我國汽車零部件企業(yè)不同程度地陷入了發(fā)展困境，舉步維艱。其中原因固然復雜，但與中國企業(yè)勢單力薄，卻又“諸侯混戰(zhàn)”不無關系。國內(nèi)汽車零部件產(chǎn)品轎車配套能力低，無法與跨國巨頭抗衡，結(jié)果是大家只好擠在商用車這一戰(zhàn)場拼個你死我活，爭相壓價，產(chǎn)品質(zhì)量迅速下滑，最后導致陷入惡性競爭的泥潭難以自拔。

　　與國際汽車零部件巨頭相比，中國企業(yè)明顯處于劣勢，只能算是“小家碧玉”，零部件產(chǎn)業(yè)面臨嚴峻挑戰(zhàn)。

　　中國零部件行業(yè)面臨的最大危機主要是研發(fā)能力差，缺乏核心技術和自主知識產(chǎn)權，不少企業(yè)純屬來料加工企業(yè)，只能“依葫蘆畫瓢”，很少有企業(yè)具有自主研發(fā)能力，更不用說與國內(nèi)外汽車廠商同步研發(fā)了。這些企業(yè)技術研發(fā)上的先天不足，導致缺乏核心競爭力，只能在市場上分幾杯殘羹，難以把企業(yè)做大做強。第二大危機是中國零部件企業(yè)的產(chǎn)品單一，不能適應市場結(jié)構(gòu)變化需求。這種可怕的“高度專業(yè)化”難以承擔瞬息萬變的市場風險，缺乏抗打擊能力，一旦市場有變，必死無疑。長期以來，中國零部件產(chǎn)業(yè)一直依靠商業(yè)車整車生存與發(fā)展，國內(nèi)汽車零部件企業(yè)的轎車配套能力低，難以與跨國巨頭一爭高低。此外，企業(yè)規(guī)模偏小，產(chǎn)量低，生產(chǎn)成本高，也是制約企業(yè)發(fā)展的重要瓶頸，面對原材料價格上揚和整車廠商壓價等“禍不單行”的困境。

　　面臨困境的中國零部件企業(yè)并非無計可施，完全可以揚長避短，殺出一條生路來。理由是：國際汽車巨頭迫于降低生產(chǎn)成本的壓力，采購日益國際化，中國企業(yè)完全可以抓住“天賜良機”，闖入國際市場。

　　已經(jīng)有一些企業(yè)，如浙江萬向集團、東營汽車配件那樣，依靠自身過硬產(chǎn)品和管理能力，特別是自主研發(fā)能力，逐步進入國際oem市場的中國汽車零部件企業(yè)開始出現(xiàn)。這給我們一個啟示：無論是立足國內(nèi)市場還是闖入國際市場，中國零部件企業(yè)必須提高研發(fā)能力，開發(fā)核心技術，打造自主品牌。沒有自主品牌就沒有發(fā)言權，就沒有走向國際市場的“通行證”，這是顛撲不破的真理。國家通過政策扶持和資金投入，鼓勵有基礎和有實力的零部件企業(yè)聯(lián)合、重組，做大做強，創(chuàng)建具有國際競爭力的一流零部件供應商。

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