如今，杭州很多領(lǐng)導(dǎo)干部坐地鐵上下班已經(jīng)成為常態(tài)，杭州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)戴建平就是其中一員。
杭州網(wǎng)友地鐵偶遇副市長(zhǎng) 杭州領(lǐng)導(dǎo)干部坐地鐵上下班成為常態(tài)
杭州，作為追求國(guó)際一流的城市，讓人最為期待的，便捷地鐵網(wǎng)路當(dāng)屬其一。
當(dāng)城市地鐵網(wǎng)絡(luò)四通八達(dá)，生活在這里的人們感到很方便，那么自行駕車上下班的人自然會(huì)變少，一是停車位緊張，停車費(fèi)用高;二是便捷的交通網(wǎng)，促使更多人選擇地鐵出行。這就是地鐵的魅力和吸引力!無論是干部、工人、農(nóng)民、學(xué)生，出行坐地鐵的意愿也都會(huì)隨著這張地鐵網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展而逐步提高。
如今，杭州很多領(lǐng)導(dǎo)干部坐地鐵上下班已經(jīng)成為常態(tài)，杭州市委常委、常務(wù)副市長(zhǎng)戴建平就是其中一員。
杭州網(wǎng)友地鐵偶遇副市長(zhǎng) 杭州領(lǐng)導(dǎo)干部坐地鐵上下班成為常態(tài)
昨晚七點(diǎn)半左右，眼尖的網(wǎng)友@lingyun向解讀君發(fā)來照片——他在杭州地鐵一號(hào)線近江站等車時(shí)遇見了戴建平副市長(zhǎng)。副市長(zhǎng)應(yīng)該是剛剛下班，正搭著地鐵一號(hào)線往家趕;上車后盡管車廂不遠(yuǎn)處就有座位，但他并沒坐，而是站在車廂一角靜靜乘車，時(shí)不時(shí)也會(huì)翻出手機(jī)看一看。
其實(shí)，解讀君早知曉戴建平副市長(zhǎng)日常都是地鐵出行的。去年底，在戴建平還任余杭區(qū)委書記時(shí)，某次解讀君去臨平采訪，就曾聽他說起，自己家住濱江，每逢周末都是乘坐地鐵一號(hào)線往返兩地。乘坐地鐵沒有堵車煩惱、路上浪費(fèi)的時(shí)間也更少，這是他對(duì)乘地鐵上下班的最大感受。
如今，戴建平的辦公地點(diǎn)換成了市民中心，離錢江南岸的家更近了，哪怕是在上下班高峰時(shí)段，乘坐地鐵4號(hào)線從市民中心站出發(fā)轉(zhuǎn)到1號(hào)線，20分鐘左右就可以到家了。
一條地鐵線的作用的確很大，直接把江南江北通勤圈拉伸進(jìn)半小時(shí)交通圈。
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