本次“以舊換新”，是在現(xiàn)有老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼政策基礎(chǔ)上，擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍，加大補(bǔ)貼力度。根據(jù)國(guó)務(wù)院會(huì)議精神，對(duì)符合一定使用年限要求的中、輕、微型載貨車(chē)和部分中型載客車(chē)，適度提前報(bào)廢并換購(gòu)新車(chē)的，或者對(duì)提前報(bào)廢污染物排放達(dá)不到國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)，并換購(gòu)新車(chē)的，按照原則上不高于同型車(chē)單輛購(gòu)置稅的金額給予補(bǔ)貼。

    對(duì)此，招商證券汽車(chē)行業(yè)分析師范玉琢指出，與此前政策相比，本次“以舊換新”中增加了中卡、微卡和部分中型載客車(chē)，使商用車(chē)的換新品種增加，有利于商用車(chē)的回暖。光大證券行業(yè)分析師楊華超進(jìn)一步指出，“以舊換新”政策中，污染物排放達(dá)不到國(guó)Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)的汽油車(chē)和達(dá)不到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車(chē)在北京和上海等地屬“黃標(biāo)車(chē)”，許多省市已要求“黃標(biāo)車(chē)”退出市場(chǎng)。補(bǔ)貼政策的推出有利于“黃標(biāo)車(chē)”的換購(gòu)，因這一市場(chǎng)巨大，如上海市的“黃標(biāo)車(chē)”就有30萬(wàn)輛，而一年上海的上牌量?jī)H為8-9萬(wàn)輛，因此這有利于提高商用車(chē)的銷(xiāo)量。

    此外，值得關(guān)注的是，國(guó)務(wù)院再次提高了補(bǔ)貼的總額度，使受惠車(chē)輛大幅增加。此前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃中就調(diào)整了老舊汽車(chē)報(bào)廢更新財(cái)政補(bǔ)貼政策，加大了補(bǔ)貼支持力度和提高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)時(shí)將2009年老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金總額由2008年的6億元增加到10億元。本次國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議再次提高了總補(bǔ)貼金額，今年中央財(cái)政將老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金又從10億元增加到50億元。補(bǔ)貼資金的提高，也就意味著受補(bǔ)貼車(chē)輛的增加，從而在更大范圍內(nèi)增加換購(gòu)力度。

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