長(zhǎng)豐董事長(zhǎng)李建新喜得"龍鳳"（SUV產(chǎn)品CS6和首款轎車產(chǎn)品騏菱）；長(zhǎng)城掌門人魏建軍也將新添一雙兒女（精靈和嘉譽(yù)）；再往下數(shù)，江淮、江鈴的首款轎車將分別在這個(gè)月底先后出世，而青年與蓮花這對(duì)跨國(guó)婚姻組合的結(jié)晶，最遲也會(huì)在年底前誕生。顯然，這又是一個(gè)收獲的季節(jié)。

　　然而，就在不到兩個(gè)月前，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)（以下簡(jiǎn)稱"發(fā)改委"）重唱了汽車產(chǎn)能過剩的政策老調(diào)。面對(duì)漸行漸多的轎車"新仔"，中國(guó)汽車工業(yè)的"計(jì)生"大政難道要作罷？新生兒

　　有著軍工背景的長(zhǎng)豐汽車把新車下線儀式命名為"雙劍出鞘"，但長(zhǎng)豐董事長(zhǎng)李建新還是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)主持人"長(zhǎng)豐喜得龍鳳"的說法更為受用。

　　10月16日，長(zhǎng)豐轉(zhuǎn)型之作的SUV產(chǎn)品CS6和其首款轎車產(chǎn)品騏菱雙雙在其永州生產(chǎn)基地下線。"希望他們盡快長(zhǎng)大，到時(shí)候也能多漲工資（指給長(zhǎng)豐的員工）。"午宴上的李建新臉上泛著紅光，顯然，這雙兒女承載著太多長(zhǎng)豐人的期待。

　　即將同長(zhǎng)豐一樣迎來(lái)自己"雙胞胎"的還有長(zhǎng)城。這家對(duì)轎車項(xiàng)目"準(zhǔn)生證"等了很久的民營(yíng)企業(yè)，終于看到了曙光。

　　"要不是有別的重要活動(dòng)給耽誤了，長(zhǎng)城的轎車早就上市了。"長(zhǎng)城內(nèi)部人士告訴記者，"不過這次應(yīng)該快了，只差最后的一道程序了。"據(jù)其透露，發(fā)改委將在這個(gè)月內(nèi)舉行例會(huì)，對(duì)長(zhǎng)城轎車項(xiàng)目做出最后的表決。按照慣例，這樣的例會(huì)只是一個(gè)程序，拿到會(huì)上討論的項(xiàng)目基本上都會(huì)通過。

　　"我們準(zhǔn)備了兩個(gè)方案，一旦（轎車）獲批，精靈和嘉譽(yù)就一起上；如果趕不上（這次會(huì)議），就先上嘉譽(yù)，但精靈也會(huì)一同亮相。"10月29日，也許就是長(zhǎng)城大喜的日子。

　　這還不算完，若加上月底前后正式上市的江鈴風(fēng)華和江淮賓悅，僅僅在一個(gè)月內(nèi)，新落地的轎車"寶寶"就多達(dá)四款，而且個(gè)個(gè)生得"兇猛"。

　　猛攻略

　　雖然離正式上市還有一段時(shí)間，但江淮賓悅卻為自己的未來(lái)博了個(gè)好彩頭。"到現(xiàn)在已經(jīng)有300多輛車交給了用戶。"江淮轎車營(yíng)銷公司總經(jīng)理助理張先華掩飾不住內(nèi)心的喜悅。到明年，要實(shí)現(xiàn)江淮乘用車銷售3萬(wàn)輛，銷售額35億～40億元目標(biāo)，能取得這樣的開局無(wú)疑令人振奮。而到了2010年，江淮希望其乘用車銷售突破20萬(wàn)輛，其中A級(jí)車10萬(wàn)輛，B級(jí)車5萬(wàn)～6萬(wàn)輛，C級(jí)車2萬(wàn)～3萬(wàn)輛。

　　為自己的轎車項(xiàng)目立下宏圖大愿的還有長(zhǎng)豐。按照長(zhǎng)豐的規(guī)劃，其明年的產(chǎn)銷量要由現(xiàn)在的4萬(wàn)輛提升到10萬(wàn)輛，其中，轎車將占相當(dāng)比重，"長(zhǎng)豐正在研發(fā)的轎車有CP1、CP2 兩款B、C級(jí)車和跑車。CP1將在明年上市。"長(zhǎng)豐總經(jīng)理陳正初向記者透露道。而長(zhǎng)豐的半年報(bào)也顯示，騏菱的年生產(chǎn)規(guī)模將達(dá)到1.5萬(wàn)輛。

　　其實(shí)即便是獲得"內(nèi)部消息"的長(zhǎng)城，在沒有等到發(fā)改委大印落下的那一刻，心里的石頭仍無(wú)法落地，更何況至今仍在審批之中的長(zhǎng)豐轎車項(xiàng)目。畢竟，沒有那紙"準(zhǔn)生證"，就沒有合法的"戶口"。

　　"孩子都已經(jīng)生下來(lái)了，（項(xiàng)目獲批）是遲早的事。"長(zhǎng)豐汽車的一位高層似乎對(duì)此并不擔(dān)心，"騏菱其實(shí)就是出自轎車平臺(tái)，上6字頭也行，7字頭也行（發(fā)改委汽車目錄上，7字頭代表轎車）。"按照長(zhǎng)豐方面的說法，轎車項(xiàng)目審批需要一定時(shí)間，但對(duì)長(zhǎng)豐來(lái)說，時(shí)不我待，先讓自己的轎車產(chǎn)品成為事實(shí)，到時(shí)候再補(bǔ)上合法手續(xù)也不為遲。

　　事實(shí)上，早在今年年初的底特律車展上，李建新便曾向外界強(qiáng)烈表達(dá)了長(zhǎng)豐造轎車的決心，"長(zhǎng)豐肯定有計(jì)劃要生產(chǎn)轎車。"同時(shí)他也對(duì)現(xiàn)行的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入制度狠狠地放了一炮，"總是說自主創(chuàng)新，中國(guó)企業(yè)為什么就不能自主創(chuàng)新呢？為什么就只能生產(chǎn)SUV、皮卡而不能生產(chǎn)轎車呢？這是沒有理由的，要按市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律辦事，如果我的產(chǎn)品不行，退出是另外一回事。你總不能不讓生產(chǎn)吧？"

　　新變局

　　政策當(dāng)然不會(huì)把長(zhǎng)豐等一干企業(yè)拒之門外。只是在發(fā)改委再次強(qiáng)調(diào)產(chǎn)能過剩的論調(diào)之時(shí)，新一輪的轎車熱潮來(lái)得有點(diǎn)兒過于兇猛。

　　"這一輪新上轎車項(xiàng)目的節(jié)奏的確很快。"車評(píng)人鐘師也注意到了近期市場(chǎng)的變化。而稍加梳理不難發(fā)現(xiàn)，步入新世紀(jì)的中國(guó)汽車工業(yè)造車熱度屬于輪次遞增狀態(tài)。

　　如果把2001年前后，以奇瑞和吉利為代表的轎車領(lǐng)域門外漢率先獲得了轎車生產(chǎn)資格，看做中國(guó)造車第一輪熱潮的話，那么在2005年底和今年年初獲得"準(zhǔn)生證"的力帆和江淮則可以視為中國(guó)造車的第二輪熱潮。隨著今年5月踏入轎車領(lǐng)域的江鈴和即將獲批的長(zhǎng)城，以及志在必得的長(zhǎng)豐們的加入，目前中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入了第三輪造車熱。

　　當(dāng)然，這期間還應(yīng)包括分別在2003年和2005年"借尸還魂"到轎車領(lǐng)域的浙江青年和浙江眾泰。

　　"奇瑞和吉利拿到轎車項(xiàng)目有它的時(shí)代背景。"某業(yè)內(nèi)人士回憶道，2000年前后，剛剛放開的國(guó)內(nèi)私人汽車市場(chǎng)需要有新鮮血液注入，對(duì)民營(yíng)資本態(tài)度的轉(zhuǎn)變是政府經(jīng)濟(jì)改革的必然結(jié)果。

　　不過到了2002年，政府對(duì)日益"繁榮"的汽車工業(yè)開始表示出些許憂慮，產(chǎn)能過剩的說法開始出現(xiàn)。2004年6月1日，備受關(guān)注的新《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》一經(jīng)頒布就正式實(shí)施，并為新建汽車項(xiàng)目設(shè)定了"投資總額不低于20億元，產(chǎn)品研發(fā)機(jī)構(gòu)投資不得低于5億元"的政策門檻。雖然未直接指向過剩產(chǎn)能，但彼時(shí)發(fā)改委官員表示，（政策）有利于遏制當(dāng)前汽車工業(yè)散亂局面的進(jìn)一步發(fā)展。而到了去年年底，汽車產(chǎn)業(yè)終于被列入了國(guó)務(wù)院產(chǎn)能過剩產(chǎn)業(yè)的"黑名單"，發(fā)改委也就此下發(fā)了《汽車工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整意見的通知》。

　　但就是在這一兩年時(shí)間內(nèi)，包括力帆、江淮在內(nèi)的企業(yè)紛紛涉足轎車（整車），且大有愈演愈烈之勢(shì)。

　　"雖然發(fā)改委近期也重提了產(chǎn)能過剩的調(diào)子，但用詞很含糊，調(diào)子也不是那么重。"鐘師對(duì)近期發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)的講話并不擔(dān)心�！锻ㄖ�》在"迫使"外資對(duì)發(fā)展自主品牌更多貢獻(xiàn)后，對(duì)純粹的自主企業(yè)"網(wǎng)開一面"也是順理成章的事情。"畢竟發(fā)展自主品牌和國(guó)家鼓勵(lì)自主創(chuàng)新的調(diào)子相吻合。此時(shí)，產(chǎn)業(yè)政策和國(guó)策比起來(lái)，只能算是'小浪花'了。"

　　只是不知道，趕上這次造車?yán)顺钡能嚻蟮降资菓?yīng)該高興還是應(yīng)該憂心。"我們的新車生不逢時(shí)，"某自主品牌車企負(fù)責(zé)人私下坦言稱："現(xiàn)在的中國(guó)汽車業(yè)已經(jīng)不是白手起家的時(shí)候，未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)才是這些新生兒面臨的最大挑戰(zhàn)。"

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