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中國汽車在智利
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2007-7-6
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- 中研網(wǎng)訊：
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今年1月底，首個中國自主品牌汽車——長城哈弗汽車登陸智利市場。如今5個多月過去了，這個地地道道的“中國制造”在智利市場命運如何？
2009-2010年中國汽車4S店經(jīng)營態(tài)勢與產(chǎn)業(yè)投資咨 隨著汽車市場的競爭日趨激烈，銷售服務(wù)渠道的健全日益成為企業(yè)發(fā)展壯大的必要因素，盡管初期投入較2008-2012年中國鐵路運輸設(shè)備制造行業(yè)投資可行性 國家統(tǒng)計局資料顯示，2008年1-8月我國鐵路運輸設(shè)備制造業(yè)實現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值為763.75億元2008-2009年中國海運業(yè)研究咨詢報告 目前，金融危機導(dǎo)致全球海運業(yè)蕭條。由于歐美消費需求下降、原材料需求銳減，海運需求亦因此一落千2009-2012年中國電動自行車行業(yè)研究咨詢報告 目前國內(nèi)上千家電動車廠商，已初步形成各自為戰(zhàn)的“四大方陣”：第一方陣，以江浙和天津板塊中的強
長城汽車智利經(jīng)銷商德爾科公司的銷售經(jīng)理施塔德告訴新華社記者，考慮到長城汽車在智利市場是個“生面孔”，他們曾預(yù)計到6月份能售出80輛，但目前庫存的140輛已經(jīng)售罄，而且該公司沒有接到有較大質(zhì)量問題的報告，市場反饋非常好。
施塔德說，長城哈弗汽車4X4和4X2版本的銷路都很好，這主要是因為其設(shè)計很吸引人，外表堅實豪放，內(nèi)部空間寬敞，很適合智利年輕人的口味。選擇哈弗汽車的大多是成家并且有孩子的年輕人，他們正需要這樣一款駕乘空間和行李空間大的汽車，方便全家旅行。施塔德說，除了有600萬人口的圣地亞哥外，智利北部地區(qū)市場對長城汽車的反應(yīng)也非常熱烈�！拔覀儗︿N售情況非常滿意，而且相信銷路會越來越好”，施塔德說。
智利駐中國大使館外交官馬里奧·阿塔薩曾在一篇文章中把德爾科公司形容為“智利屈指可數(shù)的幾個大膽的企業(yè)”，因為在很多智利人還在為“中國制造”的“小玩意兒”的質(zhì)量不太放心的時候，德爾科公司就把完全中國自主品牌的汽車引進到智利市場了。
在投放市場初期，智利消費者對中國汽車的疑慮的確很多，但事實證明，長城汽車的質(zhì)量靠得住。施塔德說：“我們有些顧客已經(jīng)開了6個多月，沒有出現(xiàn)任何問題。我們對長城汽車的質(zhì)量非常有信心。”
目前唯一的問題是，由于長城汽車在智利市場是全新品牌，消費者認(rèn)知度不高，除了擔(dān)心長期使用條件下的質(zhì)量問題外，一些消費者還擔(dān)心將來作為二手車交易時難以出手。但施塔德表示，應(yīng)該看到，這不是汽車本身的技術(shù)問題，而是消費者的認(rèn)同問題，這是任何一個新品牌投放市場初期都會遇到的困難。
施塔德認(rèn)為，目前智利消費者仍普遍對中國產(chǎn)品存在某些偏見，為此，在今年1月長城哈弗汽車的推介會上，德爾科公司精心設(shè)計了一句宣傳標(biāo)語——你所不了解的中國能給智利帶來驚喜。該公司就是希望讓消費者接受這樣一個概念：中國并不只擅長生產(chǎn)低端、勞動力密集型產(chǎn)品，生產(chǎn)高科技產(chǎn)品也是拿手好戲。
在如何看待“中國制造”這一問題上，智利企業(yè)家施塔德和智利外交官阿塔薩不謀而合。他們都認(rèn)為，現(xiàn)在智利人對“中國制造”的擔(dān)心就像上世紀(jì)70年代對“日本制造”和80年代對“韓國制造”的疑慮一樣，這只是個時間問題。如今，懷疑日本或韓國產(chǎn)品質(zhì)量的人不多了，相信不久的將來，智利消費者也會對“中國制造”感到放心。
施塔德說，長城safe系列和deer系列汽車將于7月開始在智利銷售，隨著德爾科公司的銷售網(wǎng)絡(luò)不斷增多，中國長城汽車也會遍布智利各個地區(qū)。而阿塔薩則在其文章中表示，相信隨著德爾科公司的這次投石問路，智利消費者在不久的將來會以一種新的心態(tài)迎接中國產(chǎn)品。 - ■ 與【中國汽車在智利】相關(guān)新聞
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