北京時間1月9日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉去年未能完成至少交付80000輛汽車的目標，盡管其產(chǎn)能較2015年增長了64%。

　　雖然特斯拉將繼續(xù)推進創(chuàng)新，但勁敵法拉第未來已經(jīng)在CES2017發(fā)布其首款量產(chǎn)車型FF91。
　　
　　從外觀上看，F(xiàn)F91似乎將成為ModelX不可小覷的對手。
　　
　　FF91擁有大量令人印象深刻的配置和功能，而法拉第未來稱，它已經(jīng)在36小時內(nèi)拿下了逾64000輛訂單，遠高于特斯拉在2015年的50557輛交付量。
　　
　　如果法拉第未來解決產(chǎn)能問題，特斯拉可能發(fā)現(xiàn)自己形勢堪憂。
　　
　　法拉第未來是否將挑戰(zhàn)特斯拉的設計已經(jīng)不是問題，因為前者已經(jīng)在去年12月15日發(fā)布的先導視頻中明確地表明，F(xiàn)F91的主要競爭對手——至少在速度方面——將是賓利Bentayga、法拉利488GTB和特斯拉ModelXP100D。
　　
　　而FF91似乎也兌現(xiàn)其對轉矩的承諾，因為據(jù)科技網(wǎng)站TheVerge的安德魯·霍金斯稱，該車是如此之快，以至于將他推到了座位上。畢竟，F(xiàn)F91的引擎達到1050馬力，零到百公里加速僅2.39秒。對電動汽車來說這相當令人印象深刻。
　　
　　馬斯克應該擔心嗎？
　　
　　特斯拉已經(jīng)在電動和自動駕駛汽車的競爭中拔得頭籌，無論FF91有多快，沒有產(chǎn)能支持，競爭事實上仍不存在。
　　
　　但法拉第未來并非沒有機會追上，因為特斯拉同樣難以完成產(chǎn)能和交付目標，尤其是在2016年。不過特斯拉已經(jīng)有生產(chǎn)設施，也有資金支持，來持續(xù)生產(chǎn)和改進技術。
　　
　　相比之下，法拉第未來目前債務累累，面臨多起訴訟，而且才剛剛開始建造其造價達10億美元的工廠。眼下，該工廠的建造也已經(jīng)暫停。
　　
　　更不用說，F(xiàn)F91實際上并不比特斯拉最快車型ModelSP100D快多少，該車百公里加速僅2.4秒。
　　
　　FF91真正量產(chǎn)尚需時日，到那時，特斯拉恐怕已即將實現(xiàn)在2018年交付50萬輛汽車的目標。