記者從正在武漢召開的2007中國(武漢)世界船舶配套發(fā)展論壇上了解到，雖然我國船舶業(yè)產(chǎn)量已連續(xù)12年位居世界第三，但配套業(yè)發(fā)展滯后已成為制約船舶工業(yè)發(fā)展的重大瓶頸，本土化率有待提高。

　　船舶制造業(yè)輻射面很廣，行業(yè)帶動作用顯著，其配套產(chǎn)業(yè)包括：船舶配件業(yè)、修船業(yè)等。我國現(xiàn)有的配套業(yè)大多存在規(guī)模小、品種少、技術(shù)含量低等問題。

　　商務(wù)部副部長魏建國認(rèn)為，設(shè)計(jì)能力落后和配套能力差是我國造船業(yè)發(fā)展的兩大瓶頸。我國船舶配套急需形成規(guī)模和體系。

　　中國船舶工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長于世春說，現(xiàn)在我國三大主流船型的本土化率僅為46%，減少船用配套設(shè)備對外依存度，大幅度提高船用設(shè)備本土化配套能力和水平，就要求不斷優(yōu)化船舶配套工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。

　　于世春說，我國需要加快船舶動力、船舶輔機(jī)、儀表等設(shè)備的研發(fā)和制造，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和關(guān)鍵技術(shù)，引導(dǎo)和支持具備條件的各行業(yè)按照專業(yè)化、規(guī)模化、社會化協(xié)作方式建設(shè)產(chǎn)業(yè)鮮明、特色突出的船舶配套工業(yè)園區(qū)，形成產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)。

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