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車企行業(yè)市場發(fā)展趨向分析

http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-8-23

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中研網(wǎng)訊：

2010-2013年車用起動機行業(yè)投資前景戰(zhàn)略研究及企

【出版日期】 2010年8月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2013年車用軟軸行業(yè)投資前景戰(zhàn)略研究及企業(yè)

【出版日期】 2010年8月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2013年車用霓虹燈行業(yè)投資前景戰(zhàn)略研究及企

【出版日期】 2010年8月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

2010-2013年車用高壓管行業(yè)投資前景戰(zhàn)略研究及企

【出版日期】 2010年8月【報告頁碼】 350頁【圖表數(shù)量】 150個

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    汽車集團(tuán)經(jīng)歷了海外并購、國內(nèi)重組的大征戰(zhàn)之后，以汽車集團(tuán)的名義全方位推出自主品牌汽車，然后包裝上市，已經(jīng)成為今年汽車市場的重頭戲。據(jù)悉，目前，上汽、東風(fēng)、長安均已實現(xiàn)整體上市，北汽、一汽、廣汽的上市步伐，正緊鑼密鼓地進(jìn)行著，中進(jìn)汽貿(mào)醞釀的借殼上市，也有望年底前交割完成。

    汽車集團(tuán)為何忙于上市？業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，主要目的是向資本市場要錢，解自主品牌資金之渴。據(jù)悉，高速擴(kuò)張，導(dǎo)致資金緊張，是汽車集團(tuán)共同面臨的問題。北汽打算在未來三年內(nèi)總計投入上百億元進(jìn)行車型研發(fā)和生產(chǎn)基地的建設(shè)，除了向資本市場募集資金以外，似乎沒有更好的辦法。一汽在汽車制造方面，盡管是共和國的長子，但是只有在2011年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)銷200萬輛的企業(yè)方被視為一流的國有汽車制造商。挑戰(zhàn)年產(chǎn)銷量200萬輛，成為汽車集團(tuán)共同追求的目標(biāo)。同時，改觀自主品牌發(fā)展遲緩的局面，被列上市汽車企業(yè)集團(tuán)的議事日程。

    有關(guān)專家分析認(rèn)為，如果不能得到資金的持續(xù)注入，再龐大的自主品牌戰(zhàn)略也是無米之炊。同時，汽車企業(yè)集團(tuán)如果能夠完成整體上市，不僅能夠引入社會資本力量，更有效的是還能使汽車集團(tuán)體制機制更加靈活、生產(chǎn)效率更快、辦事效率更高，固有的“大企業(yè)病”也會得到改善。畢竟，上市之后，投資者每個財年都會緊盯你的業(yè)績報表，他們會用股票對你業(yè)績滿意度進(jìn)行投票。

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