在年底輪番上演的各大互聯(lián)網(wǎng)峰會(huì)上，總有一場(chǎng)是關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)。在共享經(jīng)濟(jì)最被看好的出行領(lǐng)域，過(guò)去一年，神州專(zhuān)車(chē)掛牌新三板、滴滴與優(yōu)步中國(guó)合并、易到獲得樂(lè)視注資起死回生、首汽約車(chē)作為后來(lái)者步步為營(yíng)，再加上網(wǎng)約車(chē)新政的落地，出行市場(chǎng)正逐漸走向成熟。
　　
　　不過(guò)，與各大網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)激烈競(jìng)爭(zhēng)和不斷發(fā)展的熱鬧勁相比，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)們的情緒顯得并沒(méi)有那么高漲。臨近歲末，小編隨機(jī)與十幾位網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)話(huà)聊天，不妨聽(tīng)聽(tīng)他們對(duì)從事網(wǎng)約車(chē)以來(lái)的總結(jié)和感受。
　　
　　做網(wǎng)約車(chē)司機(jī)做得開(kāi)心嗎？
　　
　　對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，一位開(kāi)專(zhuān)車(chē)的李師傅給出了肯定的答案。
　　
　　李師傅是一位一線(xiàn)城市的本地人，退休之后開(kāi)始開(kāi)專(zhuān)車(chē)，至今不到一年時(shí)間。小編在12月19日下班晚高峰打到了李師傅的專(zhuān)車(chē)，當(dāng)天北四環(huán)路況很擁堵，但李師傅卻一臉悠然。他說(shuō)，“我下午4點(diǎn)半才從家里出來(lái)的?！?br />　　
　　對(duì)于李師傅來(lái)說(shuō)，開(kāi)專(zhuān)車(chē)就是為了“掙點(diǎn)零花錢(qián)”，“喝點(diǎn)小酒”，不指著靠這個(gè)掙錢(qián)謀生。平時(shí)沒(méi)事兒就出來(lái)溜達(dá)溜達(dá)拉幾單，不想出來(lái)就在家呆著。雖然，他也說(shuō)“單子經(jīng)常不好拉”，但這絲毫不影響他的心情。
　　
　　與李師傅一樣擁有好心態(tài)的還有開(kāi)快車(chē)的圣師傅。用圣師傅的話(huà)說(shuō)，開(kāi)網(wǎng)約車(chē)“開(kāi)心談不上，就覺(jué)得比較自由”。根據(jù)小編這一年的打車(chē)經(jīng)歷來(lái)看，“自由”也是其他很多司機(jī)選擇網(wǎng)約車(chē)的一大原因。
　　
　　圣師傅告訴小編，他通常每天7點(diǎn)鐘出門(mén)，下午一兩點(diǎn)就回家了。小編是在12月29日下午1點(diǎn)多叫的圣師傅的快車(chē)，圣師傅說(shuō)當(dāng)天他已經(jīng)拉了14單，總共204塊錢(qián)，拉完我這單就要回家了。
　　
　　李師傅和圣師傅讓我們看到了“理想”的共享經(jīng)濟(jì)，但他們卻不代表當(dāng)下網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的大多數(shù)。對(duì)于靠網(wǎng)約車(chē)謀生的全職外地司機(jī)來(lái)說(shuō)，他們的生活并不輕松，一些司機(jī)向小編總結(jié)的年度關(guān)鍵詞是“累”、“苦”。
　　
　　訴苦：一天開(kāi)車(chē)10幾個(gè)小時(shí)晚上頭痛睡不著
　　
　　專(zhuān)車(chē)司機(jī)張師傅是河北人，來(lái)北京10幾年了，對(duì)當(dāng)?shù)氐牡缆泛苁煜?。從今年初開(kāi)始做專(zhuān)車(chē)司機(jī)，至今差不多有一年時(shí)間。在談及這一年的感受時(shí)，他直言“太苦了”。
　　
　　“一開(kāi)始還比較好，現(xiàn)在一天拉14、15個(gè)小時(shí)才能賺到300多塊錢(qián)，除去油錢(qián)和吃飯的錢(qián)，也就剩100多塊錢(qián)。有時(shí)候7點(diǎn)出門(mén)，晚上12點(diǎn)才回去，期間還不能休息，也吃不好。開(kāi)車(chē)跟做別的不一樣，需要高度集中精神，一天開(kāi)10幾個(gè)小時(shí)，晚上頭痛沒(méi)法休息，不是長(zhǎng)久之計(jì)?！?br />　　
　　進(jìn)入下半年以來(lái)，各網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都在減少司機(jī)端的補(bǔ)貼。一位神州專(zhuān)車(chē)司機(jī)告訴小編，之前高峰期一單能拿到11塊錢(qián)的補(bǔ)貼，現(xiàn)在只有2塊。易到則被媒體曝出抽成接近50%。
　　
　　據(jù)張師傅透露，因?yàn)閽瓴坏藉X(qián)，很多老司機(jī)已經(jīng)退出了網(wǎng)約車(chē)，現(xiàn)在好多都是新司機(jī)。小編在12月份用多個(gè)網(wǎng)約車(chē)軟件隨機(jī)叫了16輛車(chē)，其中12個(gè)司機(jī)都不滿(mǎn)一年，剩下的4位司機(jī)中，還有2位是出租車(chē)司機(jī)。
　　
　　快車(chē)司機(jī)劉師傅也是在看到朋友做網(wǎng)約車(chē)賺到錢(qián)了才加入的。他不無(wú)羨慕地說(shuō)，“一個(gè)朋友去年干了一年網(wǎng)約車(chē)，直接買(mǎi)了一輛寶馬。去年、前年做網(wǎng)約車(chē)一個(gè)月凈賺3萬(wàn)跟玩兒似的，現(xiàn)在不好干了，都退去上班了?！?br />　　
　　據(jù)劉師傅介紹，在其所在的千人網(wǎng)約車(chē)司機(jī)微信群里，像張師傅那樣拼的司機(jī)有很多，一天17、18個(gè)小時(shí)，困了就瞇一會(huì)，然后起來(lái)接著走?！斑@些人還是可以賺到錢(qián)的，不拼不行。”
　　
　　小糾結(jié)：離開(kāi)還是留下？
　　
　　很多“老司機(jī)”離開(kāi)，留下來(lái)的也不輕松，之前是出租車(chē)抗議網(wǎng)約車(chē)，甚至圍堵、釣魚(yú)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)，現(xiàn)在二者的關(guān)系發(fā)生了些許微妙的變化，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也羨慕起出租車(chē)司機(jī)來(lái)了。
　　
　　“開(kāi)出租車(chē)比網(wǎng)約車(chē)輕松，出租車(chē)都是公司配的車(chē)，一天跑8、9個(gè)小時(shí)，也不用自己養(yǎng)車(chē)。私家車(chē)一個(gè)月保養(yǎng)一次，一年下來(lái)就1萬(wàn)多塊，再加上保險(xiǎn)、油錢(qián)、維修費(fèi)，基本也不剩下什么了。19萬(wàn)的車(chē)，一年跑下來(lái)連12萬(wàn)都賣(mài)不了，損耗太大?！睆垘煾当硎尽?br />　　
　　事實(shí)上，和很多職業(yè)一樣，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)只是他們的兼職身份或謀生手段?！百嵅坏藉X(qián)了，就要轉(zhuǎn)行了?！?br />　　
　　張師傅坦言，在今年8、9月份的時(shí)候就想過(guò)不干了，但還是堅(jiān)持到了現(xiàn)在，“在大城市謀生，除了需要每月付2000多元的房租，還要養(yǎng)家，壓力很大?！?br />　　
　　2016年7月出臺(tái)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)經(jīng)營(yíng)管理暫行辦法》確立了網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的合法地位，但10月起陸續(xù)公布的各地細(xì)則還是給他們帶來(lái)了影響。各大平臺(tái)的價(jià)格和補(bǔ)貼都有了些許變動(dòng)，易到COO馮全林在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)表示，網(wǎng)約車(chē)價(jià)格調(diào)整正處在陣痛期，未來(lái)整體價(jià)格將略高于出租車(chē)價(jià)格，司機(jī)收入也會(huì)回落到理性狀態(tài)。
　　
　　張師傅說(shuō)，北京網(wǎng)約車(chē)細(xì)則過(guò)渡期之后，可能就真的要考慮換工作了。