火車(chē)票逐步試行“一日一價(jià)” 網(wǎng)民怎么看?

• 2018年4月23日 YangJinZhu來(lái)源：中青 1398 92
• 繁體

• 

  2018-2023年中國(guó)航空電子行業(yè)市場(chǎng)需求與投資規(guī)劃分析報(bào)告

  航空電子是指飛機(jī)上所有電子系統(tǒng)的總和。一個(gè)最基本的航空電子系統(tǒng)由通信、導(dǎo)航和顯示管理等多個(gè)系統(tǒng)構(gòu)成。在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之...

為落實(shí)國(guó)家價(jià)格機(jī)制改革有關(guān)要求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步加快動(dòng)車(chē)組票價(jià)的市場(chǎng)化改革步伐，按照市場(chǎng)供需狀況實(shí)施執(zhí)行票價(jià)的靈活浮動(dòng)，逐步試行“一日一價(jià)”。

對(duì)于試行“一日一價(jià)”,網(wǎng)民紛紛發(fā)表了意見(jiàn).

為落實(shí)國(guó)家價(jià)格機(jī)制改革有關(guān)要求，鐵路運(yùn)輸企業(yè)逐步加快動(dòng)車(chē)組票價(jià)的市場(chǎng)化改革步伐，按照市場(chǎng)供需狀況實(shí)施執(zhí)行票價(jià)的靈活浮動(dòng)，逐步試行“一日一價(jià)”。

有網(wǎng)民稱(chēng)，試行“一日一價(jià)”，目的在于通過(guò)票價(jià)的浮動(dòng)，促進(jìn)旅客均衡出行，并提高動(dòng)車(chē)組的使用率，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高服務(wù)品質(zhì)。這是鐵路公司走向市場(chǎng)化后的又一重要舉措，我們應(yīng)當(dāng)予以理解和支持。

網(wǎng)民“朱丹”提出，和許多行業(yè)一樣，鐵路運(yùn)營(yíng)也存在淡旺季之分，旺季時(shí)期，動(dòng)車(chē)票源緊缺，甚至一票難求，淡季時(shí)期則出現(xiàn)很多剩余車(chē)票，造成資源浪費(fèi)。科學(xué)靈活的“一日一價(jià)”在這種情形下出現(xiàn)，符合鐵路自主定價(jià)和市場(chǎng)化發(fā)展的原則。

網(wǎng)民“雷鷂”認(rèn)為，“一日一價(jià)”的推出，意味著中國(guó)鐵路總公司已經(jīng)引入民航運(yùn)營(yíng)最核心的收益管理模式。鐵路運(yùn)輸企業(yè)不僅會(huì)根據(jù)季節(jié)不同、客流變化而推出淡旺季票價(jià)，還會(huì)根據(jù)購(gòu)票時(shí)間區(qū)分購(gòu)票人群，以充分利用空余座位增加收益，即早買(mǎi)便宜，晚買(mǎi)則貴。屆時(shí)，一列高鐵或一天之內(nèi)出現(xiàn)“全票價(jià)”、“上浮價(jià)”、“折扣價(jià)”是一件很正常不過(guò)的事。

還有網(wǎng)民認(rèn)為，希望鐵路運(yùn)輸企業(yè)在做大收益的同時(shí)不忘公益的職能，以持續(xù)改善旅客出行體驗(yàn)為己任，并真正讓大多數(shù)人從鐵路改革中受益。

網(wǎng)民“王成成”說(shuō)，相比票價(jià)，如今的旅客對(duì)出行的準(zhǔn)時(shí)、便捷與優(yōu)質(zhì)的傾斜度更高。為此，鐵路部門(mén)應(yīng)做到市場(chǎng)調(diào)價(jià)和服務(wù)提升并行不悖，讓政策與民生需求形成同頻共振。

網(wǎng)民“周道剛”稱(chēng)，我們?cè)谥С帧耙蝗找粌r(jià)”的同時(shí)，也希望鐵路的服務(wù)質(zhì)量能夠更加精品化。有理由相信，根據(jù)市場(chǎng)變化和各地實(shí)際，因地制宜靈活制定調(diào)價(jià)方案，通過(guò)票價(jià)浮動(dòng)達(dá)到推動(dòng)旅客錯(cuò)峰出行、最大化提升運(yùn)輸載體周轉(zhuǎn)能力、科學(xué)配置運(yùn)能、提高服務(wù)品質(zhì)的目的，會(huì)讓旅客的滿(mǎn)意度和獲得感進(jìn)一步得到提升.

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡