2007年我國汽車生產(chǎn)量預(yù)計(jì)達(dá)837萬輛，則所需汽車?yán)^電器為12085萬只；加上4140萬輛保有量汽車維修用的1656萬只繼電器，2007年中國汽車市場所需汽車?yán)^電器總量預(yù)計(jì)可達(dá)13741萬只，較2006年的11950萬只增長了15%。預(yù)計(jì)到2010年，中國汽車市場所需汽車?yán)^電器總量將達(dá)到2億只。

　　三、中國汽車?yán)^電器市場行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)

　　1、中國汽車?yán)^電器行業(yè)的供給特點(diǎn)

　　就中國汽車?yán)^電器生產(chǎn)來看，目前國內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠商達(dá)100余家，并且大都仍以多品種、小批量的生產(chǎn)格局為主。在眾多企業(yè)中，除廈門宏發(fā)等少數(shù)企業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)規(guī)�；�、自動(dòng)化生產(chǎn)外，其他企業(yè)仍然是整體規(guī)模較孝專業(yè)化程度較低，尚未達(dá)到規(guī)�；�生產(chǎn)水平，產(chǎn)品質(zhì)量差距較�？梢哉f是大型企業(yè)與小型企業(yè)并行不悖，競相發(fā)展。

　　此外，據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前國內(nèi)進(jìn)口汽車?yán)^電器產(chǎn)品比例相對較高，約占中國汽車?yán)^電器總需求的50%左右。但隨著各汽車廠商國產(chǎn)化步伐的加快，及國內(nèi)主要汽車?yán)^電器廠商自動(dòng)化程度的不斷提高，這一比例正在迅速下降。

　　以下是中國汽車?yán)^電器供給的主要特點(diǎn)：　

　　（3）營銷模式以直銷為主，沒有建立完善的分銷體系；

　�。�4）生產(chǎn)方式以銷定產(chǎn)、以銷擴(kuò)產(chǎn)為主。

　　2、民族品牌實(shí)力不斷提升，逐步形成與國際品牌相抗衡的趨勢

　　近年來，汽車?yán)^電器中民族品牌得到快速發(fā)展、數(shù)量劇增。表現(xiàn)出明顯的成長力和競爭力，不但已逐步成為售后市場汽車?yán)^電器供應(yīng)的主力和出口主力，而且正在創(chuàng)造出一批具有國際競爭力的汽車?yán)^電器企業(yè)。

　　目前國內(nèi)汽車?yán)^電器民族品牌主要包括廈門宏發(fā)電聲有限公司、上海滬工汽車電器有限公司、貴州天義電工廠等。

　　廈門宏發(fā)電聲有限公司創(chuàng)建于1984年，繼電器年生產(chǎn)能力7億只，是中國最大的繼電器生產(chǎn)基地，連續(xù)12屆躋身“中國電子元件百強(qiáng)企業(yè)”行列，目前排名第19位。宏發(fā)擁有一整套完整的質(zhì)量保證體系，是國內(nèi)首批通過ISO/TS16949、ISO900l認(rèn)證的廠家之一。在產(chǎn)品研發(fā)方面，全部采用三維CAD技術(shù)，模具、零件制造和成品裝配工藝與設(shè)備等方面均位于國內(nèi)同行業(yè)領(lǐng)先地位。宏發(fā)擁有目前國內(nèi)最大的檢測中心，通過了中國合格評定國家認(rèn)可委員會(huì)（CNAS）、美國ULCUR及德國TUV和VDE的認(rèn)可，是中國唯一一家獲VDE認(rèn)可的TDAP實(shí)驗(yàn)室。

　　汽車?yán)^電器是宏發(fā)公司的重點(diǎn)發(fā)展項(xiàng)目，2006年產(chǎn)量在國內(nèi)位居首位，一直穩(wěn)定地為GM、Ford、FIAT、Delphi、Hella、奇瑞、江鈴、哈飛、長城等公司配套供貨，并與之建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

　　上海滬工汽車電器有限公司于1997年成立，主要投資方為上海飛樂股份有限公司，除汽車?yán)^電器外，還同時(shí)生產(chǎn)汽車開關(guān)、汽車控制器和執(zhí)行器等。產(chǎn)品廣泛用于轎車、卡車、小客車和輕型車。

    貴州天義電器有限責(zé)任公司隸屬中國航空工業(yè)第一集團(tuán)，現(xiàn)有員工1880人，其下屬子公司貴州天義汽車電器有限公司主要生產(chǎn)汽車?yán)^電器，1987年成為首批桑塔納轎車配套單位。

　　3、進(jìn)口汽車?yán)^電器的國產(chǎn)化帶來的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

　　目前中國已成為世界第三大汽車生產(chǎn)國，全球主要汽車廠商均已在中國投資建廠。并且迫于成本壓力，大多數(shù)汽車廠商正在逐步推進(jìn)進(jìn)口零部件的國產(chǎn)化進(jìn)程，這給中國汽車?yán)^電器企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。但同時(shí)也使得競爭形勢變得日益嚴(yán)峻：

　�。�1）整車廠采購成本的日益降低使得繼電器廠商利潤空間越來越少

　　由于整車銷售利潤率的不斷降低（由2003年的9.11%降至2005年的4%）及持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)，降低成本，特別是降低采購成本成為國內(nèi)所有汽車廠家的首要選擇。目前國內(nèi)眾多汽車廠商已在盡全力降低成本，并計(jì)劃逐步替換進(jìn)口汽車?yán)^電器產(chǎn)品。這給國內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)商帶來機(jī)會(huì)的同時(shí)，也使得國內(nèi)市場競爭變得更為激烈。

　�。�2）國際汽車?yán)^電器廠商來中國爭取市場和利潤的形勢越來越嚴(yán)峻

　　目前眾多跨國汽車?yán)^電器廠商看中中國巨大的市場前景，紛紛在中國投資建廠，通過壓縮生產(chǎn)成本來降低市場價(jià)格，同時(shí)他們還將國外運(yùn)作成熟、技術(shù)先進(jìn)的配套體系帶到了中國。以“國際品牌”加“中國價(jià)格”來應(yīng)對國內(nèi)繼電器廠家。這些都給國內(nèi)汽車?yán)^電器市場帶來了無形的壓力。

　�。�3）國內(nèi)繼電器廠商的不規(guī)范競爭使得競爭形勢日益嚴(yán)峻

　　由于汽車?yán)^電器門檻較低、利潤水平又高出傳統(tǒng)繼電器產(chǎn)品，近年來國內(nèi)眾多繼電器制造商紛紛轉(zhuǎn)向汽車?yán)^電器生產(chǎn)。目前國內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠商已超過100家，在這些廠家中，除廈門宏發(fā)等少數(shù)企業(yè)外，其他眾多企業(yè)仍然規(guī)模參差不齊，生產(chǎn)格局以多品種、小批量為主，尚未達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)水平。

　　另外，由于國產(chǎn)汽車降價(jià)嚴(yán)重，采購成本不斷降低，使得眾多國內(nèi)汽車?yán)^電器生產(chǎn)廠商為了生存，在營銷策略上紛紛以低價(jià)格手段搶占市常這給國內(nèi)汽車?yán)^電器市場帶來了巨大的競爭壓力。

　　通過上述分析，我們看到全球、特別是中國汽車?yán)^電器市場容量非�？捎^，發(fā)展前景巨大，這些都給中國民族汽車?yán)^電器企業(yè)的發(fā)展帶來了巨大的機(jī)遇。但與此同時(shí)，汽車國產(chǎn)化趨勢以及日益增加的內(nèi)外競爭壓力也使得激烈的市場競爭變得不可避免。因此，中國民族汽車?yán)^電器企業(yè)迫切需要加大高新技術(shù)產(chǎn)品的開發(fā)力度，提升產(chǎn)品質(zhì)量，降低間接成本，迅速積累和提高在汽車行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，努力為客戶提供整體解決方案，不斷提升自身的品牌價(jià)值，在內(nèi)亂外強(qiáng)的形勢下創(chuàng)建汽車?yán)^電器行業(yè)的民族品牌。