廈船重工今年1~7月共完成生產(chǎn)總值15.8億元，工業(yè)增加值3.96億元，銷(xiāo)售產(chǎn)值12.45億元，出口創(chuàng)匯1.7億美元，完工交船4艘，在建新船8艘，各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和利潤(rùn)的增長(zhǎng)均位于福建船舶集團(tuán)的前列；同時(shí)由于企業(yè)的品牌效應(yīng)與核心競(jìng)爭(zhēng)力凸顯，在經(jīng)營(yíng)接單方面接連有新的突破，到目前為止，已接獲6＋6艘57000噸散貨船，生產(chǎn)任務(wù)排至2011年底。

    據(jù)了解，隨著金融危機(jī)的深化蔓延，航運(yùn)市場(chǎng)的蕭條使得船東不愿接船；金融信用全面收縮，船東融資難度加大，又使其投資信心銳減，故而船東要求撤單和延期交船的現(xiàn)象開(kāi)始顯現(xiàn)，面對(duì)嚴(yán)峻的經(jīng)營(yíng)局面，作為外向型特征突出的船舶企業(yè)，廈船重工高層以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導(dǎo)，根據(jù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)實(shí)際及時(shí)調(diào)整了五年發(fā)展戰(zhàn)略，以“一主多元”的經(jīng)營(yíng)策略推進(jìn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，把經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響降到了最低。

    據(jù)悉，該公司為全面提高新船的建造效率，以“高層決策、重點(diǎn)實(shí)施、持續(xù)推進(jìn)”的工作機(jī)制，完善推進(jìn)建立現(xiàn)代造船模式機(jī)構(gòu)，抓好建模的落實(shí)；他們建立了精度造船推進(jìn)機(jī)構(gòu)，賦予推進(jìn)職責(zé)、規(guī)劃及重點(diǎn)，不斷提高了精細(xì)化管理；在深化生產(chǎn)設(shè)計(jì)方面，也有計(jì)劃地引進(jìn)新的先進(jìn)設(shè)計(jì)管理方法，完善設(shè)計(jì)管理模式，有效提高設(shè)計(jì)水平；同時(shí)還加大新技術(shù)新工藝的研究和實(shí)施，提高了船舶建造預(yù)舾裝率和完整性；在提高成本競(jìng)爭(zhēng)力方面，則持續(xù)推行了增收節(jié)支八項(xiàng)指標(biāo)控制獎(jiǎng)勵(lì)辦法，廣泛實(shí)施合理化建議活動(dòng)，全方位地進(jìn)行降本增效；他們?cè)诒Ｓ唵畏矫婕訌?qiáng)了風(fēng)險(xiǎn)防范舉措，進(jìn)一步梳理手中與船東有關(guān)的合同，同時(shí)構(gòu)筑資金安全“堤壩”，竭力維護(hù)好與原合作金融機(jī)構(gòu)的良好關(guān)系并重點(diǎn)關(guān)注進(jìn)出口銀行等國(guó)內(nèi)外相關(guān)銀行的融資政策，為船東能充分利用我國(guó)的融資政策提供便利；在保交船方面狠抓質(zhì)量管理，以三級(jí)檢驗(yàn)體系確實(shí)加強(qiáng)各工序的質(zhì)量檢驗(yàn)，消除因質(zhì)量問(wèn)題引起船東棄船或生產(chǎn)進(jìn)度延緩的各項(xiàng)因素，同時(shí)要求各部門(mén)盡全力利用交叉作業(yè)時(shí)間，力創(chuàng)“周期最短、成本最低、質(zhì)量最優(yōu)”的建造新記錄。

    由于有章有法的經(jīng)營(yíng)和卓有成效地管理，使廈船重工進(jìn)入八九月份以來(lái)生產(chǎn)形勢(shì)呈現(xiàn)出平穩(wěn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)。

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