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據(jù)外媒報道，大眾公司一名消息人士稱，大眾集團在德國的柴油車更新計劃將于6月底到期，大眾決定不再進行第三次續(xù)期。
據(jù)外媒報道，大眾公司一名消息人士稱，大眾集團在德國的柴油車更新計劃將于6月底到期，大眾決定不再進行第三次續(xù)期。
大眾集團(每款新柴油車可獲10,000歐元補貼)以及其它汽車制造商的激勵措施，對于德國汽車銷量上升至近10年來新高發(fā)揮了關鍵作用。盡管如此，對于重塑消費者對歐6柴油車的信心，上述措施的作用是微乎其微。
消息人士稱，“所有有資格參與這個項目的人可能都會接受這項提議，第三次續(xù)期并無多大裨益。” 大眾、斯柯達和西雅特品牌發(fā)言人證實，所謂的“環(huán)境津貼”(Umweltpraemie)已于上周末到期。目前尚未聯(lián)系上奧迪對此置評。
為努力減少城市氮氧化物排放、防止部分駕駛禁令，大眾集團對2011年1月以前注冊的歐4和更老的柴油車報廢進行補貼，幫助更新德國的汽車。作為交換，購車者將根據(jù)購買的車型獲得相關折扣，用于購買大眾集團新車。
雖然其他歐洲制造商也提出了類似方案，但只有大眾堅持要求，舊款汽車必須報廢，而不是在歐洲其他地方出售。在這項要求下，截止到今年3月，該計劃已報廢逾14萬輛汽車，與此同時，大眾宣布將這項補貼計劃延長三個月至6月底。
雖然一些最高折扣最初是針對純電動或插電式混合動力汽車，但隨著時間的推移，大眾集團的激勵措施更多地集中于用新柴油車取代舊柴油車。
盡管“環(huán)境津貼”項目已經(jīng)結(jié)束，大眾表示其“德國保證”計劃將持續(xù)到今年年底，該激勵計劃旨在恢復人們對柴油車的信心。在這項激勵計劃下，如果司機購買了一輛新款歐6柴油車，甚至某些車使用還不到一年，如果它們受到駕駛禁令的影響，可以將車退回，并獲得退款。
今年前五個月，德國新車注冊量增長了3%，達到150萬輛。然而，柴油車在其中所占的比例仍然很低，不到整個市場份額的三分之一;而在2017年2月首次發(fā)出禁止駕駛禁令之前，這一比例接近一半。
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