車主：想省油 就開開車走走路
    
    6月19日，國家發(fā)展和改革委員會宣布，自20日起，提高成品油價格。這也是2002年至今第18次調(diào)整成品油價格，其中有13次是上調(diào)，汽油價格由2002年的2.5元/升，一路飆升至現(xiàn)在的6.53元/升。有車一族紛紛表示，油價不斷攀升，對于自己的用車方式有一定影響；相當一部分車主還表示，將減少汽車使用頻率，選擇其他的出行方式。
    
    路訪對象：用車少的車主 
    
    影響：只為代步 耗油不多
    
    20日，即汽油價格上調(diào)當天，記者走上成都街頭，隨機采訪了近20位車主。其中部分受訪者表示，平時用車不多，主要是作為上下班的代步工具，油價上漲對自己的影響不大。派力奧車主張先生告訴記者：“平時也就上下班開車，周末到學校接下孩子，汽車對我來說，只是家用，每個月用不了多少油�！睒凤L1.4L的車主徐先生也表示，汽車只是他上下班的代步工具，“汽油漲價對我來說影響不大，每個月也就多支付50塊錢左右�！倍鴮ε帕枯^大、使用頻率較高的商務用車來說，每月油價成本的增加則較明顯。某公司個體經(jīng)營者李先生的座駕是帕薩特2.0L的，“每個月一般消耗260L汽油，這樣算下來，就要多支付200多元錢�！�
    
    路訪對象：擁有兩部車的家庭 
    
    影響：平時用小車 旅行坐火車
    
    記者在采訪中了解到，對于擁有兩輛車的家庭來說，他們似乎對這次油價上調(diào)不太敏感。車主胡女士與愛人各有一輛車，其愛人用的是一輛大排量的商務車，而她自己開的是輛小車。面對日益高漲的油價，胡女士表示，“除非丈夫有事需用商務車，否則以后出行都會用小車�！背�了“大換小”以外，還有部分車主表示，對于長途出行，以乘火車取代自駕車。車主徐女士表示，“以往去重慶都是自駕車，現(xiàn)在油價漲得這么兇，再加上過路費，只好選擇坐火車了，既經(jīng)濟又環(huán)保。”

    為汽車省油，車主支招：
    
    半小時路程 棄車走路更健康 
    
    油價持續(xù)走高，使絕大多數(shù)車主轉(zhuǎn)向選擇步行或騎自行車這些最原始的出行方式。市民王女士的愛車是輛奧拓，雖說油耗不高，而且用車也不多，但是，在日益高漲的油價面前，她還是更多地選擇步行�！伴_車出去購物很不方便，市區(qū)內(nèi)停車費高，交通堵塞嚴重，比較費油�！彼�還告訴記者，她家離繁華商業(yè)區(qū)不太遠，開車去購物還沒有坐出租車劃算，“停車費和油費就要20多元，而坐出租車只要10元就足夠了�！比缃�，對于步行需要半小時的地方，王女士基本選擇走路。車主劉女士是位大學教師，她說：“油價那么貴，以后寧愿騎自行車，也不想多開車�！庇捎诠ぷ麝P(guān)系，劉女士經(jīng)常坐著備課、講課，落下了腰酸背痛的毛病，她認為自己的身體越來越差，“騎車還可以鍛煉身體，對健康有好處�！�
    
     市場觀察
    
    油價“發(fā)燒” 小排量最受傷
    
    “油價上漲后，小排量車將更加走俏，甚至有可能迎來新一輪的‘井噴’�！边@是絕大多數(shù)人的第一反應。然而，事實真是這樣嗎？油價上調(diào)當日，“全國十佳經(jīng)銷商”成都建國汽車常務副總裁趙錦輝在接受本報專訪時冷靜表示：“與外界想象相反的是，油價持續(xù)上漲，對于小排量車來說，反而是一個巨大的挑戰(zhàn)。因為小排量車的目標消費群本身經(jīng)濟條件有限，購買決心相對要小，購買愿望受不確定因素的影響更大，在遇到諸如油價高漲等外來因素的影響下，購買計劃更容易放棄�！� 
    
    油價“高燒” 
    
    中高檔車不“感冒”
    
    準備購買福克斯的鐘先生給記者算了一筆賬，他說：“按百公里9升的油價來算，每年跑1萬公里的話，油價就算漲1元錢，10年也就多花9000元。10年啊，那時候我早就換車了�！�4月份就預訂了東風本田C-RV的黃先生說：“既然要買車，肯定對油價有心理準備，我已經(jīng)做好了費改稅后油價漲到10元錢的準備！”
    
    對此，啟陽汽車總經(jīng)理陳斌表示，購買中高級車的消費群，經(jīng)濟和心理方面對油價變化的承受能力已很強，即使油價上漲對購車有影響的話，也只是表現(xiàn)在排量的選擇上。這類人群，更多的是追求汽車的舒適性和豪華感，汽車使用成本變化對他們影響不大。
    
    記者從市場上了解的情況也印證了這一點。據(jù)了解，諸如2.3L的蒙迪歐致勝、馬6，2.4L的新雅閣、凱美瑞等大排量車依然是市場的寵兒。同時，數(shù)據(jù)顯示，08年一季度中國進口車銷售同比增長72%，其中豪華品牌增長快速，平均增幅達到82%。
    
    油價越漲
    
    小排量越受傷
    
    正如開始那位成都經(jīng)銷商所說，油價上漲不僅沒有刺激小排量車的銷量上升，反而抑制了需求。一項網(wǎng)絡(luò)調(diào)查也證明了這一點。近日，新浪網(wǎng)曾就油價對私家車消費者的影響進行了一次大型調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在已購及預購人群中，對油價上漲最為敏感的是排量在1.0-1.6L的小排量用戶。油價上漲還將促使這些潛在用戶推遲購車計劃，繼續(xù)觀望。其中，1.0-1.6L(含) 的小排量車型用戶，因油價高而推遲購車計劃的比例最高。油價超過8元/L時，高達73.5%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇推遲購車計劃，與此同時，有70.7%的1.0-1.3L(含)車型用戶選擇推遲購車計劃；如果油價持續(xù)上漲，一部分對價格較敏感的潛在消費者可能會放棄購車計劃。在這部分消費者中，1.0-1.6L(含) 車型潛在用戶因油價高可能放棄購車計劃的比例最高。油價超過8元/L時，高達57.3%的1.4-1.6L(含)排量車型用戶選擇放棄購車計劃。
    
    由此可以看出，受油價上漲影響最大的購車人群是想購買小排量車的消費者。車型級別越低、排量越小，對油耗的看重程度越高，對油價也就越敏感。近幾年中國汽車現(xiàn)實的銷售數(shù)據(jù)也支持這一結(jié)論：小排量在油價不斷上漲的大環(huán)境下銷量不僅沒有大增反而在下滑。
    
    業(yè)內(nèi)人士指出，假如不引導國人改變傳統(tǒng)的“愛面子”的消費觀念，僅通過油價調(diào)控來達到“抑大揚小”的效果，可能只是一廂情愿的想法而已。記者 黃明君
    
    國際前沿
    
    吃“素”汽車 價格很“親民”
    
    飛漲的汽油價格，讓人招架不住。國外很多汽車制造者漸漸將目光轉(zhuǎn)向水能、風能、太陽能甚至細菌等新能源。與以往不同的是，新能源汽車的價格不再高不可攀，親民化傾向日益凸現(xiàn)。
    
    水燃料車“喝水”充電
    
    誕生地：日本
  
    日本Genepax公司于6月12日在大阪公布其新研發(fā)的一款以水驅(qū)動的環(huán)保汽車，這種車僅需要1公升水即可以80公里時速跑一小時。Genepax解釋說，他們利用一種名為“水能量系統(tǒng)(WES)”新燃料電池系統(tǒng)技術(shù)，此系統(tǒng)將外來的水和空氣分別供給燃料電池和空氣電極，從而產(chǎn)生電力。據(jù)稱量產(chǎn)后，成本將低至3.2萬人民幣。
    
    神奇細菌能“吐”油

    誕生地：美國
    
    “吃”的是農(nóng)業(yè)廢料，“吐”的是原油！美國科學家近日培植出一種轉(zhuǎn)基因細菌，通過發(fā)酵，細菌可分泌出生物燃料，且可以直接倒入汽車油箱中使用。科學家把這種燃料稱為“可再生汽油”。
    
    太陽能車將量產(chǎn)
    
    誕生地：法國 
    
    日前，法國汽車廠VENTURI表示將在不久之后正式量產(chǎn)一款太陽能電動車 。這款車運用了太陽能與先進替代能源，接單預售價約2.4萬歐元(折合人民幣25.5萬元)。記者 張欣男
    
    連線廠家
    
    應對高油價 
    
    車企加速開發(fā)新能源車
   
    日前，國家發(fā)改委發(fā)布了2008年第29號公告，發(fā)布第164批新車目錄，其中，一批混合動力和燃料電池動力等新能源車型榜上有名：包括上海大眾帕薩特燃料電池轎車、 一汽集團奔騰混合動力車和上海通用君越混合動力車，以及東風、長安和北汽福田的四款混合動力客車。同時，為應對高油價，國內(nèi)很多車企也開始積極行動起來，力推新能源車。
    
    東風本田
    
    加快混合動力思域的普及 
    
    東風本田副總經(jīng)理劉洪表示，東風本田有生產(chǎn)混合動力思域的計劃，但還要看市場需求�！叭绻�需求達不到，即使有減免購置稅的政策，我們也不能貿(mào)然投放混合動力車型”。目前，混合動力思域以進口的形式在東風本田銷售，但銷量一直不理想。不過，東本方面表示，東風本田將盡快實現(xiàn)本地化，以加快混合動力思域的普及。 
    
    寶馬
    
    力推氫動力、混合動力
    
    寶馬集團相關(guān)負責人表示，除了目前世界上實現(xiàn)零排放技術(shù)的氫動力外，寶馬的混合動力車型SUVX6ActiveHybrid也是蓄勢待發(fā)。該車型的驅(qū)動模式與傳統(tǒng)的混合動力車相比明顯具有更高的行駛動力，與純粹的內(nèi)燃機驅(qū)動相比又可降低最多20%的油耗。
    
    吉利
    
    超級混合動力車明年投產(chǎn) 
    
    吉利汽車副總裁王自亮透露，吉利正在抓緊研發(fā)超級混合動力車，可能會于明年初投產(chǎn)。跟同級別車型相比，該超級混合動力車可以節(jié)能50%，減排70%。該車的樣車已經(jīng)在這次北京車展上亮相。
    
    長安
    
    杰勛HEV售價將令人驚喜
    
    長安集團總裁徐留平在接受記者采訪時表示：“實現(xiàn)量產(chǎn)后的杰勛HEV將捐贈10臺用于贊助2008年北京奧運會用車。隨著油價的攀高，我們期待混合動力杰勛HEV早日能夠與大家見面。并能在售價及使用成本上能夠給消費者帶來驚喜�！�
    
    比亞迪
    
    電動汽車將批量生產(chǎn)
    
    以手機電池大王身份進入汽車行業(yè)的比亞迪汽車，一直致力于電動汽車的研發(fā)。比亞迪掌門人王傳福向記者透露：“比亞迪F6雙模電動車將于08年下半年在深圳大批量生產(chǎn)并推向市場。到09年，比亞迪將推出具有商業(yè)化的純電動車，這將比日本電動車商業(yè)普及早21年。” 記者 黃明君
    
    油價上漲　“二手大排量”遭遇尷尬
    
    6月20日的油價上漲不僅在新車市場扔下了一枚重磅炸彈，同時也殃及了二手車市。不過，與新車“油價高漲，小排量最受傷”的“意外”遭遇相比，二手車市場的情況似乎要“正常”得多：“小排量受寵，大排量成了燙手山芋。”
    
    成都三和二手車總經(jīng)理蘇志輝在接受采訪時表示：在新車市場，中高級車的消費者對油價是不敏感的。但在二手車市場，情況就逆轉(zhuǎn)了。原因很簡單，‘二手大排量車’的消費群已經(jīng)不是新車市場中的中高級車消費者了，而往往是中小排量車用戶暫時的過渡性的‘升級’消費，他們對油價顯然也是‘斤斤計較’的。因此，油價高漲，對‘二手大排量車’來說是一個災難�！�
    
    但油價高漲，卻令“二手小排量車”迎來契機。蘇總告訴記者，“‘二手小排量車’的總價很低，一般兩三萬就可搞定。因此，在油價高企的情況下，很多原計劃購買小排量新車的消費者，為了節(jié)省費用，極可能放棄購置新車而把目光轉(zhuǎn)向‘二手車’�！庇�

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• ·2008年1-7月上海汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月山東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月河南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標
• ·2008年1-7月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟指標