不知從何時開始，SUV的概念悄然發(fā)生了變化。昔日大排量、高油耗的SUV，在如今以節(jié)能環(huán)保為核心的消費(fèi)趨勢下，漸漸失去了競爭力。為了迎合當(dāng)今消費(fèi)者需求的轉(zhuǎn)變，大量的中小排量SUV應(yīng)運(yùn)而生。這些SUV車型在保證燃油經(jīng)濟(jì)性的同時，又具備了良好的通過性能，成為家用車市場上一支不可或缺的力量。

    ■ 新世代CR-V

    長/寬/高(毫米)： 4530/1820/1680

    排量：2.0升/2.4升

    最大功率：110千瓦/125千瓦

    最大扭矩：190�！っ�/220�！っ�

    廠商指導(dǎo)價格：19.78萬至25.28萬元

    點(diǎn)評：

    在中高檔SUV市場上，新世代CR-V的領(lǐng)先地位目前難以動搖。從去年4月上市就開始的加價銷售現(xiàn)象，至今仍在繼續(xù)。隨著東風(fēng)本田產(chǎn)能擴(kuò)大，新世代CR-V從月銷售4000多輛，一躍達(dá)到了今年4月超過7400輛的月銷售量，但在經(jīng)銷商處的貨源依然緊張，平價提車仍然遙遙無期。雖然東風(fēng)本田在前段時間推出了2.0升版，但是由于利益使然，2.4升車型還是占據(jù)了東本的絕大部分產(chǎn)能，2.0升新世代CR-V曾一度階段性停產(chǎn)，為利潤更高的2.4升車型“讓路”。

    ■ 途勝

    長/寬/高(毫米)： 4325/1795/1860

    排量：2.0升/2.7升

    最大功率：104千瓦/129千瓦

    最大扭矩：184�！っ�/241�！っ�

    廠商指導(dǎo)價格：16.58萬至24.18萬元

    點(diǎn)評：

    曾經(jīng)穩(wěn)居國內(nèi)SUV市場前三的北京現(xiàn)代途勝，在2007年終于落到第四名的位置。不過44729輛的年銷量，和11.93%市場占有率依然證明了上市已近3年的途勝競爭力不容忽視。今年以來，途勝的平均月銷售量仍然在4000輛左右，并且穩(wěn)中有升，難怪有人將途勝的銷量增長看作“韓系車回暖”的重要跡象之一。配備V6 2.7升發(fā)動機(jī)的四驅(qū)版途勝，以小身材大動力的特點(diǎn)，贏得一些越野愛好者的青睞。

    ■ 獅跑

    長/寬/高(毫米)： 4350/1840/1730

    排量：2.0升/2.7升

    最大功率：104千瓦/129千瓦

    最大扭矩：184牛·米/241�！っ�

    廠商指導(dǎo)價格：15.98萬至22.98萬元

    點(diǎn)評：

    都市跨界車，是東風(fēng)悅達(dá)起亞給獅跑在中國市場的獨(dú)特定位。然而品牌影響力不足的起亞品牌，非但沒有憑借獅跑在中國實(shí)現(xiàn)“跨界”占有細(xì)分市場的愿望，而且連所在的SUV市場中，獅跑亦沒能有所作為。上市半年多的獅跑2000輛左右的月平均銷量，與其兄弟車型途勝相比，還不到一半，要知道，途勝可是一款上市近3年的SUV。

    ■ 逍客

    長/寬/高(毫米)： 4315/1783/1606

    排量：2.0升

    最大功率：102千瓦

    最大扭矩：198牛·米

    廠商指導(dǎo)價格：16.78萬至21.98萬元

    點(diǎn)評：

    逍客是日系合資品牌第一款真正的跨界車，從Qashqai概念車在海外車展亮相，直到逍客在中國上市銷售，日產(chǎn)就一直將其定位為Crossover車型。雖然從外表上看，逍客是一款不折不扣的SUV，但是它的動力總成卻完全移植自日產(chǎn)軒逸，2.0升MR20DE發(fā)動機(jī)和X-Tronic無級變速箱的搭配，注定了逍客在駕乘感上更傾向轎車的特點(diǎn)。不過外界對其偏高的定價頗有爭議，甚至在逍客價格公布后，出現(xiàn)了部分意向消費(fèi)者退訂的情況。我們期待著1.6升版車型的上市，能把逍客真正帶入主流家用車的價格區(qū)間內(nèi)。

    ■ 哈弗CUV（汽油版）

    長/寬/高(毫米)： 4620/1800/1710

    排量：2.4升

    最大功率：93千瓦

    最大扭矩：195牛·米

    廠商指導(dǎo)價格：10.63萬至13.23萬元

    點(diǎn)評：

    從2002年賽弗以8萬元的低價入市開始，長城在自主品牌SUV市場的表現(xiàn)就一直名列前茅。哈弗CUV推出后，人們對長城SUV低價低質(zhì)的固有印象發(fā)生了很大改變。除了外觀和內(nèi)飾的全面提升之外，與同級別的進(jìn)口SUV相比，哈弗CUV的價格優(yōu)勢為它贏得了大量的消費(fèi)者。去年，長城哈弗CUV以57752輛成為單品牌銷量冠軍。值得一提的是，哈弗CUV在海外市場的銷量，在長城年銷售總量中，也占有相當(dāng)?shù)谋壤��?

    ■ 瑞虎3

    長/寬/高(毫米)： 4285/1765/1715

    排量：1.6升/1.8升/2.0升

    最大功率：80千瓦/97千瓦/92千瓦

    最大扭矩：144�！っ�/170�！っ�/167�！っ�

    廠商指導(dǎo)價格：8.89萬至11.98萬元

    點(diǎn)評：

    奇瑞的品牌影響力只是瑞虎成功的先決條件之一，相對低廉的價格和不斷提升的做工，才是瑞虎3制勝市場的關(guān)鍵。去年，奇瑞瑞虎以50098輛的成績，位列單品牌SUV年銷量排行榜的第二位，僅次于長城哈弗CUV。奇瑞給瑞虎的定義是“NCV”，意為新概念轎車，可見它并不是一款側(cè)重越野性能的車，人們之所以將它稱為SUV，也許只是因?yàn)樗�的外形吧。值得一提的�?瑞虎所搭載的、型號為SQR481FC的1.8升發(fā)動機(jī)為奇瑞自主研發(fā)，動力輸出比2.0升瑞虎所搭載的三菱4G63發(fā)動機(jī)更高。

    ■ 吉姆尼

    長/寬/高(毫米)： 3666/1600/1705

    排量：1.3升

    最大功率：62.5千瓦

    最大扭矩：110�！っ�

    廠商指導(dǎo)價格：13.88萬至14.88萬元

    點(diǎn)評：

    鈴木吉姆尼絕對算得上是SUV市場上的另類。雖然十多萬元的售價對于一款原裝進(jìn)口的SUV來說，已經(jīng)是非常廉價了，但是這個價格和吉姆尼玲瓏的身材相比，卻顯得有些貴。不過沒關(guān)系，它的消費(fèi)群體鎖定為越野愛好者和年輕時尚的人群。據(jù)一些專業(yè)人士介紹，雖然吉姆尼的發(fā)動機(jī)排量僅為1.3升，但是配合小巧的車身和短軸距，它的越野性能一點(diǎn)也不輸給售價在四、五十萬元的高檔越野車。獨(dú)特的定位，為吉姆尼開辟了獨(dú)特的市場。

    ■ Jeep指南者

    長/寬/高(毫米)： 4405/1810/1740

    排量：2.4升

    最大功率：125千瓦

    最大扭矩：220牛·米

    廠商指導(dǎo)價格：24.99萬至28.99萬元

    點(diǎn)評：

    采用了發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動模式和CVT無級變速箱的指南者，是JEEP品牌中少有的不以越野性為賣點(diǎn)的SUV產(chǎn)品。雖然7孔式進(jìn)氣格柵表明了指南者的家族血統(tǒng)，不過圓潤的整體造型卻使它在JEEP家族中的定位偏向“女性化”。而正是JEEP的血統(tǒng)加上可愛的造型，讓指南者上市之后迅速成為年輕時尚人群的重點(diǎn)關(guān)注車型。

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