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??? 隨著邊境貿(mào)易規(guī)模不斷擴大，口岸經(jīng)濟交流日益活躍，西藏口岸加快了構建"南亞陸路貿(mào)易大通道"的步伐。

　　在建設"南亞陸路貿(mào)易大通道"的總體目標下，西藏已經(jīng)確立了"重點建設吉隆口岸，穩(wěn)步提升樟木口岸，積極恢復亞東口岸，逐步發(fā)展普蘭和日屋口岸"的發(fā)展建設思路，并積極推進相關配套設施建設工作。

　　今年中尼公路大規(guī)模改造工程全面完工，從拉薩到樟木口岸真正實現(xiàn)了"一日抵達"，樟木口岸新聯(lián)檢大樓也已建成啟用。樟木口岸這座西藏最大的邊貿(mào)通道，今后將在更大程度上成為西藏與南亞國家貿(mào)易往來的"黃金通道"。

　　與此同時，西藏加緊進行吉隆口岸在交通、能源、通信等方面的基礎設施建設，總投資將超過１２億元。根據(jù)相關規(guī)劃，吉隆將引入１．４億元資金，建設口岸倉儲加工區(qū)和物流園區(qū)，以增強口岸貿(mào)易的發(fā)展后勁。西藏正在積極爭取在吉隆口岸建設中尼跨境經(jīng)濟合作區(qū)，吉隆口岸有望成為西藏第二大邊貿(mào)通道。

　　在國家"興邊富民"戰(zhàn)略的指引下，西藏也開始加快中印邊境亞東口岸的開放和建設。隨著青藏鐵路支線拉薩至日喀則段的開工建設，通往亞東口岸的運輸成本將進一步降低，這一口岸將成為中國內地聯(lián)系南亞國家市場的"橋頭堡"。

　　據(jù)西藏自治區(qū)商務廳預測，２０１０年西藏進出口總額將突破１０億美元。