教授埃里克·高德曼(Eric Goldman)表示，Tyto及其持有的專利“可能有助于反駁”Waymo的指控，即Uber自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)靠著Waymo的Lidar技術(shù)才如此快地發(fā)展壯大。

　　不過他也警告稱，如果Waymo能夠證明其核心指控——萊萬多斯基在離開Waymo加盟Otto前下載了商業(yè)機(jī)密，并提供給Uber設(shè)計(jì)了一個(gè)明顯與Waymo產(chǎn)品相似的Lidar電路板，那么Tyto的專業(yè)知識(shí)和專利可能就與本案無關(guān)了。

　　萊萬多斯基在去年10月接受《福布斯》采訪時(shí)稱，Uber并未竊取谷歌商業(yè)機(jī)密。“我們并未竊取任何谷歌知識(shí)產(chǎn)權(quán)，”他表示。

　　Waymo表示，獲得專利保護(hù)的Lidar技術(shù)是其最具價(jià)值的資產(chǎn)之一，因?yàn)樗軌虺晒鞲衅鞯膬r(jià)格降低90%。