面對(duì)世界汽車業(yè)最紅火的中國(guó)市場(chǎng)，沒有一個(gè)跨國(guó)汽車巨頭比意大利菲亞特集團(tuán)更感到失望。同樣，在中國(guó)車市淘金的歷程中，沒有一個(gè)比菲亞特更不幸。在過去車市井噴階段，菲亞特是唯一未能分享到中國(guó)汽車業(yè)高速發(fā)展成果的跨國(guó)汽車巨頭。

　　更為糟糕的是，這個(gè)在歐洲全球市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)的汽車集團(tuán)，目前仍舊在中國(guó)市場(chǎng)陷入泥潭當(dāng)中，其業(yè)務(wù)仍舊處于困局當(dāng)中。這主要表現(xiàn)在銷量一蹶不振，品牌日漸邊緣化，合資項(xiàng)目風(fēng)波不斷。

　　盡管在中國(guó)車市滿腹牢騷，菲亞特仍舊不可能放棄中國(guó)這個(gè)龐大的市場(chǎng)。于是，菲亞特中國(guó)從年初開始展開了聲勢(shì)浩大的"自救行動(dòng)"。從對(duì)南汽施壓、向奇瑞"暗送秋波"到加碼商用車業(yè)務(wù)，展開進(jìn)口車銷售，菲亞特中國(guó)期待提振士氣。

　　但積弊甚深，菲亞特中國(guó)目前仍舊負(fù)重行走在迷宮當(dāng)中。

　　銷售與品牌已被邊緣化

　　作為較早看好中國(guó)車市的菲亞特集團(tuán)，在8年前與南汽合資時(shí)，怎么都不可能預(yù)測(cè)到，其命運(yùn)竟然如此多舛。1999年，菲亞特集團(tuán)與南京汽車集團(tuán)合資，雙方各出資15億元成立了南京菲亞特汽車公司。但南京菲亞特僅在2002年、2003年取得較好的銷售業(yè)績(jī)，其后無論中國(guó)汽車市場(chǎng)如何迅速發(fā)展，南京菲亞特的市場(chǎng)占有率一直不斷下滑。以2006年為例，中國(guó)汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷量均突破720萬輛，而南京菲亞特總銷量?jī)H3.07萬輛，相當(dāng)于上海通用、上海大眾的單月銷量。

　　南京菲亞特這種頹勢(shì)還在繼續(xù)持續(xù)，絲毫沒有止滑的跡象。而這種慘淡業(yè)績(jī)與菲亞特集團(tuán)全球地位完全不匹配。目前，菲亞特集團(tuán)正慢慢走出全球頹勢(shì)。菲亞特PANDA、菲亞特GRANDPUNTO　、菲亞特派力奧、西耶那均在歐洲和巴西取得不錯(cuò)的成績(jī)。

　　于是，菲亞特急了。今年上半年，據(jù)外電引述菲亞特首席執(zhí)行官塞爾焦·馬爾基翁內(nèi)的話稱，該公司與南汽的合資公司的糟糕表現(xiàn)是"一個(gè)恥辱"。由此，合資雙方的矛盾更趨尖銳。但最后雙方還是以和為貴，開始邁入新的合資階段--追加投資、加快投放新車。

　　但隨著中國(guó)車市競(jìng)爭(zhēng)的縱深化發(fā)展，南京菲亞特已經(jīng)徹底被邊緣化，不但在銷售上毫無起色，而且在品牌上逐漸被消費(fèi)者拋棄。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，失去品牌支撐的車型，東山再起的難度更大。而實(shí)際上，目前留給南京菲亞特的時(shí)間與空間已經(jīng)相當(dāng)小，其翻身仗并不被看好。值得注意的是，按照協(xié)議，合資雙方即將在本月公布有關(guān)情況。被"離婚風(fēng)波"折騰的雙方將拿出多大誠(chéng)意來拯救合資企業(yè)，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　"自救行動(dòng)"迷霧重重

　　事實(shí)上，南京菲亞特的未來在較大程度上已經(jīng)不能被合資雙方所左右，這個(gè)企業(yè)有可能最后被上汽再次定位。上周，上汽與南汽簽訂了合作備忘錄，上汽很有可能吞并南汽。上汽之前已經(jīng)與菲亞特在重慶展開了商用車項(xiàng)目。那么，上汽未來將如何處理這個(gè)車市的"阿斗"？這預(yù)計(jì)將在上汽吞并南汽之后才會(huì)有一個(gè)明朗的結(jié)果。

　　上汽與南汽的合作還將影響到菲亞特與奇瑞的合作合資計(jì)劃。這個(gè)本來已經(jīng)是鐵板釘釘?shù)捻?xiàng)目卻因?yàn)樯掀�與南汽的合作而受到影響。另外，奇瑞對(duì)待菲亞特的態(tài)度似乎比克萊斯勒強(qiáng)硬，提出了更多的合作前提條件，這也在一定程度上讓菲亞特難以滿意。目前，雙方協(xié)議已經(jīng)被迫擱置。對(duì)于菲亞特而言，這將影響其新一輪的中國(guó)布局速度。

　　更令人蹊蹺的是，菲亞特與長(zhǎng)豐的發(fā)動(dòng)機(jī)合資項(xiàng)目明明已經(jīng)出現(xiàn)在環(huán)�？偩止�告當(dāng)中，但菲亞特卻高調(diào)否認(rèn)。一時(shí)間，菲亞特的中國(guó)戰(zhàn)略難以讓外界理解。這也導(dǎo)致了業(yè)界對(duì)其"自救行動(dòng)"的懷疑。

　　同樣，來自眾泰汽車的消息稱，該公司將引進(jìn)菲亞特已經(jīng)停產(chǎn)的車型。在豐田、本田等跨國(guó)企業(yè)將新車全球首發(fā)放到中國(guó)市場(chǎng)的時(shí)候，菲亞特卻將停產(chǎn)車型再度引進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。這導(dǎo)致了業(yè)界的質(zhì)疑。同時(shí)，這也可能導(dǎo)致菲亞特品牌形象將因此而受到?jīng)_擊。

　　由此可見，菲亞特在中國(guó)的"自救行動(dòng)"仍舊迷霧重重。

　　追加投資以求東山再起

　　當(dāng)然，菲亞特中國(guó)不會(huì)輕言失敗。該公司正在加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)作力度。此前，菲亞特汽車中國(guó)負(fù)責(zé)人韓同安表示，菲亞特汽車計(jì)劃5年內(nèi)與合資伙伴共同增資6億歐元，用于開拓其中國(guó)業(yè)務(wù)。

　　據(jù)介紹，菲亞特集團(tuán)已經(jīng)計(jì)劃在中國(guó)的投資到2010年要增加到160億元，其中新增投資55億元，包括轎車項(xiàng)目30億元，商用車項(xiàng)目15億元，零部件項(xiàng)目6億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)6億元。另外，菲亞特集團(tuán)還將在中國(guó)采購150億元的汽車零部件供出口。屆時(shí)菲亞特集團(tuán)在中國(guó)的總投資將超過150億元。

　　根據(jù)已經(jīng)確定的計(jì)劃，2010年菲亞特汽車集團(tuán)的總銷售目標(biāo)為240萬輛，其中，中國(guó)市場(chǎng)銷售目標(biāo)為26.3萬輛。為了達(dá)到上述目標(biāo)，2007年末，GrandePunto　、Bravo、Linea等3款整車將進(jìn)口至中國(guó)；2008年末，Grande　Punto　、Linea將實(shí)現(xiàn)中國(guó)本地化生產(chǎn)；阿爾法·羅密歐159也會(huì)從整車進(jìn)口過渡到在中國(guó)生產(chǎn)。

　　菲亞特急迫破解中國(guó)困局的心情可見一斑。但對(duì)于一家遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國(guó)車市大局的菲亞特集團(tuán)，它能以加速度追上對(duì)手嗎？

　　相關(guān)報(bào)道：商用車業(yè)務(wù)成唯一盈利點(diǎn)

　　在國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)顆粒無收的菲亞特，僅剩下商用車板塊還值得期待。目前，菲亞特在中國(guó)的利潤(rùn)唯一來源是南京依維柯。該公司在輕客方面依靠前幾年打下的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，在目前較為激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中仍有較好表現(xiàn)。上半年，其銷售業(yè)績(jī)得到大幅度提升。

　　據(jù)介紹，南京依維柯現(xiàn)已投入資金6000萬元用以提升躍進(jìn)產(chǎn)品品質(zhì)，且計(jì)劃3年內(nèi)將投資增至1億元。南京依維柯有望借助意大利依維柯的品牌影響和遍布全球的800多個(gè)經(jīng)銷點(diǎn)，加大出口躍進(jìn)品牌產(chǎn)品，并計(jì)劃在3至4年內(nèi)使躍進(jìn)車型海外銷量與國(guó)內(nèi)銷量持平。

　　此前，依維柯汽車和南汽集團(tuán)的合資公司南京依維柯汽車有限公司整合了老牌企業(yè)躍進(jìn)商用車項(xiàng)目，成為依維柯汽車在亞洲的最大項(xiàng)目。南京依維柯高層稱，該公司將于明年年初開始正式啟動(dòng)針對(duì)"躍進(jìn)"品牌的海外出口計(jì)劃，預(yù)計(jì)在3到4年內(nèi)海外銷量能趕上國(guó)內(nèi)銷量，且部分海外市場(chǎng)的利潤(rùn)率將超過國(guó)內(nèi)。

　　此外，重卡方面因?yàn)閾碛猩掀�這個(gè)強(qiáng)大的合作伙伴以及重慶政府的支持，被菲亞特中國(guó)寄予厚望。今年4月，國(guó)家發(fā)改委核準(zhǔn)上汽依維柯商用車投資有限公司和重慶重型汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司重組重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)4萬輛商用車。國(guó)家發(fā)展改革委同時(shí)也核準(zhǔn)上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，該項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)10萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。根據(jù)重慶市經(jīng)委公布的"十一五"工業(yè)重點(diǎn)項(xiàng)目，紅巖汽車年產(chǎn)4萬輛重型汽車的生產(chǎn)基地總投資為6.2億元，預(yù)計(jì)2010年左右可正式投產(chǎn)。

　　業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在乘用車?yán)^續(xù)陷入困局之際，菲亞特中國(guó)將更加重視商用車業(yè)務(wù)，做大依維柯在南京與重慶兩地的項(xiàng)目。只有這樣，菲亞特中國(guó)才不至于在整個(gè)中國(guó)車市全面敗北。

　　鏈接：菲亞特中國(guó)的五大項(xiàng)目角力

　　1　　與奇瑞代工協(xié)議難定奪

　　奇瑞汽車和菲亞特原本在7月中旬簽訂合作生產(chǎn)車型協(xié)議，但雙方的分歧越來越大。據(jù)了解，導(dǎo)致分歧的主要問題在于車型和模具上。據(jù)了解，菲亞特汽車和奇瑞的合作協(xié)議第一步是奇瑞汽車代工生產(chǎn)菲亞特汽車的阿爾法·羅密歐159和Linea兩款車型，同時(shí)菲亞特汽車要求由奇瑞汽車負(fù)責(zé)開模。但是奇瑞汽車對(duì)于菲亞特汽車的期望不僅僅在于兩款車型，而且如果全部由奇瑞開模，意味著很大的資金投入。此外，奇瑞期望菲亞特能夠承諾將來投入更多車型，這一點(diǎn)并沒有得到相應(yīng)的肯定。

　　據(jù)分析，目前菲亞特非常關(guān)注南汽和上汽的談判進(jìn)程和結(jié)果。這也可能是菲亞特最終沒有跟奇瑞簽約的原因，這牽扯到四方的利益，上汽、南汽、奇瑞和菲亞特，奇瑞和菲亞特在這時(shí)肯定都會(huì)先看上汽和南汽的合作進(jìn)程，謀定而后動(dòng)。

　　2　　與南汽合資糾紛暫息

　　今年以來，業(yè)內(nèi)都在關(guān)注南汽與菲亞特的"離婚"事件，但最終仍舊沒有演變成中國(guó)汽車工業(yè)近年來中外方最大的一樁"離婚案"。

　　7月初，經(jīng)過多方調(diào)解，南汽集團(tuán)與菲亞特汽車達(dá)成一致。南汽集團(tuán)、菲亞特汽車集團(tuán)分別擬追加近30億元投資，以加快南京菲亞特的發(fā)展。據(jù)悉，南汽集團(tuán)的資金可能來自銀行貸款。

　　此前，菲亞特汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官馬爾基翁內(nèi)赴中國(guó)，與南汽集團(tuán)談判，雙方一度傳出要"分手"。但在江蘇省主管部門的參與下，南汽集團(tuán)與菲亞特汽車集團(tuán)總算是握手言和，雙方各讓一步。

　　目前，南汽集團(tuán)、菲亞特汽車集團(tuán)均承諾對(duì)南京菲亞特增資，雙方將各出資約30億元。由于南汽集團(tuán)財(cái)力基本上放在自主品牌--南汽名爵項(xiàng)目上，故該筆追加投資將來自于銀行貸款。

　　南京菲亞特終于得以保存下來，但其競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)是江河日下，淪為中國(guó)車企邊緣部隊(duì)。該公司今后發(fā)展仍舊不被業(yè)界看好。

　　3　　與眾泰合作生產(chǎn)過時(shí)車型

　　近日，浙江眾泰控股集團(tuán)旗下眾泰汽車已與菲亞特集團(tuán)汽車股份公司簽署相關(guān)協(xié)議。眾泰汽車將購入已停產(chǎn)的菲亞特藍(lán)旗亞力普拉(LanciaLybra)車型裝配線模具和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，在湖南長(zhǎng)沙金沙開發(fā)區(qū)新建的生產(chǎn)基地投產(chǎn)。而長(zhǎng)沙基地除投產(chǎn)藍(lán)旗亞力普拉之外，今后將投產(chǎn)也是從菲亞特購得的7到8款車型。未來眾泰長(zhǎng)沙基地的產(chǎn)能將達(dá)到10萬輛。

　　據(jù)了解，力普拉為菲亞特藍(lán)旗亞品牌下的一款中級(jí)轎車，該款車在意大利已于2005年7月正式停產(chǎn)。等到來自意大利的裝配線安裝完畢后，眾泰將于明年10月正式投產(chǎn)國(guó)產(chǎn)版。目前，該款車在眾泰汽車的內(nèi)部代號(hào)為"JN-X1"。不過，國(guó)產(chǎn)藍(lán)旗亞力普拉不會(huì)采用"藍(lán)旗亞"品牌，而另起新名。

　　另外，眾泰汽車從菲亞特購買模具生產(chǎn)的車型中，還將包括6座菲亞特多能(Multipla)廂式車。來自菲亞特汽車的信息顯示，位于意大利都靈的菲亞特工廠將從2008年初開始向眾泰汽車交付多款車型的散裝配件，而該款車2009年夏天在意大利停產(chǎn)之后，屆時(shí)整條裝配線都將運(yùn)往眾泰汽車。而除整車之外，在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，眾泰汽車也將以"購買"的方式與菲亞特展開合作。以菲亞特1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，眾泰汽車將在安徽銅陵興建發(fā)動(dòng)機(jī)工廠。

　　4　　與上汽合資重慶造商用車

　　6月，上汽依維柯紅巖商用車有限公司和上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司在重慶經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行成立慶典和奠基儀式。新重組成立的上汽依維柯紅巖商用車有限公司注冊(cè)資本為13億元，其中上汽依維柯占67%股份，重慶重汽占33%股份，經(jīng)營(yíng)年限30年。

　　另外，今年5月，國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)核準(zhǔn)上汽依維柯商用車投資有限公司、菲亞特動(dòng)力科技有限公司和重慶重汽合資成立上汽菲亞特紅巖動(dòng)力總成有限公司，建設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)項(xiàng)目。合資公司注冊(cè)資本5.8億元，股權(quán)比例為上汽依維柯商用車投資有限公司占60%、菲亞特動(dòng)力科技有限公司占30%、重慶重汽占10%，合資經(jīng)營(yíng)期限30年。

　　5　　與長(zhǎng)豐合資造"芯"撲朔迷離

　　6月，有報(bào)道稱，國(guó)家環(huán)保部門已經(jīng)批復(fù)了"關(guān)于長(zhǎng)豐(集團(tuán))有限責(zé)任公司與菲亞特動(dòng)力技術(shù)有限公司合資生產(chǎn)新型柴油機(jī)項(xiàng)目的報(bào)告"、"關(guān)于長(zhǎng)豐(集團(tuán))有限責(zé)任公司年產(chǎn)15萬臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目的報(bào)告"。而在國(guó)家環(huán)�？偩志W(wǎng)站"批準(zhǔn)項(xiàng)目公告"中，上述兩項(xiàng)目分別拿到標(biāo)有"環(huán)審［2007］225號(hào)"和"環(huán)審［2007］224號(hào)"的正式批文，發(fā)布時(shí)間均為6月18日。

　　據(jù)了解，長(zhǎng)豐與菲亞特合資生產(chǎn)新型柴油機(jī)項(xiàng)目首批規(guī)劃年產(chǎn)能為15萬臺(tái)，與長(zhǎng)豐集團(tuán)年產(chǎn)15萬臺(tái)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目都"落戶"湖南長(zhǎng)沙。預(yù)計(jì)上述兩項(xiàng)目在"十一五"期間的投資將超過32.6億元人民幣，其中僅在2007年的投資就超過9億元。

　　但菲亞特中國(guó)隨后卻發(fā)布一紙"澄清聲明"，否認(rèn)與長(zhǎng)豐合資造"芯"一事。而與菲亞特集團(tuán)斷然否認(rèn)合資傳聞形成鮮明對(duì)比的是，長(zhǎng)豐集團(tuán)對(duì)此卻顯得頗為低調(diào)，拒絕透露相關(guān)細(xì)節(jié)。這葫蘆里究竟賣什么藥，讓外界頗費(fèi)思量。

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