經(jīng)歷了去年下半年以來全行業(yè)虧損窘境的國(guó)內(nèi)民航業(yè)終于出現(xiàn)了回暖跡象。記者昨天從民航局獲悉,今年1~3月份,中國(guó)民航業(yè)預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)盈利。而業(yè)內(nèi)人士均認(rèn)為,民航業(yè)國(guó)內(nèi)需求復(fù)蘇的拐點(diǎn)已現(xiàn),第二季度國(guó)內(nèi)航線會(huì)更加明顯地恢復(fù)。

　　今年1~3月份,中國(guó)民航全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量比上年同期累計(jì)增長(zhǎng)1.3%,其中國(guó)內(nèi)旅客運(yùn)輸量1~3月分別比上年同期增長(zhǎng)21.3%、17%、15.8%,3月份的數(shù)據(jù)也顯示,一直在負(fù)增長(zhǎng)的中國(guó)國(guó)內(nèi)貨郵運(yùn)輸量也在回升。

　　民航局局長(zhǎng)李家祥表示,國(guó)際金融危機(jī)的蔓延,給全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來嚴(yán)重影響,航空業(yè)首當(dāng)其沖,2008年全行業(yè)累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量增速均出現(xiàn)下滑,其中,國(guó)際航線旅客運(yùn)輸、港澳航線客貨運(yùn)輸均為負(fù)增長(zhǎng)。

　　同時(shí),包括三大航在內(nèi)的航空公司大多陷入虧損,2008年中國(guó)民航業(yè)全行業(yè)虧損280億元人民幣,這也是中國(guó)民航業(yè)30年來的最大虧損。

　　而進(jìn)入新的一年,民航各項(xiàng)指標(biāo)都有所回升,上航董事長(zhǎng)周赤就指出,1～2月份的數(shù)據(jù)表明民航運(yùn)輸市場(chǎng)需求已出現(xiàn)復(fù)蘇的拐點(diǎn)。今年4、5月國(guó)內(nèi)航線就會(huì)有更加明顯的恢復(fù),7~9月會(huì)恢復(fù)到常年水平,民航局年初制定的今年增長(zhǎng)10%的目標(biāo)是可以實(shí)現(xiàn)的。

　　而東航董秘羅祝平也告訴記者,此前他認(rèn)為國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)上半年不會(huì)好,但從目前情況看,今年第二季度就會(huì)恢復(fù)。

　　為應(yīng)對(duì)危機(jī),民航局曾出臺(tái)了10項(xiàng)措施刺激民航業(yè),李家祥指出,中國(guó)民航第一季度的回暖與民航局采取的減免稅收、返還基金等政策也有關(guān)�！懊窈娇拓涍\(yùn)量變化,直接反映了一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)活躍程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)等方面的情況�！崩罴蚁楸硎�。

　　昨天,中資航空股大幅上揚(yáng),不過相關(guān)分析師表示,目前航空企業(yè)一季度的客運(yùn)量雖然有所恢復(fù),但票價(jià)水平仍處于比較低的水平。中信建投分析師李磊就指出,從今年1~2月份的數(shù)據(jù)來看,實(shí)際票價(jià)水平還是比去年同期下降了10%,3月份才有所回轉(zhuǎn)。

　　另外,貨運(yùn)航線和國(guó)際航線仍不樂觀。根據(jù)國(guó)際航協(xié)的統(tǒng)計(jì),2月份國(guó)際客運(yùn)量同比急跌10.1%,國(guó)際貨運(yùn)量同比下降22.1%,國(guó)際航協(xié)認(rèn)為,航空貨運(yùn)已是連續(xù)三個(gè)月下跌22%至23%,跌勢(shì)似乎已經(jīng)到底,但國(guó)際客運(yùn)需求的下降仍然超過了運(yùn)力調(diào)整的范圍。

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