隨著分時(shí)租賃汽車(chē)的興起，不僅是運(yùn)營(yíng)企業(yè)的服務(wù)、APP等有完善、提升的空間，市民也有一些用車(chē)習(xí)慣需要改變。交通部門(mén)表示，本市鼓勵(lì)汽車(chē)分時(shí)租賃，今年將繼續(xù)加大網(wǎng)點(diǎn)布局。交通專(zhuān)家建議，應(yīng)抓緊研究制定分時(shí)租賃相關(guān)政策，以規(guī)范分時(shí)租賃市場(chǎng)，確保其健康有序發(fā)展。

　　亂象顯現(xiàn) 帶寵乘車(chē)衛(wèi)生堪憂(yōu)

　　市民馬女士向記者表示，她青睞分時(shí)租賃汽車(chē)還有一個(gè)原因就是不用自己清潔車(chē)內(nèi)衛(wèi)生。“我家養(yǎng)了一只寵物狗，經(jīng)常要帶著它出門(mén)，所以租個(gè)車(chē)，不用自己打掃，比較省事兒?！瘪R女士稱(chēng)。

　　除了有馬女士這樣將寵物帶上車(chē)的情況，也有市民在接受采訪時(shí)坦言，用車(chē)時(shí)，自己或車(chē)內(nèi)乘客會(huì)在車(chē)內(nèi)吸煙、吃東西等。

　　一部分市民因不用自己打掃衛(wèi)生而青睞分時(shí)租賃，也有一部分市民對(duì)分時(shí)租賃汽車(chē)車(chē)內(nèi)的衛(wèi)生表示擔(dān)憂(yōu)?！拔覀€(gè)人有一點(diǎn)點(diǎn)‘潔癖’，考慮衛(wèi)生問(wèn)題，所以還沒(méi)用過(guò)共享汽車(chē)。尤其寵物、煙味都是我比較介意的。”一位市民表示。

　　記者留意到，目前市場(chǎng)上用車(chē)軟件大多數(shù)都未對(duì)用戶(hù)文明用車(chē)等方面作出提示。

　　車(chē)輛亂停堵路占位

　　“有一次，我出門(mén)，結(jié)果一輛分時(shí)租賃汽車(chē)把我的車(chē)堵在車(chē)位里了。我找了一圈，車(chē)內(nèi)也未寫(xiě)電話(huà)，聯(lián)系不到用車(chē)的車(chē)主，我只好打給租賃公司并報(bào)警，最后才好不容易將車(chē)挪走?！币晃皇忻癖硎尽！拔矣H眼看到，一輛分時(shí)租賃汽車(chē)占倆車(chē)位，本來(lái)車(chē)位就緊張，能不能文明停車(chē)、用車(chē)!”微博中，一位網(wǎng)友也吐槽稱(chēng)，一些租車(chē)人將騎共享單車(chē)的壞習(xí)慣，帶到了使用共享汽車(chē)上。

　　除了上述問(wèn)題，北京晨報(bào)記者近日走訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于個(gè)別用戶(hù)的粗心大意，一些停在角落里的分時(shí)租賃汽車(chē)車(chē)窗開(kāi)著，車(chē)內(nèi)落了一層灰塵，也給車(chē)輛帶來(lái)了損壞隱患。

　　難點(diǎn)分析 分時(shí)租賃發(fā)展暫有五大困難

　　1.停車(chē)位

　　在北京市現(xiàn)有的環(huán)境下，停車(chē)資源緊張，在哪兒停車(chē)就成為首要問(wèn)題。市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，經(jīng)了解，在北京市核心區(qū)域，停車(chē)的費(fèi)用大概在800元到1500元之間，這個(gè)區(qū)域之內(nèi)要拿出大量的車(chē)位進(jìn)行停車(chē)，是有成本的?！斑€有一個(gè)是停車(chē)位比較分散的，不可能集中起來(lái)打折，因?yàn)橐獫M(mǎn)足人們的個(gè)性化需求，停車(chē)是分散的。還有是網(wǎng)點(diǎn)資源開(kāi)發(fā)比較難?！痹撠?fù)責(zé)人表示。

　　2.充電樁

　　“其次是充電樁，北京市從事充電樁的企業(yè)還是比較多，特別是建設(shè)企業(yè)，它們建的是自己體系的充電樁，各建各的，充電樁的網(wǎng)絡(luò)從互聯(lián)互通角度來(lái)講，還沒(méi)有全面的共享?！?/p>

　　3.信用體系

　　第三個(gè)問(wèn)題是信用體系的問(wèn)題。該負(fù)責(zé)人表示，“分時(shí)租賃車(chē)輛丟失、剮蹭、毀損等風(fēng)險(xiǎn)性比較高，同時(shí)，違章之后用戶(hù)是否會(huì)主動(dòng)處理等，都會(huì)對(duì)分時(shí)租賃合理或者是更好地服務(wù)下一位用戶(hù)、社會(huì)產(chǎn)生影響?！?/p>

　　4.調(diào)度

　　第四，是市民出行的潮汐現(xiàn)象?！按蠹叶枷Ｍ密?chē)時(shí)有車(chē)，還車(chē)時(shí)有位。但是，早晨大家都去上班，把車(chē)開(kāi)走了，下班了，車(chē)又扎堆兒開(kāi)回來(lái)，這造成某個(gè)網(wǎng)點(diǎn)車(chē)、車(chē)位緊張。所以異地還車(chē)的壓力比較大?！痹撠?fù)責(zé)人表示，需要在核心區(qū)域或者是在規(guī)劃的網(wǎng)點(diǎn)集中區(qū)域建一個(gè)囤車(chē)的中心網(wǎng)點(diǎn)，及時(shí)“補(bǔ)車(chē)”，而這需要一個(gè)龐大調(diào)度團(tuán)隊(duì)。

　　5.運(yùn)營(yíng)成本

　　某分時(shí)租賃企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人也向記者坦言，目前，純電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程有限，運(yùn)營(yíng)企業(yè)自己承擔(dān)高額的停車(chē)費(fèi)，以及補(bǔ)電、保證車(chē)輛清潔等都會(huì)造成比較高的運(yùn)營(yíng)成本。“不過(guò)，因?yàn)榉謺r(shí)租賃市場(chǎng)潛力和前景非常廣闊，而且用車(chē)的這個(gè)需求非常強(qiáng)勁，其實(shí)運(yùn)營(yíng)企業(yè)還是愿意在這個(gè)期間先行培育和投入。相信未來(lái)，隨著車(chē)輛續(xù)航里程提升、充電樁的增加，無(wú)論從運(yùn)營(yíng)商，用戶(hù)端，都是能達(dá)到一個(gè)滿(mǎn)足的狀態(tài)?！?/p>

　　記者探訪 網(wǎng)點(diǎn)設(shè)專(zhuān)人清潔車(chē)輛

　　北京晨報(bào)記者在探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些分時(shí)租賃企業(yè)在固定取還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)都設(shè)立了專(zhuān)門(mén)的管理人員。比如，在國(guó)貿(mào)橋下的首汽Gofun出行取還車(chē)網(wǎng)點(diǎn)就設(shè)有專(zhuān)門(mén)的工作人員。記者去探訪時(shí)，工作人員正在對(duì)剛剛還回來(lái)的車(chē)進(jìn)行車(chē)內(nèi)外的清潔?！皟H我們這網(wǎng)點(diǎn)，每天的用車(chē)周轉(zhuǎn)率在幾十輛左右，開(kāi)回來(lái)的車(chē)要是臟了，我就負(fù)責(zé)擦洗。用戶(hù)用車(chē)時(shí)也都愿意選擇比較干凈的車(chē)。”該工作人員表示。

　　記者從首汽Gofun出行了解到，目前，在北京、上海、廣州、青島、成都等十個(gè)城市都開(kāi)通了分時(shí)租賃服務(wù)，每個(gè)城市都有專(zhuān)門(mén)的運(yùn)營(yíng)調(diào)度團(tuán)隊(duì)，給車(chē)輛夜間充電、清潔，以及處理突發(fā)情況等。

　　官方說(shuō)法 鼓勵(lì)使用 今年加密布局

　　對(duì)于分時(shí)租賃，政府的態(tài)度是支持的。交通運(yùn)輸部曾明確表態(tài)，鼓勵(lì)共享汽車(chē)分時(shí)租賃。共享汽車(chē)是傳統(tǒng)汽車(chē)租賃行業(yè)在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，為城市居民出行提供了一種新的選擇。但同時(shí)，相比公共汽車(chē)、地鐵等大容量公共交通，分時(shí)租賃作為個(gè)性化的小汽車(chē)出行方式，在城市道路資源占用等方面具有負(fù)外部性，即補(bǔ)充作用。為此，鼓勵(lì)各地在堅(jiān)持公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略前提下，應(yīng)研究探索共享汽車(chē)在當(dāng)?shù)爻鞘薪煌ㄖ械暮侠矶ㄎ唬谂c城市公共交通、出租汽車(chē)等方式形成科學(xué)、合理出行體系的基礎(chǔ)上，促進(jìn)共享汽車(chē)創(chuàng)新、有序、規(guī)范發(fā)展。

　　具體到北京，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本市鼓勵(lì)共享汽車(chē)分時(shí)租賃，目前全市分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)發(fā)展到幾百個(gè)，投入分時(shí)租賃車(chē)輛超過(guò)2000多輛。以首汽“Gofun出行”為例，在北京市內(nèi)投放的汽車(chē)數(shù)量已達(dá)1100輛，在二環(huán)和三環(huán)橋下等網(wǎng)點(diǎn)已200多個(gè)，網(wǎng)點(diǎn)今年仍將陸續(xù)增加，車(chē)輛則受牌照限制，暫時(shí)沒(méi)有定數(shù)?！皩?shí)際上，去年年底起，本市就開(kāi)始以滿(mǎn)足五環(huán)以?xún)?nèi)區(qū)域和北京城市副中心社會(huì)需求為重點(diǎn)，研究分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)與車(chē)樁、網(wǎng)點(diǎn)與停車(chē)位之間的科學(xué)配比關(guān)系?！痹撠?fù)責(zé)人稱(chēng)，今年，隨著網(wǎng)點(diǎn)布局、停車(chē)位、充電樁和周轉(zhuǎn)率的提高，分時(shí)租賃網(wǎng)點(diǎn)和車(chē)輛還將繼續(xù)增加。

　　交通部門(mén)相關(guān)負(fù)責(zé)人還表示，下一步分時(shí)租賃將加大研究力度，目的就是為了更好地制定政策服務(wù)大眾。企業(yè)也能在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的大框架下，用市場(chǎng)來(lái)運(yùn)營(yíng)、用市場(chǎng)手段來(lái)實(shí)現(xiàn)分時(shí)租賃的網(wǎng)絡(luò)化、規(guī)?；?、集約化，使大家真正接受這種用車(chē)方式，樂(lè)于用這種出行方式來(lái)解決自己的用車(chē)需求。

　　專(zhuān)家建議 管理細(xì)則抓緊出臺(tái)

　　車(chē)輛亂停放等不文明用車(chē)行為讓不少市民擔(dān)心，分時(shí)租賃汽車(chē)會(huì)重走共享單車(chē)的路。有市民稱(chēng)，“本來(lái)共享模式的出現(xiàn)為了方便大伙兒出行，但個(gè)別用戶(hù)的不文明用車(chē)行為、企業(yè)的管理漏洞等，讓共享出行模式成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)，也引發(fā)了不少爭(zhēng)議。”此外，北京晨報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前北京市場(chǎng)上已有Gofun出行、TOGO途歌、“用車(chē) ”等多個(gè)分時(shí)租賃品牌。每家分時(shí)租賃企業(yè)從用車(chē)價(jià)格到用車(chē)要求、車(chē)型都有所不同，如何保障用戶(hù)的權(quán)益呢?

　　對(duì)此，交通專(zhuān)家徐康明表示，北京有關(guān)機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)管理的法律法規(guī)比較成熟，其個(gè)人認(rèn)為，分時(shí)租賃汽車(chē)不會(huì)像共享單車(chē)一樣。同時(shí)，北京牌照、限行等政策要求，使得共享汽車(chē)數(shù)量發(fā)展實(shí)際是可控的。但徐康明認(rèn)為，當(dāng)前國(guó)家和城市層面還缺乏分時(shí)租賃的相關(guān)政策和規(guī)劃，各級(jí)政府應(yīng)該抓緊研究和制定分時(shí)租賃相關(guān)政策、規(guī)劃和行動(dòng)計(jì)劃。

　　交通專(zhuān)家陳艷艷表示，分時(shí)租賃汽車(chē)作為運(yùn)營(yíng)新業(yè)態(tài)，應(yīng)該納入政府監(jiān)管，應(yīng)該盡快出臺(tái)管理方面的細(xì)則。同時(shí)，應(yīng)該加快、加密分時(shí)租賃正規(guī)停車(chē)點(diǎn)的布局。比如，可以在軌道站點(diǎn)、商圈、P+R停車(chē)場(chǎng)等定點(diǎn)投放，通過(guò)合理調(diào)配車(chē)輛，滿(mǎn)足市民用車(chē)需求。如此一來(lái)，用戶(hù)取還車(chē)方便、成本低，企業(yè)管理起來(lái)也更方便。

　　記者手記 別讓共享汽車(chē) 變成又一面“照妖鏡”

　　記得小學(xué)語(yǔ)文老師常掛在嘴邊教育我們的一句話(huà)就是“小樹(shù)從小兒就得修剪，這樣才能長(zhǎng)成參天大樹(shù)?！爆F(xiàn)在想想，這句話(huà)，特別有道理。汽車(chē)分時(shí)租賃剛剛起步，布點(diǎn)、用車(chē)安全等都有很大改善空間，但我們不得不承認(rèn)的是，剛起步，就有了受訪市民遭遇的種種“囧事兒”，這就像小樹(shù)多余的枝干，必須得抓緊修剪，否則會(huì)影響汽車(chē)分時(shí)租賃發(fā)展?！俺跫?jí)階段”也不能總成為市場(chǎng)混亂的借口。

　　當(dāng)然，做任何事都講究方式方法，有竅門(mén)兒，所以如何正確“修剪”汽車(chē)分時(shí)租賃這棵幼苗，還得指望有關(guān)部門(mén)盡快出臺(tái)“修剪手冊(cè)”，也就是針對(duì)分時(shí)租賃的法律法規(guī)細(xì)則，讓企業(yè)知道如何去做，讓用戶(hù)放心去使用。否則，“修剪手冊(cè)”撰寫(xiě)完畢，小樹(shù)說(shuō)不定已經(jīng)被扣上不可成材的帽子了。

　　不過(guò)，為了確?！靶藜羰謨?cè)”的質(zhì)量和實(shí)用性，市民、企業(yè)、社會(huì)也是要有些耐心的。這不，北京已經(jīng)對(duì)鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享單車(chē)征求意見(jiàn)了，相信對(duì)分時(shí)租賃汽車(chē)的規(guī)范管理也不會(huì)太遠(yuǎn)。

　　最后再多絮叨一句，都說(shuō)“共享單車(chē)是一面國(guó)民素質(zhì)的照妖鏡”，那么，廣大用戶(hù)，請(qǐng)別讓分時(shí)租賃汽車(chē)再照出些什么。