2.2　存在問題

　　中國裝載機(jī)工業(yè)在發(fā)展的同時，一些問題也日益顯露出來。特別是行業(yè)進(jìn)入門檻極低、價(jià)格惡性競爭，導(dǎo)致企業(yè)盈利能力低下，營銷理念缺失，市場難以拓展，產(chǎn)品質(zhì)量及可靠性差。此外，產(chǎn)品及組織結(jié)構(gòu)老化以及服務(wù)升級增加的成本難以消化等因素嚴(yán)重等制約了行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展和品質(zhì)的提高。產(chǎn)品量的快速增長掩蓋了質(zhì)的落后。中國裝載機(jī)市場在最近兩年中出現(xiàn)高速增長勢頭，行業(yè)年均增長率高達(dá)30％以上，個別生產(chǎn)廠家的增長率更是超過100％，2007年全國市場總銷量更是達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的16萬臺左右。裝載機(jī)市場的快速增長，主要來自兩方面因素的刺激，一是國家基礎(chǔ)建設(shè)投資持續(xù)高速增長，二是裝載機(jī)行業(yè)持續(xù)進(jìn)行的價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)使價(jià)格探底。市場需求增加，消費(fèi)門檻降低，使得裝載機(jī)市場相當(dāng)火爆。在銷量急速擴(kuò)張的同時，國產(chǎn)裝載機(jī)在產(chǎn)品質(zhì)量、市場管理和品牌建設(shè)等方面的落后并沒有得到改善。

　　1.產(chǎn)品質(zhì)量可靠性問題。市場競爭的基礎(chǔ)是產(chǎn)品競爭。裝載機(jī)是一種在惡劣工作環(huán)境下使用的機(jī)械設(shè)備，設(shè)備可靠性是保證用戶正常開展工作的重要前提條件。與小松、沃爾沃等進(jìn)口品牌裝載機(jī)相比，國產(chǎn)裝載機(jī)品牌普遍存在可靠性差的問題，平均無故障工作小時遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于進(jìn)口品牌，這也是國產(chǎn)品牌與進(jìn)口品牌價(jià)格相差大的主要原因。在近兩年中，銷量的急速擴(kuò)張更將產(chǎn)品質(zhì)量可靠性差的問題暴露無遺，有些品牌甚至出現(xiàn)質(zhì)量倒退。

　　2. 市場管理精細(xì)化問題。重銷量、輕市場也是國產(chǎn)品牌裝載機(jī)的一個老問題。大多數(shù)生產(chǎn)廠家一味追求銷量，而對市場管理采取模糊態(tài)度，使市場管理長時間停留在粗放管理狀態(tài)，導(dǎo)致市場沖突不斷，產(chǎn)品價(jià)格一再下調(diào)，返利越來越多，廠家利潤空間越來越小，代理商卻大喊沒有利潤。

　　3. 品牌建設(shè)價(jià)值度問題。國產(chǎn)裝載機(jī)有很多品牌，卻沒有真正值錢的品牌。進(jìn)口品牌價(jià)格高的一大原因就是品牌值錢。大多數(shù)人對品牌價(jià)值是認(rèn)同的，我們也希望自己生產(chǎn)或代理的品牌是一個有價(jià)值的品牌，因?yàn)槠放撇粌H有效促進(jìn)銷售，還可以獲得額外利潤。但國產(chǎn)裝載機(jī)品牌很少進(jìn)行品牌建設(shè)工作，因?yàn)榇蠖鄶?shù)品牌連自己的品牌定位問題都沒有解決，都是在賣裝載機(jī)，而不是在經(jīng)營裝載機(jī)品牌。所以，多數(shù)廠家的利潤僅僅是銷售價(jià)格與成本之間的差價(jià)。

    此外，國家信貨政策緊縮與鋼材等原材料價(jià)格上漲等問題，也制約著我國裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展。

　　2.3　相關(guān)建議

　　中國裝載機(jī)企業(yè)需要抓住新的發(fā)展形勢。在產(chǎn)品研發(fā)上體現(xiàn)差異化戰(zhàn)略和成本領(lǐng)先戰(zhàn)略，繼續(xù)加強(qiáng)行業(yè)以企業(yè)國家級技術(shù)中心和高校及科研院所為主體的科研開發(fā)體系建設(shè)，提高產(chǎn)品技術(shù)含量；注重產(chǎn)品質(zhì)量及售后服務(wù)；打造價(jià)值鏈營銷；加強(qiáng)品牌建設(shè)，提升品牌價(jià)值；內(nèi)部管理方面，優(yōu)化流程，提高效率。只有這樣才能在新形勢下立于不敗之地。

　　1.注重提高機(jī)器的操縱性、安全性及舒適性，以人為本，減輕司機(jī)的操作強(qiáng)度，提高勞動生產(chǎn)率。采用操縱力極小的電液比例控制技術(shù)；安裝電視監(jiān)控作業(yè)系統(tǒng)；采用集中潤滑技術(shù)，減輕司機(jī)日常保養(yǎng)強(qiáng)度；駕駛室逐步具備FOPS＆ROPS功能，駕駛室內(nèi)環(huán)境將向汽車方向靠攏，各種操作按鈕及桿件可以隨時調(diào)節(jié)，備有懸浮式的司機(jī)座椅，既可前后左右調(diào)??態(tài)要求。

　　2.廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機(jī)、電、液一體化技術(shù)，優(yōu)化各項(xiàng)性能指標(biāo)，強(qiáng)化結(jié)構(gòu)件的強(qiáng)度及剛度，提高效率、產(chǎn)品的壽命和整機(jī)可靠性,節(jié)約能源,降低裝載機(jī)作業(yè)成本。

　　3.細(xì)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化、工作裝置的性能指標(biāo)優(yōu)化及各鉸點(diǎn)的防塵、工業(yè)造型設(shè)計(jì)等。

　　4.最大限度地簡化維修，盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術(shù)，進(jìn)一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機(jī)排除問題的方法。

　　5.小型機(jī)械向全液壓化及多功能化方向發(fā)展。帶有多種作業(yè)機(jī)具的多功能小型裝載機(jī)，多數(shù)為全液壓操縱及傳動，作業(yè)機(jī)具有抓斗、側(cè)卸斗、起重裝置、除雪裝置、壓實(shí)機(jī)具、清掃機(jī)具、鉆孔、犁地、叉裝和挖溝等多達(dá)20多種，且這些機(jī)具的更換都采用快速更換機(jī)構(gòu)。司機(jī)不出駕駛室即可更換這些機(jī)具，操作十分方便。

　　6.廣泛采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)。多家公司的產(chǎn)品都安裝有GPS的計(jì)算機(jī)控制衛(wèi)星定位系統(tǒng)，這說明計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)用在了設(shè)備的售后服務(wù)及管理上。同時，計(jì)算機(jī)輔助操作技術(shù)及故障診斷技術(shù)已經(jīng)在國外的設(shè)備上得到了普及應(yīng)用。

　　7.降低噪聲和排放，強(qiáng)化環(huán)保指標(biāo)。隨著人們環(huán)保意識的增強(qiáng)，降低裝載機(jī)噪聲和排放的工作已迫在眉捷，現(xiàn)在許多大城市已經(jīng)制定機(jī)動車的噪聲和排放標(biāo)準(zhǔn)，工程建設(shè)機(jī)械若不符合排放標(biāo)準(zhǔn)，將要限制在該地區(qū)的銷售。

　　8.外形設(shè)計(jì)更加美觀，表面質(zhì)量更趨完美。國外產(chǎn)品都十分重視外觀造型的設(shè)計(jì)。無論是駕駛室還是后機(jī)罩、擋泥板等都采用曲面流線型設(shè)計(jì)。非金屬材料在覆蓋件上獲得了廣泛的應(yīng)用。外表涂漆一改往日的單一色彩配置，顯現(xiàn)多姿多彩的外觀。各種標(biāo)識及裝飾與整機(jī)色彩協(xié)調(diào)一致，加上制作精良的外表質(zhì)量，給人一種賞心悅目的感覺。

　　9.作為工程機(jī)械，裝載機(jī)需要良好的售后服務(wù)支持。國產(chǎn)裝載機(jī)在質(zhì)量方面的缺陷，加重了售后服務(wù)對裝載機(jī)銷售的影響分量。很多業(yè)內(nèi)人士都有一個共識，汽車業(yè)的今天就是裝載機(jī)的明天�，F(xiàn)在，用戶在購買汽車的時候，售后服務(wù)已經(jīng)成為用戶購買決策中的一個重要因素。所以，很多汽車品牌在銷售產(chǎn)品之前，頭等大事就是建立售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。隨著裝載機(jī)用戶服務(wù)意識的提高，裝載機(jī)生產(chǎn)廠家應(yīng)注重產(chǎn)品的售后服務(wù)，甚至將服務(wù)放在企業(yè)競爭戰(zhàn)略高度來認(rèn)識和理解。

　　3　我國裝載機(jī)行業(yè)發(fā)展趨勢

　　我國裝載機(jī)正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟(jì)實(shí)用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，各主要廠家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線，在關(guān)鍵部件及系統(tǒng)上技術(shù)創(chuàng)新，擺脫目前產(chǎn)品設(shè)計(jì)雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機(jī)行業(yè)的領(lǐng)先者。根據(jù)國外裝載機(jī)的發(fā)展特點(diǎn)及外部環(huán)境影響，專家預(yù)測未來裝載機(jī)的主要發(fā)展趨勢是：

　　1)大型化與微型化仍是產(chǎn)品系列化的兩極方向。

　　2)微電子及機(jī)電液儀一體化技術(shù)將獲得越來越廣泛的應(yīng)用。

　　3)安全性及舒適性是產(chǎn)品發(fā)展的重要目標(biāo)。

　　4) 開發(fā)節(jié)能、高效、可靠、環(huán)保型產(chǎn)品，并研制無泄漏裝載機(jī)。

　　5) 技術(shù)進(jìn)步、人才培養(yǎng)和售后服務(wù)將成為企業(yè)生存的三大關(guān)鍵內(nèi)在因素。

　　6) 集團(tuán)化、社會化與國際化是企業(yè)生存與發(fā)展的必由之路。

　　目前，中國裝載機(jī)企業(yè)的規(guī)模擴(kuò)大和制造技術(shù)水平全面提升，已具備了國際競爭的優(yōu)勢。裝載機(jī)市場競爭逐步由單純價(jià)格競爭向技術(shù)、質(zhì)量、服務(wù)的綜合競爭轉(zhuǎn)化。各裝載機(jī)制造商早已意識到價(jià)格戰(zhàn)本身并不是企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展策略，一批注重環(huán)保、適應(yīng)高原、技術(shù)領(lǐng)先、個性化很強(qiáng)的產(chǎn)品紛紛推向市場。據(jù)專家介紹，我國裝載機(jī)制造整體設(shè)計(jì)技術(shù)水平已經(jīng)與國際同步，動力系統(tǒng)完成升級換代更使國產(chǎn)裝載機(jī)具備了強(qiáng)勁的“心臟”，參與國際市場競爭的能力將進(jìn)一步增強(qiáng)。產(chǎn)品技術(shù)含量、產(chǎn)品質(zhì)量水平和售后服務(wù)體系的提高與完善、出口市場的開拓，將是我國裝載機(jī)市場競爭的關(guān)鍵。

　　今年房地產(chǎn)進(jìn)入調(diào)整期，會對工程機(jī)械產(chǎn)生很大影響。去年建筑工程用機(jī)械高速增長的主要原因是固定資產(chǎn)投資增速達(dá)到了25.8%，帶動了裝載機(jī)等機(jī)械產(chǎn)品產(chǎn)銷量增速25%以上。業(yè)內(nèi)人士分析，前兩年房地產(chǎn)業(yè)的“牛市”對此功不可沒。今年開發(fā)商資金鏈普遍比較緊張，一些公司減少了開工面積和施工面積，且停止或放緩拿地，使得其對工程機(jī)械的需求比之往年有所減少。據(jù)統(tǒng)計(jì)，工程機(jī)械產(chǎn)品用于房地產(chǎn)的總量占45%左右。面對房地產(chǎn)市場已經(jīng)出現(xiàn)的持續(xù)調(diào)整，今年工程機(jī)械將面臨很大的考驗(yàn)。此外，除了房地產(chǎn)的景氣度下降之外，鋼材價(jià)格的突飛猛漲，也將使工程機(jī)械的成本壓力陡增。直接鋼材占工程機(jī)械總成本的13%到15%左右，全部鋼材的比重達(dá)到30%以上。這對我國裝載機(jī)行業(yè)來說是一個不小的沖擊，行業(yè)景氣下降的可能性比較大。

　　結(jié)　語

　　我國裝載機(jī)市場己經(jīng)進(jìn)入成長發(fā)展期，市場競爭己經(jīng)由最初的產(chǎn)量和價(jià)格的競爭逐漸向品牌的競爭過渡；用戶對產(chǎn)品性能、質(zhì)量以及服務(wù)的要求越來越高；行業(yè)資源越來越向優(yōu)勢企業(yè)集中。國家信貨政策緊縮與鋼材等原材料價(jià)格上漲制約著裝載機(jī)行業(yè)的發(fā)展，我國裝載機(jī)市場面臨著種種考驗(yàn)，并非一路凱歌。企業(yè)應(yīng)隨時保持一份清醒頭腦，針對市場調(diào)整經(jīng)營思路，自主創(chuàng)新，提高技術(shù)，注重產(chǎn)品質(zhì)量，以客戶為中心, 通過滿足客戶需求獲得收益，使我國裝載機(jī)行業(yè)按市場法則闊步前行。