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中國汽車零部件產(chǎn)業(yè)已難以承受鋼材高位價
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-5-28
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報告 投資分析 市場調(diào)研 寶鋼 鋼材 汽車 配件
- 中研網(wǎng)訊：
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按照常規(guī)，寶鋼新一季度價格會在本月20日出臺，然而直到24日仍未動靜。發(fā)改委工業(yè)司副司長熊必琳對此發(fā)表個人意見認為，寶鋼價格調(diào)整未出臺主要基于財務(wù)成本核算，考慮鐵礦石漲價，焦炭漲價等成本因素，還要考慮下游行業(yè)的承受能力。
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強熊必琳分析，進口鐵礦石漲價使國內(nèi)鋼廠成本上升400-600元/噸，焦炭近期則從1800元/噸上漲至2400-2500元/噸，加上運力、能源費用，一系列成本上漲在1000元左右，寶鋼如果將價格上漲1000元/噸，在不吸納漲價因素的情況下，將成本完全推向下游也無可非議，這主要取決于下游能不能接受。
對于國家有沒有可能調(diào)控鋼材價格，熊必琳說：“這屬于市場行為，國家對鋼材價格是完全放開的，目前來看下游行業(yè)中家電及汽車工業(yè)可能無法接受鋼材的繼續(xù)上漲，而一旦下游接受不了鋼材漲價，價格還會降下來�！�
從以往來看，寶鋼價格政策出臺時間一向較為“守時”，偶爾也會推遲公布日期，如今年2季度政策推遲了五天，然而，此次市場環(huán)境與當(dāng)時大不相同。首先，國內(nèi)市場價格已達到較高水平，部分下游生產(chǎn)企業(yè)表示難以承受；其次，汶川大地震造成人員傷亡慘重，國務(wù)院最終確定5月19至21日為全國哀悼日，這期間出臺價格政策顯示不合時宜；最后，此次地震造成的房屋、基礎(chǔ)設(shè)施損毀情況十分嚴重，災(zāi)后重建將很快提上日程，重建則需要大量鋼材作為基礎(chǔ)，而市場價格水平已經(jīng)處于較高水平，這引發(fā)市場擔(dān)憂政府會不會優(yōu)先滿足國內(nèi)需求而再度調(diào)整出口關(guān)稅。
----這是一連串反應(yīng)，如果汽配產(chǎn)業(yè)水漲船高勢必影響整車及汽配市場的漲價，給汽車及汽配產(chǎn)業(yè)帶來相當(dāng)大的壓力！
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