據(jù)了解，為搶先汽車電子市場，占領(lǐng)市場先機，國內(nèi)數(shù)千家企業(yè)已開始紛紛爭食汽車電子產(chǎn)業(yè)后裝市場。深圳市場，包括創(chuàng)維、康佳、TCL也相繼表示“我們集團已投入了巨資，今年一定要在汽車電子市場分到一杯羹。”

    事實上，不僅是創(chuàng)維和康佳，海爾、TCL等企業(yè)也被巨大的市場潛力所吸引。隨著PC產(chǎn)業(yè)進入高原期，增長空間有限，電子業(yè)紛紛轉(zhuǎn)進搶食汽車零組件市場大餅，包括鴻海、華碩、廣達、聯(lián)電等相繼宣布跨入汽車電子領(lǐng)域，進而牽動臺系設(shè)計廠敏感神經(jīng)，包括盛群、義隆電、普誠等紛紛運用自身技術(shù)的優(yōu)勢，如輕薄短小、成本優(yōu)勢，朝往車用領(lǐng)域，企圖開發(fā)繼PC產(chǎn)業(yè)之后的另一片天。

    對于汽車電子產(chǎn)業(yè)所帶來的豐厚利潤，全球最大的汽車電子芯片廠商意法半導(dǎo)體公司亞太區(qū)汽車電子業(yè)務(wù)總監(jiān)GiuseppeIzzo先生，在上月舉辦的“中國國際汽車電子產(chǎn)品與技術(shù)展覽會暨汽車電子行業(yè)高層論壇”上表示，“汽車制造業(yè)在中國的快速增長，將極大地帶動汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；同時，由于汽車機械設(shè)計和制造已接近完美，汽車?yán)^續(xù)改進的空間將集中在汽車和電子的結(jié)合上，今后汽車革新將來自汽車電子”。

    由于目前汽車電子產(chǎn)業(yè)毛利豐厚，部分產(chǎn)品毛利竟然高達50%左右。因此，國際大廠紛紛轉(zhuǎn)投汽車電子產(chǎn)業(yè)，也似乎成了扭轉(zhuǎn)薄利局面的重要途徑。

    汽車電子將成產(chǎn)業(yè)

    國際芯片組大廠英特爾在在CeBIT秀展中以一臺MiniCooper為改良的小跑車，展出首顆汽車用處理器后，業(yè)內(nèi)認(rèn)為，這將象征英特爾進軍汽車市場的開始，因此，作為上下游供應(yīng)鏈的他芯片設(shè)計公司，應(yīng)該意識到汽車電子一旦形成產(chǎn)業(yè)后所帶來的商機。

    調(diào)查資料顯示，近兩年市場規(guī)模較大的汽車電子產(chǎn)品，依次為發(fā)動機電子控制系統(tǒng)（31.6%）、防抱死制動系統(tǒng)(9.1%)、安全氣囊(8.3%)、電子組合儀表(8.3%)、車載娛樂系統(tǒng)(7%)、汽車空調(diào)（7.6%）等，占整個汽車電子產(chǎn)品市場的71.9%；另外，車身控制器、自動變速控制系統(tǒng)、防盜系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、車載通信等也占有相當(dāng)?shù)氖袌龇蓊~。

    我國汽車電子產(chǎn)業(yè)的發(fā)展嚴(yán)重滯后于汽車工業(yè)整體發(fā)展水平，國內(nèi)平均每輛新車的汽車電子支出為885美元(折合人民幣7237元)，而同期全球平均每輛新車的汽車電子支出為2025美元，差距相當(dāng)明顯�，F(xiàn)有國內(nèi)汽車電子市場，主要被進口產(chǎn)品占據(jù)，市場與產(chǎn)業(yè)的矛盾非常突出。

    今年，我國汽車總需求將達到550萬輛，按汽車電子價值占整車價值的15%計算（轎車約25%，客車和貨車約10%），汽車電子的年市場需求規(guī)模將達到800億元以上，中國汽車電子產(chǎn)業(yè)快速成長，將成為我國又一個新的獨立的支柱產(chǎn)業(yè)。

    根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2004年中國轎車產(chǎn)量增長率已接近90%，預(yù)計2005年中國汽車需求量將達到550萬輛，汽車市場銷售額將達到10000億元，汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模大約可達到2500億元~3000億元，這將極大地促進中國電子工業(yè)的發(fā)展。

    2004年，全球汽車電子產(chǎn)品市場規(guī)模已接近1000億美元，而電子元器件的市場規(guī)模也已達到130億美元(據(jù)2003年12月iSupply數(shù)據(jù))，并以7%-10%的年復(fù)合增長率保持高速增長。隨著我國未來汽車市場的快速發(fā)展和汽車電子的價值含量迅速提高，我國汽車電子產(chǎn)業(yè)將形成巨大經(jīng)濟規(guī)模效應(yīng)，汽車電子產(chǎn)品占汽車的成本將進一步提高，轎車中的汽車電子產(chǎn)品比例將達到30%-40%。

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