朝鮮一秘密瞞了中國40年：一直不敢說！

• 2018年1月12日 YaoEnHua來源：今日爆點 611 35
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  2018-2023年中國農(nóng)貿(mào)市場行業(yè)市場前瞻與未來投資戰(zhàn)略分析報告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟的發(fā)展，農(nóng)貿(mào)市場市場發(fā)展面臨巨大機遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，農(nóng)貿(mào)市場企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，農(nóng)貿(mào)市場行業(yè)有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些農(nóng)貿(mào)...

在朝鮮旅游，你要想自由逛街或者搭乘任何公共電、汽車是絕無可能的，為的是避免你和普通民眾有近距離的接觸和交流。但是平壤的地鐵卻是例外。因為在朝鮮看來，富麗堂皇的平壤地鐵是值得向各國游客炫耀和宣揚的建設(shè)成就之一。

在朝鮮旅游，你要想自由逛街或者搭乘任何公共電、汽車是絕無可能的，為的是避免你和普通民眾有近距離的接觸和交流。但是平壤的地鐵卻是例外。因為在朝鮮看來，富麗堂皇的平壤地鐵是值得向各國游客炫耀和宣揚的建設(shè)成就之一。

1966年金日成訪問中國時，中方讓他參觀了正在秘密建設(shè)中的北京地鐵，金日成遂向中國政府提出援建地鐵的要求。經(jīng)毛澤東批準，先人后己，停建了北京地鐵項目，優(yōu)先無償援建平壤地鐵工程。于1968年開工，1973年一期工程通車，第二期工程1987年全面完工。

從68年到73年，中國鐵道兵兩個師、數(shù)萬人(鐵道兵一個滿編師可達4、5萬人)，及大批技術(shù)人員被調(diào)往朝鮮，全力投入施工。所有車輛設(shè)備、建筑材料，都經(jīng)東北運往朝鮮。在蘇聯(lián)人整體設(shè)計規(guī)劃的基礎(chǔ)上，由中國人設(shè)計具體的施工圖紙，然后由中國無償援助全部結(jié)構(gòu)工程、車輛、控制系統(tǒng)和機電設(shè)備。

其中適合平壤地鐵的機車，是在上海專門研發(fā)的，車廂是中國長春客車廠制造的。平壤地鐵號稱世界上最深的地鐵系統(tǒng)，最深處達地下150m，平均深度90m。從地面乘電動扶梯到站臺需3分鐘。這一切都是出于戰(zhàn)備防空的考慮。這對于當時機械化水平并不高的中國鐵道兵部隊而言，施工難度非常大。

而為了顯示朝鮮社會主義制度比韓國社會制度優(yōu)越，朝鮮額外要求我方于務(wù)必于漢城地鐵通車前，實現(xiàn)平壤地鐵通車。我鐵道兵部隊，在已經(jīng)十分緊張的施工安排中，繼續(xù)加碼，實現(xiàn)了1973年9月6日第一條地鐵線路(千里馬線)通車，比韓國漢城地鐵提前了一個月。

讓人氣憤的是：地鐵通車那天，金日成在慶典上向世界宣布：平壤地鐵是朝鮮人自己設(shè)計、自己制造設(shè)備、自己施工建設(shè)的偉大工程。振振有詞、煞有介事、瞞天過海，好像他真的完成了一項宏偉工程。

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