據(jù)廣州海關(guān)分析，非洲成為廣東口岸液化石油氣新的供應(yīng)地，從5月份開(kāi)始，自非洲進(jìn)口24萬(wàn)噸，去年同期無(wú)進(jìn)口記錄；上半年，
經(jīng)廣東口岸自澳大利亞進(jìn)口液化氣128.3萬(wàn)噸，下降8.2%，占同期廣東口岸液化石油氣進(jìn)口總量的54%；自中東地區(qū)進(jìn)口液化氣98.8萬(wàn)噸，下降9%，占同期廣東口岸液化石油氣進(jìn)口總量的41.6%；成為廣東口岸液化氣新的供應(yīng)地。

　　在進(jìn)口液化石油氣中，液化天然氣進(jìn)口占6成，達(dá)到147.8萬(wàn)噸，增長(zhǎng)45.2%；進(jìn)口液化丙烷、液化丁烷分別為45.7萬(wàn)噸和43.5萬(wàn)噸，分別下降45.2％和47.4%。

　　據(jù)了解，目前我國(guó)是世界液化石油氣消耗大國(guó)。廣州海關(guān)分析認(rèn)為，由于國(guó)際原油價(jià)格的居高不下、海運(yùn)費(fèi)用的提高，直接推動(dòng)了進(jìn)口液化石油氣價(jià)格的上漲，加上國(guó)內(nèi)液化石油氣的價(jià)格并沒(méi)有完全放開(kāi)，進(jìn)口企業(yè)利潤(rùn)空間縮小，企業(yè)進(jìn)口積極性受挫，所以，盡管國(guó)內(nèi)液化石油氣的需求比較旺盛，市場(chǎng)供應(yīng)缺口變大，但是進(jìn)口的步伐并沒(méi)有隨之加快，短期內(nèi)液化石油氣仍然是我國(guó)市場(chǎng)緊缺資源之一。

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