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一線鋼企競相兼并情況分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-7-12
- 【搜索關(guān)鍵詞】：研究報(bào)告 投資分析 市場調(diào)研 鋼鐵業(yè) 廣東 河北 寶鋼 唐鋼 武鋼
- 中研網(wǎng)訊：
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殘酷的成本壓力正在催化中國鋼鐵企業(yè)整合加速。
6月28日、6月30日，廣東、河北兩大鋼鐵集團(tuán)相繼掛牌，加上今年3月底才成立的山東鋼鐵集團(tuán)，今年以來鋼鐵行業(yè)重組大事件接連發(fā)生。
這似乎印證了今年兩會期間，中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會會長、鞍鋼集團(tuán)總經(jīng)理張曉剛的判斷：“從今年開始，未來3年中，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)的重組力度會是歷史最大的�！�今年鐵礦石漲價(jià)、電價(jià)和油價(jià)上調(diào)等原因，迫使整合重組向一線大企業(yè)間轉(zhuǎn)移。
7日，國資委公開招聘的16名央企高管中，包括寶鋼集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理1名，主要分管運(yùn)行管理體系創(chuàng)新和并購整合等業(yè)務(wù)工作。
國家的意圖已經(jīng)很明顯，積極推進(jìn)國內(nèi)鋼廠整合。而寶鋼作為國內(nèi)鋼鐵業(yè)的老大，注定要擔(dān)起更多的責(zé)任。
河北整合樣本
6月30日，河北鋼鐵集團(tuán)有限公司在石家莊市掛牌。由唐鋼集團(tuán)、邯鋼集團(tuán)聯(lián)合組建的河北鋼鐵集團(tuán)有限公司，年產(chǎn)量達(dá)到3158萬噸，暫時(shí)超越寶鋼的年產(chǎn)量2858萬噸，躋身國內(nèi)第一鋼鐵企業(yè)。
河北鋼鐵集團(tuán)的成立可以看做是地方政府強(qiáng)力整合的樣本。
“一方面是為了提高本省鋼鐵行業(yè)集中度，另一方面也是抵御外省或國外企業(yè)的沖擊，河北省始終堅(jiān)持省內(nèi)整合�！甭�(lián)合金屬網(wǎng)資深分析師張平對記者說。
河北省有大大小小180余家鋼鐵企業(yè)，計(jì)劃用10年左右的時(shí)間重組全省鋼鐵企業(yè)，并將產(chǎn)能由目前的超過1億噸壓縮到8000萬噸，解決產(chǎn)業(yè)集中度不高、產(chǎn)品競爭力不強(qiáng)等問題。
雖然，此次河北省的整合略顯倉促，但實(shí)際上政府整合省內(nèi)資源的想法由來已久。
早在2005年，河北省政府就開始力促唐鋼率先在北部建立大型鋼鐵集團(tuán)，并將宣鋼、承鋼的全部國有資產(chǎn)整體劃入唐鋼。隨后成立的新唐鋼集團(tuán)，實(shí)際上是由河北省國資委出資50億元重新注冊的新的國有獨(dú)資公司，繼續(xù)沿用了“唐山鋼鐵集團(tuán)有限責(zé)任公司”的名稱。
“這只是河北省政府計(jì)劃的第一步。第二步是以邯鋼為主將南部分散的企業(yè)集中整合到一起。最后再完成‘南北合并’。”河北省冶金協(xié)會副會長宋繼軍如是說。
但是事情并未像河北省政府希望的那樣順利，來自外省和國外的鋼鐵企業(yè)都在千方百計(jì)介入河北鋼鐵業(yè)，也正是這些原因，使得河北省政府下定決心，對省內(nèi)企業(yè)加速整合。
一線企業(yè)整合提速
在近幾年里，中國鋼鐵業(yè)聯(lián)合重組的消息此起彼落。
中國雖然身為鋼鐵大國，但是分散的產(chǎn)能大大削弱了中國鋼鐵業(yè)在全球的競爭力，造成了產(chǎn)品檔次落后、低層次重復(fù)建設(shè)、高耗能、生產(chǎn)工藝落后等諸多問題。最明顯的例子就是在一年一度的鐵礦石談判中，喪失定價(jià)權(quán)，只能被迫接受高價(jià)。
要想徹底打破這一局面，提高產(chǎn)業(yè)集中度勢在必行。
2005年國家頒布鋼鐵產(chǎn)業(yè)政策，鋼鐵并購重組漸入佳境。2006年唐鋼、宣鋼和承鋼合并成立新唐鋼集團(tuán)；2007年，寶鋼收購新疆八一鋼鐵；到2008年整合事件不斷。
我的鋼鐵網(wǎng)資深分析師徐向春分析認(rèn)為，在中國鋼鐵業(yè)重組的浪潮中，寶鋼、武鋼、首鋼等大型鋼鐵企業(yè)將通過注資、并購等形式變得強(qiáng)者更強(qiáng)，而大部分中小鋼鐵企業(yè)將卷入重組或歸于破產(chǎn)。
目前，在一二線企業(yè)之間的并購已經(jīng)基本上完成，一線大企業(yè)之間的整合不可避免。下一步圍繞寶鋼、武鋼、鞍鋼、沙鋼、唐鋼等大鋼鐵集團(tuán)的重組并購將進(jìn)一步延續(xù)。
接近中鋼協(xié)的內(nèi)部人士透露，在不久前的一次內(nèi)部會議上，中國鋼鐵行業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長羅冰生表示，我國鋼鐵行業(yè)的跨地區(qū)合并重組應(yīng)該形成以鞍鋼－本鋼為核心的東北鋼鐵工業(yè)基地；以首鋼－唐鋼為核心的華北鋼鐵基地；以寶鋼－馬鋼為核心的華東鋼鐵基地和以武鋼－攀鋼為核心的中西南鋼鐵工業(yè)基地。
背后的利益博弈
與河北、山東等省級區(qū)域性整合相比，國家更愿意看到的是類似于寶鋼在全國展開的跨區(qū)域收購兼并的模式。
“跨區(qū)域整合之所以難度較大，其背后是地方政府間利益博弈的結(jié)果。”張平說。
即使像寶鋼這樣的大企業(yè)，雖然有國家的支持，但是在并購的過程中，還是不得不考慮到地方政府的利益。
6月28日，廣東鋼鐵集團(tuán)正式揭牌。廣東鋼鐵集團(tuán)整合了廣東省內(nèi)規(guī)模最大的兩家鋼廠??廣鋼集團(tuán)和韶鋼集團(tuán)。新組建的廣東鋼鐵集團(tuán)由寶鋼集團(tuán)持股80%；廣東省國資委和廣州市國資合并持股20%。
雖然寶鋼擁有絕對的控股權(quán)，但是名字中卻絲毫不見“寶鋼”兩個字，而新公司的稅收也是上交給廣東政府。
鋼鐵企業(yè)是各省的利稅大戶，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用。阻礙跨省重組最直接的原因就是復(fù)雜的利益沖突。
徐向春強(qiáng)調(diào)，盡管國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的聯(lián)合重組取得了一定成效，但這其間政府的主導(dǎo)居多，市場的作用顯現(xiàn)得還比較少。
羅冰生也提出，國家應(yīng)該出臺鋼鐵行業(yè)重組指導(dǎo)性規(guī)劃，繼續(xù)發(fā)揮特大型鋼鐵企業(yè)的優(yōu)勢，在稅收政策上對地區(qū)既得利潤水平給予支持，從而推動全國鋼鐵行業(yè)的聯(lián)合重組工作。
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