來(lái)自深圳市交通局的信息表明，受美國(guó)次貸危機(jī)、國(guó)際油價(jià)飆升、國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)政策調(diào)整等因素影響，今年以來(lái)深圳港集裝箱吞吐量增幅持續(xù)放緩，以美洲線(xiàn)為主的鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年１至５月，深圳港貨物吞吐量８７６５．２１萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)１４．２５％；集裝箱吞吐量８４２．３６萬(wàn)標(biāo)箱，增長(zhǎng)８％，增幅減少５．８?jìng)�(gè)百分點(diǎn)。其中，５月份的集裝箱吞吐量為１７６萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)６．０９％。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，深圳港集裝箱吞吐量增幅放緩，主要受當(dāng)前國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)影響。年初以來(lái)，美國(guó)航線(xiàn)一改往年的旺盛勢(shì)頭，萎靡不振的疲態(tài)使許多班輪公司出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)虧損后紛紛撤船、并線(xiàn)、減少或兼用艙位，將原運(yùn)力轉(zhuǎn)至歐洲航線(xiàn)，導(dǎo)致深圳港以美洲線(xiàn)為主的鹽田港區(qū)集裝箱吞吐量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。其次，人民幣持續(xù)升值，出口放緩，部分制造型企業(yè)外遷，這些因素也導(dǎo)致深圳港口集裝箱貨源流失。

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