產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

　　車載電子高度飽和

　　汽車市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)，汽車電子產(chǎn)品在整車中所占成本比例逐步升高，這兩大趨勢(shì)成為電子企業(yè)進(jìn)入汽車電子生產(chǎn)領(lǐng)域的動(dòng)力源泉。理論上說(shuō)，汽車電子比其他電子產(chǎn)品如家電等生產(chǎn)利潤(rùn)更高，競(jìng)爭(zhēng)壓力也低于一般的電子產(chǎn)業(yè)。此外，汽車電子產(chǎn)品種類較多，既有如汽車安全電子產(chǎn)品、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)等技術(shù)含量較高的產(chǎn)品，也有車載多媒體、汽車儀表等技術(shù)門檻相對(duì)較低的產(chǎn)品。

　　汽車電子看似是一個(gè)伸縮性很強(qiáng)的新市場(chǎng)，事實(shí)并非如此簡(jiǎn)單。賽迪顧問(wèn)公司對(duì)2006年汽車電子市場(chǎng)調(diào)查分析結(jié)果顯示，雖然2006年汽車電子銷售額增長(zhǎng)率高達(dá)39%，但不同類型汽車產(chǎn)品的供需狀況差別很大。去年全年我國(guó)車載電子產(chǎn)品市場(chǎng)消耗量（包括OEM和后裝市場(chǎng)）為152億元，而我國(guó)生產(chǎn)的車載電子產(chǎn)品達(dá)到324億元。技術(shù)含量較高的底盤控制與安全系統(tǒng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求量為253億元，其中約60%從國(guó)外進(jìn)口，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的底盤控制與安全系統(tǒng)銷售額僅為102億元。

　　賽迪顧問(wèn)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)研究中心有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，在這些與汽車技術(shù)結(jié)合較為緊密的電子產(chǎn)品領(lǐng)域，產(chǎn)品技術(shù)含量高，而且對(duì)可靠性和穩(wěn)定性的要求也十分苛刻，汽車電子產(chǎn)業(yè)很難呈現(xiàn)出像MP3等消費(fèi)電子產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)那樣極速增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

　　企業(yè)格局

　　電子產(chǎn)業(yè)基地大批涌現(xiàn)

　　前幾年，我國(guó)基本形成了長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海和東北四大汽車電子產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)基地。在此基礎(chǔ)上，近一年來(lái)又有一些新的電子產(chǎn)業(yè)基地發(fā)展起來(lái)。

　　2006年 8月，由信息產(chǎn)業(yè)部批準(zhǔn)設(shè)立的全國(guó)首個(gè)國(guó)家級(jí)汽車電子產(chǎn)業(yè)園———蕪湖汽車電子產(chǎn)業(yè)園揭牌。該園區(qū)2008年的目標(biāo)是汽車電子產(chǎn)業(yè)總銷售收入達(dá)到60億元。

　　2006年9月，5家汽車配套企業(yè)在大連金州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)汽車電子園破土動(dòng)工。此前，兩家著名的日本汽車電子企業(yè)阿爾派和阿爾卑斯已在該園區(qū)建設(shè)生產(chǎn)基地和研發(fā)中心，并帶動(dòng)了一批電子元器件和其他企業(yè)落戶，目前該電子產(chǎn)業(yè)園汽車電子配件企業(yè)已達(dá)數(shù)十家。

　　無(wú)錫汽車電子及部件產(chǎn)業(yè)基地是2006年11月由國(guó)家科技部正式批準(zhǔn)建立的。該基地目前形成了以汽車燃油噴射裝置、汽車傳感器、汽車儀表、汽車導(dǎo)航系統(tǒng)等為主體的汽車電子企業(yè)群。

　　2007年6月，長(zhǎng)春汽車電子產(chǎn)業(yè)園正式揭牌。目前（從今年7月至2008年3月），該園區(qū)正在全力開(kāi)展招商引資“攻堅(jiān)行動(dòng)”。

　　此外，浙江杭州蕭山區(qū)也把汽車電子列為優(yōu)先發(fā)展的新型產(chǎn)業(yè)。蕭山區(qū)計(jì)劃到2010年，全區(qū)汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá)到80億元。

　　廣東省政府規(guī)劃，到2010年，廣東省汽車電子產(chǎn)品銷售收入達(dá)到600億元。

　　早些年建設(shè)的武漢汽車電子產(chǎn)業(yè)基地，也曾提出2010年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值200億元的目標(biāo)。

　　目前占據(jù)我國(guó)汽車電子市場(chǎng)份額10％的深圳，已有近百家汽車電子生產(chǎn)企業(yè)。深圳市政府提出用5~10年時(shí)間，把深圳建成我國(guó)主要的汽車電子產(chǎn)業(yè)基地，力爭(zhēng)到2010年汽車電子產(chǎn)品產(chǎn)值達(dá)到300億元。

　　市場(chǎng)特點(diǎn)

　　配套圈難進(jìn)入  后裝市場(chǎng)容量有限

　　對(duì)于汽車電子產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，“道路”似乎很寬，國(guó)內(nèi)除了配套，還有后裝市場(chǎng)；國(guó)際市場(chǎng)也是一個(gè)方向。

　　進(jìn)入汽車配套體系的難度已被廣泛承認(rèn)。除了產(chǎn)品技術(shù)和質(zhì)量本身的要求，汽車配套程序的煩瑣、整零關(guān)系的磨合，所耗時(shí)間和精力等，遠(yuǎn)非新進(jìn)入者所能想像。

　　汽車后裝市場(chǎng)更像一張畫(huà)餅。以GPS產(chǎn)品為例，這一產(chǎn)品具有功能強(qiáng)、精度高、方便靈活、優(yōu)質(zhì)價(jià)廉等諸多優(yōu)點(diǎn)，而且前裝率非常低，市場(chǎng)空間應(yīng)該很大。但2006年，我國(guó)GPS市場(chǎng)總銷量?jī)H為20萬(wàn)臺(tái)左右。據(jù)稱，目前有九成以上GPS企業(yè)虧損。

　　出口是另一個(gè)重要市場(chǎng)。大連金州經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)的工作人員宋曄告訴記者，該區(qū)汽車電子產(chǎn)品超過(guò)一半的產(chǎn)量是出口到國(guó)外的。按照市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我國(guó)車載多媒體產(chǎn)品出口數(shù)量約占總產(chǎn)量的54%。但至今為止，我國(guó)出口的車載電子產(chǎn)品仍以貼牌加工為主，利潤(rùn)較低。而且，從一定意義上說(shuō)，貼牌出口產(chǎn)品和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的高速發(fā)展無(wú)關(guān)，其市場(chǎng)增長(zhǎng)速度和利潤(rùn)幅度都要大打折扣。

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