中國(guó)航空業(yè)在全球金融危機(jī)中同感寒意，需求一度萎靡導(dǎo)致行業(yè)低迷，市場(chǎng)普遍認(rèn)為，具有強(qiáng)周期特征的航空運(yùn)輸行業(yè)將在經(jīng)濟(jì)危機(jī)浪潮的沖擊下出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。不過(guò)，隨著各個(gè)航空公司二月份運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的發(fā)布，有分析人士提出了不同的觀點(diǎn)：航空業(yè)正在全面復(fù)蘇。

　　東方航空公司最新公布營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)稱，其2月份客運(yùn)量較上年增長(zhǎng)12.01%至325萬(wàn)人次，增速高于1月份的9.8%。乘客運(yùn)載率也增長(zhǎng)1.23個(gè)百分點(diǎn)至72.14%，但整體運(yùn)載率降0.55個(gè)百分點(diǎn)至60.37%。

　　2月中國(guó)國(guó)航實(shí)現(xiàn)總周轉(zhuǎn)量7.01億噸公里，同比下降0.5%，小于1月份-5.5%的降幅；但由于2月下半月春運(yùn)因素消失，環(huán)比下降6.4%�？妥�率76.8%，基本與去年同期持平，低于南航的78.4%。

　　銀河證券分析師毛昂認(rèn)為，2009年1至2月國(guó)內(nèi)航空旅客運(yùn)輸出現(xiàn)運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量、客座率水平、票價(jià)水平均出現(xiàn)快速恢復(fù)的上升趨勢(shì)，已經(jīng)接近歷史最好水平，貨運(yùn)運(yùn)輸下降速度也已經(jīng)明顯放緩，預(yù)計(jì)二季度將探底回升。

　　方正證券研究中心的交通運(yùn)輸行業(yè)分析師李瑩瑩則出言謹(jǐn)慎，她認(rèn)為，旅客運(yùn)輸?shù)拇_出現(xiàn)了回升勢(shì)頭，但是貨郵運(yùn)輸并未轉(zhuǎn)暖。以中國(guó)國(guó)航為例，國(guó)航2月當(dāng)月實(shí)現(xiàn)旅客運(yùn)輸量307.2萬(wàn)人，同比上升12.7%，保持了兩位數(shù)的增長(zhǎng)。RPK完成56.6億客公里，同比增長(zhǎng)6.2%。貨運(yùn)與南航相同，跌幅大幅縮小，貨郵運(yùn)輸量和收費(fèi)客運(yùn)噸公里的同比增速分別由1月份的-26.4%、-31.2%上升到-5.8%、-15%。由于去年同期的低基數(shù)以及較1月份環(huán)比下降來(lái)看，貨運(yùn)并未轉(zhuǎn)暖。同時(shí)由于國(guó)際航線依然低迷，運(yùn)力過(guò)剩雖有好轉(zhuǎn)但依然存在，因此現(xiàn)在說(shuō)市場(chǎng)回暖還為時(shí)尚早。東方航空董秘羅祝平在接受記者采訪時(shí)則表示，樂(lè)觀估計(jì)，國(guó)內(nèi)航線全面復(fù)蘇要等到下半年回暖。

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