出版日期 2023年10月 報(bào)告頁碼 162頁 圖表數(shù)量 60個(gè) 中文印刷 15000元 　 中文電子 15000元 中文兩版 15500元 　 英文印刷 7000元 　 英文電子 7000元 　 英文兩版 7500元

(+86)0755-25425716 25425726 25425736 25425706 25425756 25425776 25420896 25420806 25426596 25427856 25428586 25429596

第一章 航空機(jī)場行業(yè)的綜述

1.1 航空機(jī)場行業(yè)相關(guān)概述

1.1.1 航空機(jī)場行業(yè)的定義及分類

（1）航空業(yè)的定義及分類

（2）機(jī)場業(yè)的定義及分類

（3）機(jī)場的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)

1.1.2 航空機(jī)場行業(yè)特性分析

（1）行業(yè)壟斷性分析

1）市場集中度

2）航線集中度

（2）行業(yè)贏利性分析

（3）行業(yè)成長性分析

1）國外行業(yè)成長經(jīng)驗(yàn)

2）國內(nèi)行業(yè)成長空間

1.1.3 行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

（1）行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用

（2）行業(yè)在交通運(yùn)輸中的地位和作用

1.2 航空機(jī)場行業(yè)政策環(huán)境分析

1.2.1 航空機(jī)場行業(yè)管理體制

（1）中國民用航空局

（2）地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)

（3）機(jī)場的屬地化管理

（4）中國民用機(jī)場協(xié)會(huì)

1.2.2 航空機(jī)場行業(yè)準(zhǔn)入條件

（1）設(shè)立航空公司的條件

（2）航線準(zhǔn)入規(guī)定

（3）航權(quán)開放規(guī)定

（4）新機(jī)場建設(shè)規(guī)定

（5）航空與機(jī)場配套企業(yè)的市場準(zhǔn)入

1.2.3 航空機(jī)場行業(yè)主要政策

（1）國家法律法規(guī)及政策解讀

1）《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展工作分工方案》解讀

2）《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀

3）《民航中小機(jī)場補(bǔ)貼管理辦法》解讀

4）《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀

5）通用航空相關(guān)政策分析

（2）地方法規(guī)條例及政策解讀

1.2.4 航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀

（1）《民航發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》解讀

（2）地方機(jī)場建設(shè)“十四五”規(guī)劃解讀

1.3 航空機(jī)場行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

1.3.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（2）日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（3）歐盟經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（4）新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)分析

1.3.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

（1）國內(nèi)生產(chǎn)總值分析

（2）工業(yè)發(fā)展情況分析

（3）固定資產(chǎn)投資情況

（4）國際貿(mào)易情況分析

1.4 航空機(jī)場關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析

1.4.1 飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析

（1）行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

（2）行業(yè)發(fā)展

（3）行業(yè)發(fā)展趨勢

1.4.2 空中交管業(yè)發(fā)展分析

（1）空中交管投資分析

（2）空中交管市場競爭

（3）空中交管發(fā)展趨勢

1.4.3 航空票務(wù)分銷業(yè)發(fā)展?fàn)顩r

（1）國內(nèi)機(jī)票代理

（2）國外機(jī)票代理

1.4.4 旅游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）全球國際旅游人數(shù)分析

（2）國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況

（3）國內(nèi)旅游收入及增長情況

1.4.5 物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）物流總額增幅及其構(gòu)成情況

（2）物流總費(fèi)用增幅及構(gòu)成情況

（3）物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況

（4）物流行業(yè)景氣度分析

第二章 中國航空機(jī)場行業(yè)運(yùn)營狀況分析

2.1 中國航空機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

2.1.1 航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）中國航空業(yè)發(fā)展階段

（2）中國航空業(yè)利潤下探

（3）油價(jià)對航空業(yè)的影響

2.1.2 機(jī)場行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

（1）機(jī)場建設(shè)的發(fā)展歷程分析

1）接收與改造舊機(jī)場階段

2）獨(dú)立自主修建機(jī)場階段

3）新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段

（2）機(jī)場建設(shè)取得的主要成就

（3）機(jī)場建設(shè)的發(fā)展趨勢分析

（4）機(jī)場建設(shè)發(fā)展的措施

2.2 中國航空機(jī)場業(yè)運(yùn)營現(xiàn)狀分析

2.2.1 交通運(yùn)輸業(yè)運(yùn)營情況分析

（1）全社會(huì)客運(yùn)量及增長分析

1）旅客運(yùn)輸總量及其增長

2）各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸量

3）旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長

4）各種運(yùn)輸方式旅客運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

（2）全社會(huì)貨運(yùn)量及增長分析

1）貨物運(yùn)輸總量及其增長

2）各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸總量

3）貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量及增長

4）各種運(yùn)輸方式貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量

2.2.2 民航業(yè)運(yùn)營情況分析

（1）民航業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸指標(biāo)分析

1）旅客運(yùn)輸量分析

2）貨郵運(yùn)輸量分析

（2）民航業(yè)航班運(yùn)力保障分析

1）運(yùn)輸機(jī)隊(duì)分析

2）保障起降架次分析

1、運(yùn)輸飛機(jī)起降架次

2、運(yùn)輸架次分析

3、國內(nèi)/國際運(yùn)輸飛機(jī)起降架次

（3）民航業(yè)運(yùn)營效率情況分析

（4）民航業(yè)整體盈利水平分析

1）航空業(yè)整體盈利下降

2）機(jī)場業(yè)整體盈利提升

2.2.3 中國機(jī)場運(yùn)營情況分析

（1）全國通航城市和機(jī)場分析

（2）機(jī)場客運(yùn)情況分析

1）旅客吞吐量

2）吞吐量排名

3）百萬人次以上機(jī)場數(shù)量

4）千萬人次以上機(jī)場數(shù)量

（3）機(jī)場貨運(yùn)情況分析

1）貨物吞吐量

2）吞吐量排名

2.3 中國航空機(jī)場業(yè)運(yùn)營前景分析

2.3.1 機(jī)場客運(yùn)前景預(yù)測

2.3.2 機(jī)場貨運(yùn)前景預(yù)測

第三章 中國航空機(jī)場行業(yè)競爭分析

3.1 航空機(jī)場行業(yè)競爭狀況分析

3.1.1 航空競爭格局分析

3.1.2 渠道競爭狀況分析

（1）客運(yùn)機(jī)票銷售渠道分析

（2）國內(nèi)客運(yùn)機(jī)票市場結(jié)構(gòu)

（3）國內(nèi)機(jī)票銷售市場趨勢

1）分銷仍是最重要的銷售渠道

2）代理行業(yè)的集中度將會(huì)提升

3）從傳統(tǒng)渠道轉(zhuǎn)移至在線渠道

3.1.3 航線競爭狀況分析

（1）航線競爭的實(shí)質(zhì)是互相博弈

（2）部分航線處于過度競爭狀態(tài)

（3）適當(dāng)退出和整合將利好行業(yè)

3.1.4 機(jī)場競爭狀況分析

（1）區(qū)域市場競爭

（2）市場集中度分析

1）機(jī)場客運(yùn)市場集中度

2）機(jī)場貨運(yùn)市場集中度

3.1.5 價(jià)格競爭狀況分析

（1）定價(jià)策略使得民營航空盈利能力更強(qiáng)

（2）行業(yè)特征使得小型航空公司更加有利

（3）彈性使大公司不能參與價(jià)格競爭

3.1.6 高端旅客競爭狀況分析

（1）高端旅客是大型航空公司的競爭出路

（2）挖掘高端旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵

3.1.7 高鐵競爭狀況分析

（1）民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對比

（2）高鐵對航空業(yè)的替代性分析

（3）高鐵對航空的影響情況分析

（4）高鐵和航空重疊航線競爭分析

（5）高鐵和航空客運(yùn)功能整合分析

（6）中國高鐵影響航空的案例分析

1）案例：重慶——成都的動(dòng)車組

2）案例：石太高鐵對北京——太原航空的影響

3）案例：合肥——武漢客運(yùn)專線

4）案例：武廣高速

（7）日本高鐵影響航空的經(jīng)驗(yàn)借鑒

（8）飛機(jī)/高鐵在線預(yù)訂競爭

3.2 機(jī)場競爭力評價(jià)指標(biāo)體系設(shè)計(jì)

3.2.1 機(jī)場競爭力的形成機(jī)理分析

（1）機(jī)場競爭力形成的支撐基礎(chǔ)

（2）機(jī)場競爭力形成的內(nèi)部根源

（3）機(jī)場競爭力形成的外部因素

（4）機(jī)場競爭力的市場表現(xiàn)分析

（5）機(jī)場競爭力優(yōu)化的目標(biāo)與結(jié)果

3.2.2 機(jī)場競爭力評價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)計(jì)原則

（1）科學(xué)性原則

（2）系統(tǒng)性原則

（3）可操作性原則

（4）可比性原則

（5）社會(huì)責(zé)任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則

3.2.3 機(jī)場競爭力評價(jià)指標(biāo)體系的設(shè)置

第四章 中國航空機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展分析

4.1 航空機(jī)場業(yè)成本收入分析

4.1.1 機(jī)場業(yè)成本收入分析

（1）機(jī)場公司成本構(gòu)成

（2）機(jī)場公司收入構(gòu)成

4.1.2 內(nèi)外線收費(fèi)并軌影響分析

（1）內(nèi)外線收費(fèi)并軌解讀

（2）新收費(fèi)規(guī)定的影響分析

4.2 民用機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展分析

4.2.1 機(jī)場業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢分析

4.2.2 機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析

（1）主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)分析

（2）機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入分析

（3）未來機(jī)場商業(yè)開發(fā)分析

4.2.3 機(jī)場貴賓服務(wù)發(fā)展分析

（1）機(jī)場貴賓服務(wù)的內(nèi)涵分析

（2）機(jī)場貴賓服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)

（3）機(jī)場貴賓服務(wù)的運(yùn)營模式

（4）機(jī)場貴賓服務(wù)的案例分析

（5）機(jī)場貴賓服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略

第五章 民用機(jī)場管理體制與運(yùn)營模式分析

5.1 中國民航管理體制的歷史演革

5.1.1 民用機(jī)場的發(fā)展概況分析

（1）民用機(jī)場的產(chǎn)生與發(fā)展

（2）民用機(jī)場的發(fā)展現(xiàn)狀分析

5.1.2 民航管理體制的歷史演革

（1）民航獨(dú)立化改革（1980年）

（2）政企分離體制改革（1987年）

（3）民航體制綜合改革（2002年）

（4）民用機(jī)場運(yùn)營模式改革（2009年）

5.1.3 民用機(jī)場管理體制改革分析

（1）民用機(jī)場經(jīng)營環(huán)境的變化趨勢

（2）民用機(jī)場管制改革的重點(diǎn)分析

（3）民用機(jī)場管制改革的特點(diǎn)分析

（4）民用機(jī)場管制改革的有效性分析

5.2 中國機(jī)場特許經(jīng)營模式分析

5.2.1 機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的概念

5.2.2 中國特許經(jīng)營權(quán)的分類

（1）行業(yè)特許經(jīng)營權(quán)

（2）商業(yè)特許經(jīng)營權(quán)

（3）機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)

5.2.3 機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的法律本質(zhì)

（1）機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)的本質(zhì)

（2）機(jī)場特許經(jīng)營權(quán)法律本質(zhì)的意義

5.2.4 中國機(jī)場特許經(jīng)營實(shí)踐及存在問題

（1）中國機(jī)場特許經(jīng)營實(shí)踐分析

（2）中國機(jī)場特許經(jīng)營存在的問題

5.2.5 中國機(jī)場特許經(jīng)營的發(fā)展方向探索

5.3 國外民用機(jī)場運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.3.1 美國公用機(jī)場的公益化運(yùn)營模式

（1）所有權(quán)和投資模式

（2）機(jī)場運(yùn)營管理模式

（3）政府機(jī)場管理職責(zé)界定

5.3.2 澳大利亞機(jī)場的私有化運(yùn)營模式

（1）機(jī)場所有權(quán)和投資模式

（2）政府機(jī)場管理職責(zé)界定

5.3.3 香港機(jī)場的專營和特許經(jīng)營模式

（1）機(jī)場所有權(quán)和運(yùn)營模式

（2）政府機(jī)場管理職責(zé)界定

5.3.4 先進(jìn)民用機(jī)場運(yùn)營管理經(jīng)驗(yàn)借鑒

5.4 中國民用機(jī)場管制和運(yùn)營模式的對策

5.4.1 民用機(jī)場管制與運(yùn)營模式存在的問題

（1）機(jī)場布局和發(fā)展出現(xiàn)嚴(yán)重不平衡

（2）大量機(jī)場并購?fù)泄鼙畴x改革初衷

（3）民用機(jī)場市場化導(dǎo)致公共風(fēng)險(xiǎn)加劇

（4）屬地化管理后監(jiān)管職責(zé)條塊分割不清

5.4.2 民用機(jī)場管制和運(yùn)營模式的發(fā)展對策

（1）明確民用機(jī)場的屬性定位

（2）鼓勵(lì)管理體制及運(yùn)營模式多樣化

（3）鼓勵(lì)民用機(jī)場管理型經(jīng)營模式

（4）強(qiáng)化政府對民用機(jī)場的監(jiān)管

第六章 中國航空機(jī)場行業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營分析

6.1 中國航空機(jī)場業(yè)服務(wù)質(zhì)量評測

6.1.1 機(jī)場服務(wù)評測結(jié)果分析

（1）綜合評測結(jié)果

（2）綜合交通評測

（3）機(jī)場服務(wù)設(shè)施

（4）機(jī)場安檢評測

（5）機(jī)場商貿(mào)評測

（6）不正常機(jī)場地面服務(wù)

6.1.2 航空公司服務(wù)評測結(jié)果

（1）綜合評測結(jié)果

（2）機(jī)上服務(wù)評測

（3）空乘服務(wù)評測

6.2 中國機(jī)場業(yè)主要運(yùn)營企業(yè)分析

6.2.1 廣東省機(jī)場管理集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.2 上海機(jī)場（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.3 深圳機(jī)場集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.4 廈門翔業(yè)集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.5 首都機(jī)場集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.6 四川省機(jī)場集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.7 云南機(jī)場集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.8 西部機(jī)場集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.9 杭州蕭山國際機(jī)場有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.10 湖南省機(jī)場管理集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.11 南京祿口國際機(jī)場有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.12 湖北機(jī)場集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.13 青島國際機(jī)場集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.14 大連國際機(jī)場集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.2.15 四川九寨黃龍機(jī)場有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)輸生產(chǎn)情況

（4）公司通航城市及航線分布

6.3 中國航空業(yè)主要運(yùn)營企業(yè)分析

6.3.1 中國航空集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

6.3.2 中國南方航空集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

6.3.3 中國東方航空集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

6.3.4 山東航空集團(tuán)有限公司經(jīng)營情況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

6.3.5 中國海南航空集團(tuán)公司經(jīng)營情況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（3）公司主要航線分布

（4）公司運(yùn)輸情況分析

6.3.6 廈門航空有限公司經(jīng)營情況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

6.3.7 重慶航空有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（3）公司主要航線分布

（4）公司經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析

6.3.8 中國聯(lián)合航空有限公司經(jīng)營情況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（3）公司主要航線分布

（4）公司運(yùn)輸情況分析

6.3.9 四川航空股份有限公司經(jīng)營情況分析

（1）公司發(fā)展簡況分析

（2）公司組織架構(gòu)分析

（3）公司運(yùn)力規(guī)模分析

（4）公司主要航線分布

6.3.10 奧凱航空有限公司經(jīng)營情況分析

（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析

（2）企業(yè)運(yùn)力規(guī)模分析

（3）企業(yè)主要航線分布

（4）企業(yè)經(jīng)營情況分析

第七章 中國航空機(jī)場行業(yè)經(jīng)營模式及投融資分析

7.1 航空機(jī)場行業(yè)經(jīng)營模式分析

7.1.1 航空業(yè)經(jīng)營模式

7.1.2 機(jī)場業(yè)經(jīng)營模式

7.2 航空機(jī)場行業(yè)投資分析

7.2.1 航空機(jī)場行業(yè)投資規(guī)模分析

7.2.2 航空機(jī)場行業(yè)投資結(jié)構(gòu)分析

7.2.3 航空機(jī)場行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析

（1）通用航空

（2）空管系統(tǒng)

（3）非航業(yè)務(wù)

7.2.4 航空機(jī)場行業(yè)投資重組動(dòng)向

7.3 航空機(jī)場行業(yè)融資分析

7.3.1 航空機(jī)場行業(yè)融資渠道分析

（1）航空公司融資渠道

（2）機(jī)場公司融資渠道

7.3.2 航空機(jī)場行業(yè)融資模式分析

（1）航空公司融資模式分析

（2）機(jī)場公司融資模式分析

7.3.3 航空機(jī)場行業(yè)融資建議分析

（1）航空業(yè)融資建議

（2）機(jī)場業(yè)融資建議

第八章 中國航空機(jī)場行業(yè)授信風(fēng)險(xiǎn)及機(jī)會(huì)分析

8.1 中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展風(fēng)險(xiǎn)分析

8.1.1 行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析及提示

8.1.2 行業(yè)市場風(fēng)險(xiǎn)分析及提示

（1）宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)

（2）行業(yè)政策的風(fēng)險(xiǎn)

（3）其他運(yùn)輸方式競爭的風(fēng)險(xiǎn)

（4）金融市場風(fēng)險(xiǎn)

（5）自然風(fēng)險(xiǎn)

8.2 主要銀行信貸分析

8.2.1 中國銀行信貸分析

8.2.2 中國建設(shè)銀行信貸分析

8.2.3 國家開發(fā)銀行信貸分析

8.3 行業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議

8.3.1 總體授信機(jī)會(huì)及授信建議

（1）航空機(jī)場業(yè)基本形勢判斷

（2）航空機(jī)場業(yè)總體授信機(jī)會(huì)

8.3.2 子行業(yè)授信機(jī)會(huì)及授信建議

（1）航空業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議

（2）機(jī)場業(yè)授信機(jī)會(huì)及建議

8.3.3 區(qū)域授信機(jī)會(huì)及建議

（1）區(qū)域發(fā)展特點(diǎn)總結(jié)

（2）區(qū)域市場授信建議

圖表目錄

圖表：民用航空的分類

圖表：航空機(jī)場的分類

圖表：飛行區(qū)基準(zhǔn)代號表（單位：米）

圖表：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級標(biāo)準(zhǔn)表（單位：萬人，千噸）

圖表：民航運(yùn)輸機(jī)場規(guī)劃等級

圖表：祖父條款下的中國航空資源分配

圖表：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%）

圖表：航空業(yè)利潤結(jié)構(gòu)圖（單位：%）