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中德經(jīng)濟(jì)運(yùn)作機(jī)制差別對(duì)比分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-8-26
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2011-2015年中國化妝包市場(chǎng)需求形勢(shì)及未來盈利預(yù) 【出版日期】 2010年8月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印2011-2015年中國花生產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)深度研究及發(fā)展前景 【出版日期】 2010年8月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印2011-2015年中國管理咨詢業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資前 【出版日期】 2010年8月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印2011-2015年中國高爾夫俱樂部產(chǎn)業(yè)新形勢(shì)解析及發(fā) 【出版日期】 2010年8月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè) 【印在經(jīng)濟(jì)依舊疲軟的歐元區(qū)，德國顯得有些異類。
強(qiáng)勁的工業(yè)增長和欣欣向榮的出口，讓英國《金融時(shí)報(bào)》副主編馬丁·沃爾夫提出的“中德國”概念受到追捧。
德國央行近日把德國經(jīng)濟(jì)2010年的增長預(yù)測(cè)從原來的2%大幅上調(diào)到3%，其中已經(jīng)公布的第二季度的GDP增長為1.5%，大大高于4月份時(shí)0.9%的官方預(yù)測(cè)。其中在工業(yè)方面，繼4月份取得1.2%的工業(yè)產(chǎn)出增長后，5月份數(shù)據(jù)又取得了增長2.6%的佳績。出口環(huán)比增長9.2%。
中德經(jīng)濟(jì)奇跡有別
在經(jīng)濟(jì)危機(jī)最高峰的時(shí)候，德國花費(fèi)了數(shù)千億歐元去穩(wěn)定德國的金融機(jī)構(gòu)。其中包括4800億歐元對(duì)銀行系統(tǒng)的援助，1150億歐元幫助那些財(cái)政困難的企業(yè)和800億歐元的各種刺激經(jīng)濟(jì)的基建項(xiàng)目。
看起來默克爾政府實(shí)踐了經(jīng)濟(jì)學(xué)家凱恩斯的經(jīng)典理論：當(dāng)經(jīng)濟(jì)處于衰退時(shí)，政府必須迅速以大規(guī)模的公共支出來對(duì)抗衰退的趨勢(shì)。來自社民黨的財(cái)政部長斯泰因布呂克自然對(duì)政府干預(yù)理論駕輕就熟，用他的話說：“我們以火滅火�！�
復(fù)旦大學(xué)歐洲研究中心主任、經(jīng)濟(jì)學(xué)院博士生導(dǎo)師丁純教授并不這么認(rèn)為，他接受時(shí)代周報(bào)采訪時(shí)說：“德國人并不崇尚凱恩斯主義，他們還是推崇自由經(jīng)濟(jì)主義，如奧肯、繆勒和阿爾馬克等人為代表的弗賴堡學(xué)派。德國并不主張通過國家投資來拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)，相反他們尋求緊縮以取得平衡�！�
同樣，設(shè)在柏林的德國經(jīng)濟(jì)研究所(DIW)的克里斯蒂安·德雷格(Christian Dreger)教授與時(shí)代周報(bào)記者通電話時(shí)也認(rèn)為：“德國和中國不一樣，中國的經(jīng)濟(jì)增長主要依賴政府大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資，德國則不然�！�
德國曼海姆的歐洲經(jīng)濟(jì)研究中心(ZEW)增長與商業(yè)研究室室長馬庫斯·卡佩爾博士(Macus Kappler)為時(shí)代周報(bào)記者分析德國經(jīng)濟(jì)緣何走高時(shí)提出了三點(diǎn)原因：“首先是作為一個(gè)出口導(dǎo)向國，德國從快速增長的亞洲經(jīng)濟(jì)體那里獲益良多。其次，德國建立了一種更有彈性的勞動(dòng)力市場(chǎng)機(jī)制并推廣了短期工作合同，由此避免了經(jīng)濟(jì)危機(jī)中的大幅度失業(yè)率增長。最后，和其他歐洲國家不同，德國并沒有那種嚴(yán)重泡沫的房地產(chǎn)市場(chǎng)�！�
和卡佩爾一樣，丁教授也推崇德國對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)的改革，他說：“德國一直在推動(dòng)對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)、養(yǎng)老金和醫(yī)療體制的改革。這個(gè)改革主要還要?dú)w功于社民黨的施羅德政府。使得德國從消極的勞動(dòng)力政策，走向積極的勞動(dòng)力政策。包括鼓勵(lì)自主創(chuàng)業(yè)，推廣各種培訓(xùn)，如IT技能等。把勞動(dòng)局從一個(gè)政府衙門變成一個(gè)市場(chǎng)化的機(jī)構(gòu)—?jiǎng)趧?dòng)就業(yè)服務(wù)中心。另外德國先于許多歐洲國家推遲退休年齡，從現(xiàn)有的65歲往67歲靠攏。最后，德國工資上漲這幾年比較慢，對(duì)德國的出口及企業(yè)發(fā)展非常有利。雖然抱怨的聲音是免不了的，但是德國全國上下對(duì)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有一個(gè)較為正確的認(rèn)識(shí)，還是能夠共同一心地接受這些改革�！�
德國政府對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)的主要措施還包括：當(dāng)企業(yè)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)問題時(shí)，政府幫助企業(yè)縮短每個(gè)員工的平均工作時(shí)間，以防止大規(guī)模的裁員，政府將會(huì)負(fù)擔(dān)一部分損失。此外就是大規(guī)模推廣短工和臨時(shí)雇用。
當(dāng)經(jīng)濟(jì)危機(jī)高峰期美國增加了700萬失業(yè)人口時(shí)，德國的數(shù)據(jù)沒有惡化，換來的則是短期合同工在去年5月增加到150萬人的新高。而在復(fù)蘇開始后，這些短期工就變成長期合同工。比如西門子在慕尼黑的工廠去年夏天有19000名短期合同工，而現(xiàn)在只剩下600人。短期合同工相對(duì)于失業(yè)者來說，又有高得多的消費(fèi)能力，可供維持內(nèi)需。這點(diǎn)類似于日本，日本在小泉政府時(shí)期就開始用短期雇用機(jī)制取代傳統(tǒng)的終身雇用制，因此經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)其的創(chuàng)傷不如對(duì)歐美那么大。
過于依賴中國市場(chǎng)？
亞洲市場(chǎng)特別是中國的需求無疑成為德國復(fù)蘇的一個(gè)重要因素。2010年1月到5月，德國對(duì)華出口增長了55%，差不多6倍于對(duì)歐元區(qū)的出口的增速。其中中國市場(chǎng)對(duì)德國的機(jī)械制造和汽車行業(yè)需求極高。
在肯定中國需求的同時(shí)，一些人開始擔(dān)心，德國經(jīng)濟(jì)是否過于依賴中國市場(chǎng)。目前中國的經(jīng)濟(jì)增長已經(jīng)開始減速，如果過于依賴中國市場(chǎng)，那么德國經(jīng)濟(jì)也會(huì)受到拖累。
德國工程業(yè)協(xié)會(huì)(VDMA)會(huì)長漢納斯·黑塞表示：“沒有中國，這次復(fù)蘇幾乎就不可能實(shí)現(xiàn)—這是一個(gè)可怕的趨勢(shì)。”他接著指出，對(duì)紡織機(jī)械的需求“幾乎完全”來自中國。去年中國已經(jīng)取代美國成為德國機(jī)械制品最大的出口市場(chǎng)，其出口產(chǎn)品中約有10.2%流入中國，而出口到美國的只有7.2%。而今年前5個(gè)月這個(gè)比例更增至11.1%。
丁純教授認(rèn)為對(duì)于德國市場(chǎng)看起來變得依賴中國無需大驚小怪：“只要看看目前中國在世界經(jīng)濟(jì)中的位置就可以理解這是很自然的。中國有這么大的市場(chǎng)，作為一個(gè)出口國，德國制造的商品流向中國是很正常的。對(duì)華出口大幅增長引發(fā)一些人的擔(dān)憂可以理解，但是德國企業(yè)是不可能舍棄中國市場(chǎng)的�！�
汽車行業(yè)從中國市場(chǎng)受益更高。大眾在中國的汽車銷量高于德國。德國三大豪華汽車品牌—寶馬、戴姆勒的梅賽德斯-奔馳和大眾的奧迪，今年各自對(duì)華銷量增幅在63%-32%之間。
受歐元對(duì)人民幣貶值15%的影響，每輛銷往中國的汽車可為寶馬和奔馳帶來最高3萬歐元的盈利，這是汽車生產(chǎn)商通常在歐洲獲得的利潤的10倍。
但戴姆勒的CEO迪特爾·澤謝(Dieter Zetsche)否認(rèn)其正變得依賴中國市場(chǎng)。他說：“我們?cè)谥袊鴵碛泻芨叩睦麧櫬剩^對(duì)沒有把我們的雞蛋都放在這一個(gè)籃子里�！蓖瑯�，寶馬公司的CEO雷瑟夫(Norbert Reithofer)也公開表示：“對(duì)我來說，強(qiáng)調(diào)我們并非完全依賴中國，這一點(diǎn)非常重要。我們是一家在全球運(yùn)作、運(yùn)營的公司�！�
德雷格教授也并不認(rèn)為德國真的非常依賴中國經(jīng)濟(jì)，他說：“關(guān)于中國經(jīng)濟(jì)對(duì)德國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的意義，我認(rèn)為并沒有一些媒體渲染的那么大。雖然對(duì)一些領(lǐng)域如汽車業(yè)來說，中國市場(chǎng)至關(guān)重要。不過從總體來說，對(duì)中國的出口只占德國出口總額的5%，所以并不能說德國經(jīng)濟(jì)就全部系于中國了。”
就德國整體經(jīng)濟(jì)而言，對(duì)華出口量相當(dāng)于對(duì)法國出口量的一半、也相當(dāng)于德國對(duì)整個(gè)歐元區(qū)出口量的一小部分。法國依然是德國最大的單一出口市場(chǎng)。
德國經(jīng)濟(jì)急需平衡
德國經(jīng)濟(jì)并非沒有問題，比如德國政府為刺激消費(fèi)推出政策：消費(fèi)者購買新車的話，能從他們需要報(bào)廢的舊車那里得到2500歐元。于是新車擁有量急升23%。這些刺激消費(fèi)的措施讓政府耗資50億歐元。結(jié)果換車計(jì)劃養(yǎng)肥了許多外國廠家如起亞、鈴木、菲亞特、福特、歐寶等等。然而除了大眾以外的德國車廠，如奧迪、奔馳、寶馬和保時(shí)捷卻無所獲。迪特爾·澤謝不滿地說：“我們花了幾十億歐元，結(jié)果盡便宜了外國企業(yè)。”
另外政府支出也被批評(píng)造成了許多浪費(fèi)，比如讓那些經(jīng)營不善的銀行繼續(xù)生存，然后援助那些實(shí)際不需要援助的公司。不算太舊的街道被重新鋪設(shè)，一些學(xué)校被粉刷一新，然后又因?yàn)檫m齡學(xué)生的不足而關(guān)閉。
更大的挑戰(zhàn)來自世界經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境和默克爾政府決意推行的減支政策。除了預(yù)測(cè)中的中國下半年經(jīng)濟(jì)增速的減緩?fù)�，根�?jù)2011年的預(yù)算案，德國將大幅削減3.5%的支出，并且把借款額從2010年的652億(原定810億)削減到575億歐元。許多歐盟國家批評(píng)德國的減支將會(huì)破壞緩慢的世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。不過德國自身的經(jīng)濟(jì)學(xué)家對(duì)此顯然有不同的意見。
德雷格說：“從下個(gè)季度開始，德國和中國的GDP的增長就會(huì)減速，穩(wěn)定和平衡的問題是目前對(duì)德國經(jīng)濟(jì)最大的挑戰(zhàn)。我們有不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，但是現(xiàn)在需要穩(wěn)定。所以我支持默克爾的減支政策，我們沒有保持低稅率的空間。很多人認(rèn)為德國需要更多消費(fèi)，我覺得這個(gè)看法有問題。目前德國消費(fèi)對(duì)GDP的拉動(dòng)是55%，和其他歐盟國家差不多�！�
馬庫斯也表示：“德國的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有賴于美國和亞洲經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境。而內(nèi)需不足以彌補(bǔ)全球的潛在性需求下降。另外的問題是一個(gè)相對(duì)較高的公共債務(wù)。這個(gè)需要減少公共支出，以短期內(nèi)經(jīng)濟(jì)增長被抑制的代價(jià)為能夠持續(xù)增長的國民經(jīng)濟(jì)鋪平道路。如果計(jì)劃中的政府減少開支計(jì)劃遲遲不能推行的話，將會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生長期的負(fù)面影響�！�
他又強(qiáng)調(diào)：“減少開支勢(shì)在必行，但是必須非常小心地處理。比如教育開支是經(jīng)濟(jì)長期穩(wěn)定增長所必需的，德國也將長遠(yuǎn)受益。因此我不建議削減教育開支，而應(yīng)該從其他部門入手。比如采礦業(yè)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。”
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