中國530億拿下“瓜達爾港”!印度和日本搞出了一個“山寨版”的瓜達爾港

• 2018年1月5日 YaoEnHua來源：今日爆點 403 19
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  2018-2023年版舞蹈器械產業(yè)政府戰(zhàn)略管理與區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告

  區(qū)域產業(yè)規(guī)劃是地方經濟發(fā)展戰(zhàn)略的核心內容，是各級政府部門發(fā)展相關產業(yè)的“路線圖”，對于區(qū)域發(fā)展規(guī)劃來說，就相當于一張藍圖對一個建筑物的重要性，有了這張“藍圖”，區(qū)域才能在有規(guī)劃有計...

這幾年，中國在巴基斯坦修建的瓜達爾港，徹底打通了“中巴經濟走廊”，使得中國的原油運輸路線將縮短了85%，有望拜托對新加坡的馬六甲海峽的依賴，戰(zhàn)略意義非同一般。這時候，兩個最見不得中國好的國家--印度和日本坐不住了，他們也搞出了一個“山寨版”的瓜達爾港。

這幾年，中國在巴基斯坦修建的瓜達爾港，徹底打通了“中巴經濟走廊”，使得中國的原油運輸路線將縮短了85%，有望拜托對新加坡的馬六甲海峽的依賴，戰(zhàn)略意義非同一般。這時候，兩個最見不得中國好的國家--印度和日本坐不住了，他們也搞出了一個“山寨版”的瓜達爾港。

印度日本打造“山寨版”瓜達爾港，還不惜與美國作對!

最近，有印度媒體興奮地報道，伊朗的恰巴哈爾港(Chabahar port)舉行了第一階段工程開工典禮，這個由印度參與投資建設的港口有望在2018年底投入運營。恰巴哈爾港處于阿曼灣，它與巴基斯坦的瓜達爾港簡直就是“雙胞胎兄弟”:兩港的直線距離僅120公里，皆位于伊巴兩國的偏遠部落地區(qū)，均有深水良港的潛質，都處于開發(fā)的初級階段。

據(jù)報道，印度為了拿下這座港口的建設資格，不惜痛下“血本”:除了負責開發(fā)港口的一期工程，還將為港口開發(fā)提供總額約合5億美元的貸款;印度進出口銀行還將為伊朗提供1.5億美元信貸額度，修建聯(lián)通恰巴哈爾港的鐵路;印度另一家國有公司也將從恰巴哈爾港北部建造一條價值16億美元的鐵路。

據(jù)日經新聞報道，日本也啟動了在伊朗的港口和工業(yè)園區(qū)計劃，并希望聯(lián)手印度建設這一戰(zhàn)略性港口。去年，日本首相安倍晉三訪問印度時更是與莫迪一拍即合，正式確認了日本將投資建設恰巴哈爾港?？墒?，伊朗是美國的“死對頭”，特朗普不止一次對伊朗惡言相向;印度和日本作為美國的“跟屁蟲”，竟然敢?guī)椭晾式ㄔO港口，難道僅僅是為了模仿中國?

莫迪“一石三鳥”計劃針對中國，伊朗也在背后捅刀子?

同瓜達爾港一樣，恰巴哈爾港的地理位置也極為重要的:這里距離中東石油命脈--霍爾木茲海峽更近，還背靠這伊朗這樣一個7800萬人口、原油儲量全球第四、天然氣儲量世界第一的國家。因此，印度人的算盤是這樣打的(日本也差不多):通過控制恰巴哈爾港，印度不但可以直接從伊朗進口石油和天然氣，印度商品還能繞過巴基斯坦銷往中亞和俄羅斯等地，最關鍵的是能挑戰(zhàn)中國從瓜達爾港獲得的“地區(qū)控制地位”，真可謂是“一石三鳥”!

印度的油氣長期依賴進口，對中東原油的依賴度高達60%以上。伊朗曾是印度的第二大石油供應國，2016年印度向伊朗進口石油約53萬桶/日，創(chuàng)下六年新高。就這樣，兩國似乎建立起了非同一般的“革命友誼”:據(jù)報道，伊朗也打算向恰巴哈爾港投資10億美元，從而與中國建設的瓜達爾港競爭。要知道，伊朗差不多一半的石油都是出中國買的，如今他們竟然伙同印度中國背后“捅刀子”?

印度再次淪為笑柄，中國:港口讓你攪黃了我就放心了!

事實上，印度這次又犯了“口號喊得響卻舍不得花錢”的老毛病:印度投入的資金總額不足10億美元，這點錢想修建港口及配套基建設施也太“小氣”了(中國在“中巴經濟走廊”上投資約570億美元);而且，印度本國的火車尚且以“開掛”出名是，技術難度高的都要求助中國和日本，幫伊朗修建鐵路更是個笑話;更無語的是，印度與中亞五國的年貿易總額尚不足10億美元，而中國已經超過了450億美元，印度商品想跟中國那樣銷往中亞市場更是天方夜譚。

看來看去，印度能夠指望的也就只有伊朗的石油資源了，不過最令莫迪絕望的是:近期，中國已經“悄悄”地拿下了伊朗的亞達瓦蘭油田和北阿扎德甘油田和(伊朗最大油田，儲量高達420億桶)。印度想和中國競爭的心理是可以理解的，但也要看自身實力能否配得上自己的野心;從這個角度說，把恰巴哈爾港交給印度來開發(fā)我們是最放心了，一位它將永遠不是瓜達爾港的對手!

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