雖然沒有盛大的成立儀式，但東風(fēng)公司總經(jīng)理徐平“舉全集團之力，全力支持東風(fēng)乘用車事業(yè)發(fā)展”的決心足以令這個消息成為濃重之筆。

    據(jù)來自東風(fēng)公司的消息，在東風(fēng)乘用車事業(yè)部成立的同時，總投資76億元的東風(fēng)自主轎車基地已落戶武漢，自主品牌乘用車項目規(guī)劃年產(chǎn)量33萬輛。其中一期工程投資36億元，2008年建成投產(chǎn)，年生產(chǎn)能力達到12萬輛；二期及其發(fā)動機項目預(yù)計2010年開始建設(shè)，項目投資約40億元。

    東風(fēng)內(nèi)部人士透露，其自主品牌主要技術(shù)人員和管理人員多來自于合資公司，而在車型開發(fā)方面也是借用外腦，更多利用國際資源。據(jù)悉，東風(fēng)汽車副總裁、神龍汽車公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東已經(jīng)在2個月前受命分管集團的自主品牌。

    “東風(fēng)的自主品牌轎車將會定位中高端。做強合資的目的是為了自主�！睎|風(fēng)汽車高層解釋說。

    東風(fēng)汽車之外的各大汽車集團也已經(jīng)意識到了“合資可以做大，自主才能做強”的道理。上汽掌門人胡茂元曾公開表示，“中國汽車產(chǎn)業(yè)一定要積極發(fā)展自主品牌，但同時必須清醒地認識到，不能為了自主品牌而自主品牌，高起點參與國際化競爭，建立中國汽車產(chǎn)業(yè)的國際地位才是根本�！�

    政策之手

    曾經(jīng)有人改編了電影《大腕》中的臺詞來形容國內(nèi)大汽車集團的自主，“現(xiàn)在的汽車企業(yè)，有點規(guī)模的都在自主，作為大汽車集團，你要是沒有個自主品牌都不好意思�！�

    而在這句“戲言”的背后，是國家即將出臺的自主創(chuàng)新鼓勵政策。一位接近發(fā)改委的人士向本報透露，關(guān)于鼓勵汽車企業(yè)自主創(chuàng)新的相關(guān)政策正在緊張的制定過程中，發(fā)改委、財政部、科技部等幾部委已經(jīng)針對初稿做過審議。

    看過初稿的中國汽車工業(yè)咨詢委員會委員陳光祖告訴記者：“具體的鼓勵政策大概有七八項之多，最明顯的就是在貸款方面的優(yōu)惠，利率、額度都比原來更為有利。在稅收方面雖不明顯，但也有優(yōu)惠�！�

    就該項政策的頒布時間，陳光祖表示：“具體時間還不能確定，但肯定是要出臺的�！蓖瑫r，陳光祖認為，未來幾大汽車集團應(yīng)該成為中國汽車自主創(chuàng)新的主力。

    與此同時，去年底國家發(fā)改委發(fā)布的《關(guān)于汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》中，就有推動合資企業(yè)建立研發(fā)體系的直接措施。各地方政府也紛紛制定了自主創(chuàng)新的鼓勵辦法。

    而在政策之外，還有市場的力量。統(tǒng)計顯示，2006年，自主品牌的乘用車全年累計銷售214.67萬輛，占國內(nèi)乘用車銷售總量的41.47%.自主品牌奇瑞在銷量上不斷創(chuàng)下新高，甚至曾經(jīng)超越上海通用。

    “現(xiàn)在已經(jīng)不是討論大集團搞自主是否有政治色彩的時候，自主品牌轎車市場份額的擴大加速了各大汽車集團自主品牌的步伐�！逼�車分析師曹鶴對于市場的作用非常認可。