中國走向海洋油氣時(shí)代的步伐正在加速。日前,國內(nèi)民營船企江蘇熔盛重工有限公司（下稱:熔盛重工）為中海油海洋石油工程股份公司（下稱海油工程）建造的亞洲第一艘3000米深水鋪管起重船"海洋石油201",在江蘇如皋熔盛重工碼頭順利出塢。

　　這標(biāo)志著熔盛重工海洋工程業(yè)務(wù)的發(fā)展進(jìn)入一個(gè)新階段,也意味著中國海洋石油深海作業(yè)艦隊(duì)的即將建成,中國將進(jìn)入海洋油氣時(shí)代。

　　中國海洋石油總公司副總工程師、中國工程院院士曾恒一在出塢儀式上表示,"海洋石油201"號是中國海洋石油工程具有標(biāo)志性的一個(gè)項(xiàng)目。

　　海洋石油深海作業(yè)旗艦

　　"海洋石油201"是世界上第一艘同時(shí)具備3000米級深水鋪管能力、4000噸級起重能力和DP3（動力定位三代）級全電力推進(jìn)的動力定位,并具備自航能力的船型工程作業(yè)船,能在除北極之外的全球無限航區(qū)作業(yè),是亞洲和中國第一艘具備3000米水深作業(yè)能力的海洋工程船舶,代表了國際海洋工程裝備制造的最高水平。該項(xiàng)目于2005年5月啟動,2008年9月開工建造,是"十一五"國家科技重大專項(xiàng)和863計(jì)劃相關(guān)課題的重要組成部分。

　　"海洋石油201"是繼今年2月26日在上海外高橋船廠下水的第六代3000米深水半潛式鉆井平臺"海洋石油981"之后,中國又一艘可以從事深海采油作業(yè)的旗艦。

　　之前,深海石油作業(yè)核心技術(shù)一直由歐美少數(shù)國家掌握,中國的海洋石油開發(fā)長期以來受技術(shù)水平和裝備能力所限,只能在300米左右的近海進(jìn)行。

　　為打造中國的深水作業(yè)艦隊(duì),中國海洋石油總公司投資高達(dá)150億元,包括造價(jià)30億元的"海洋石油201"、造價(jià)60億元的"海洋石油981"兩艘旗艦的建成出塢,將使中國躋身世界深海油氣田開發(fā)行列。

　　船企搶灘海洋工程

　　熔盛重工總裁陳強(qiáng)對早報(bào)記者表示:"董事會已經(jīng)意識到了船市有高有低,因此海洋工程板塊也排進(jìn)了發(fā)展規(guī)劃。熔盛重工南通生產(chǎn)基地二期工程就以海洋工程為方向,并先后從眾多競爭對手中奪得3000米深水鋪管起重船、海上鉆井模塊等項(xiàng)目。"

　　陳強(qiáng)透露,熔盛重工海洋工程制造基地建設(shè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2011年將全面投產(chǎn),"熔盛將做大造船、海洋工程、動力工程和工程機(jī)械四大業(yè)務(wù)板塊。"2013年海工板塊的總目標(biāo)產(chǎn)值將達(dá)到30億美元,占公司總收入的30%。

　　行業(yè)分析人士表示,海洋工程裝備已經(jīng)成為未來國內(nèi)裝備制造企業(yè)的新藍(lán)海。海洋工程裝備主要指用于海洋資源勘探（主要為油氣資源）、開采、加工、儲運(yùn)、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備。

　　中國船舶工業(yè)集團(tuán)和中國船舶重工集團(tuán)等國內(nèi)大船廠已紛紛開始在海工裝備領(lǐng)域布局,山東、江蘇、浙江、廣東等省地方項(xiàng)目也陸續(xù)上馬。

　　海洋油氣時(shí)代來臨

　　隨著大陸架油氣資源的日益枯竭,向深海進(jìn)軍是大勢所趨。預(yù)計(jì)今后5-10年內(nèi),海洋油氣開發(fā)年均投資總量將保持在500億美元以上,與世界船舶市場規(guī)模大致相當(dāng)。

　　2009年出臺的《船舶工業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》中,發(fā)展海洋工程裝備將作為新的增長點(diǎn),力爭國際市場份額從目前約5%提高到2011年的10%。

　　海油工程總裁姜錫肇5月28日出席"海洋石油201"出塢儀式時(shí)透露,海洋工程有望納入國家"十二五"規(guī)劃,并作為國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)培養(yǎng)。

　　在此前4月27日"2010亞洲深海油氣峰會"上,原中海油高級副總裁高志凱表示,未來10年中海油將斥資人民幣1000億元,用于中國領(lǐng)海的油氣開發(fā),而整個(gè)中國深海油氣開發(fā)的總投資將達(dá)450億-1000億美元。

• ·2010-2015年后危機(jī)時(shí)代交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報(bào)告
• ·2010-2015年后危機(jī)時(shí)代管道運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報(bào)告
• ·2010-2015年后危機(jī)時(shí)代輪胎翻新行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報(bào)告
• ·2010-2015年后危機(jī)時(shí)代汽車維修行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報(bào)告
• ·2010-2015年后危機(jī)時(shí)代貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報(bào)告
• ·2010-2015年后危機(jī)時(shí)代支線航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報(bào)告
• ·2010-2015年后危機(jī)時(shí)代廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報(bào)告
• ·2010-2015年后危機(jī)時(shí)代海運(yùn)行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報(bào)告
• ·2010-2015年后危機(jī)時(shí)代移動位置服務(wù)(LBS)行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報(bào)告
• ·2010-2015年后危機(jī)時(shí)代民用航空行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資效益預(yù)測報(bào)告

• · 民航價(jià)格和兩艙票價(jià)放開情況分析
• · 貨運(yùn)板塊合并及三大航發(fā)展情況分析
• · 班輪運(yùn)力發(fā)展?fàn)顩r分析
• · 航空貨運(yùn)市場和流企業(yè)及貨運(yùn)情況分析
• · 2010年1-4月份客車銷售統(tǒng)計(jì)情況
• · 2010年4月份卡車行業(yè)運(yùn)行狀況分析

• · 海滄保稅港新增美西航線情況分析
• · 南京港惠寧泊位工藝改造完工情況分析
• · 2010年1-4月份全國船舶出口統(tǒng)計(jì)狀況
• · 工信部和汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)及投資項(xiàng)目情況分析
• · 山東農(nóng)民和汽車摩托車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼統(tǒng)計(jì)情況
• · 中國北車電氣連接器和國際高端城軌市場情況分析

• ·2010年1-4月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-4月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-4月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-4月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-4月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-4月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)