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汽車消費稅調整的目的深度分析
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2008-8-14
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- 中研網訊：
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汽車消費稅9月1日起調整 3.0以上大排量稅率最高調至40% 1.0升以下則下調至1%
盡管汽車消費稅調整旨在鼓勵小排量消費，但專家認為刺激作用有限。
根據(jù)財政部、國家稅務總局最新通知，從今年9月1日起調整汽車消費稅政策。該政策在提高大排量乘用車的消費稅稅率的同時，也降低了小排量乘用車的消費稅稅率。記者昨日走訪市場發(fā)現(xiàn)，一些大排量汽車經銷商已經感到市場的 "寒冷"，但小排量汽車經銷商對該消息反應冷淡。業(yè)內專家認為，現(xiàn)在小排量車面臨困境，消費稅下調的刺激作用有限。最大變化
大排量最高上調20個百分點
財政部、國家稅務總局決定從2008年9月1日起調整汽車消費稅政策。
具體包括：提高大排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15%上調至25%，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20%上調至40%；二是降低小排量乘用車的消費稅稅率，排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3%下調至1%。
調整汽車消費稅政策，旨在抑制大排量汽車的生產和消費，鼓勵小排量汽車的生產和消費，有利于降低汽柴油消耗、減少空氣污染，促進國家節(jié)能減排工作目標的實現(xiàn)。
汽車是能源消耗和污染物排放"大戶"，是節(jié)能減排工作的重點。近年來，我國汽車保有量大幅攀升，對汽柴油的需求急劇增加，造成的空氣污染也日益嚴重。
同時，隨著石油對外依存度的不斷提高，能源安全問題也已變得十分突出，加強汽車行業(yè)的節(jié)能減排工作已經刻不容緩。
市場反應
豪華車經銷商醞釀集體漲價
本次汽車消費稅政策的調整并沒有出乎業(yè)內的預期，調整范圍和幅度基本與猜測一致。但是昨天剛剛出臺的新政策仍然令國內高檔車經銷商緊張和忙亂。
昨天，法拉利、瑪薩拉蒂、賓利在國內的經銷商紛紛在第一時間向記者表示，公司肯定要提高新車售價，新售價將與成本上升幅度保持一致。
賓利經銷商大昌行有關人士向記者表示，消費稅政策調整后，4.0升以上排量的乘用車綜合稅率將從82.8%提高到146.37%，導致整車價格上升約25%，如此大幅度地提高稅收成本，國內車商肯定是無法承受的，公司肯定會提高新車售價。
法拉利和瑪薩拉蒂的經銷商向記者透露，新車價格肯定會在第一時間調整，由于單車價格可能提高至少60萬-70萬元，市場的銷售前景可能受到影響。
昨天，上海通用汽車有關人士向記者透露，公司還沒有決定如何應對消費稅調整，上海通用汽車未必會整體調整大排量凱迪拉克的售價，目前還要看綜合市場和競爭對手的情況來考量。
車商囤貨消費者提前購車
上海市信息中心汽車產業(yè)研究室提供的一份數(shù)據(jù)卻顯示，7月上海上牌進口車共為1661輛，同比增長率達到47.12%。"這一增長表明，在汽車消費稅出臺前，市場傳聞不斷，大排量汽車出現(xiàn)加緊銷售的情況。"上海市信息中心汽車產業(yè)研究室分析師朱君奕解釋說，進口車中5成以上皆為排氣量在3.0升以上的大排量汽車，一些消費者為了少繳消費稅，提前購置了大排量車。也不排除一些資金實力雄厚的進口車商集體突擊囤貨，用調整前的消費稅率購進汽車，然后坐等新消費稅實施后，按照上漲后的價格賣給消費者。
小排量車銷售市場很平靜
記者昨日走訪市場發(fā)現(xiàn)，汽車經銷商對小排量車消費稅率下調的信息反應冷淡。"上海市場上排量為1.0升的車本來就很少。"一位雪佛蘭4S店市場部人士告訴記者，他們店里最小排量的車為1.2升的樂騁，對其沒有任何影響。
據(jù)了解，滬上車市排量較小的車型主要集中在1.3升-1.6升，排量小于1.0升的車型有雪佛蘭SPARK樂馳、奇瑞QQ等幾款，這些車型價格多在3萬－5萬元的區(qū)間。"降低2%的話，最多也只有1千多元錢。"奇瑞汽車一位銷售人員表示，油價上漲后，私車每年的開銷至少增加上千元，消費稅率降低，對消費者的吸引力很有限。
記者昨日從全國乘聯(lián)會了解到，今年上半年全國1.0升及以下小排量車市場占有率繼續(xù)降低，比去年同期低了1個多百分點，為5.7%。而上海上月的微型轎車（1.3升及以下）上牌量繼續(xù)走低，只有138輛，比6月份又少了50輛。雖然上海很多微型車主選擇外地車牌，但數(shù)據(jù)依然反映出了上海小排量車市場的冷清。
全國乘用車聯(lián)席會議秘書長饒達表示，這次消費稅的調整對于促進小排量轎車的銷售影響不大。國內車市對價格比較敏感的消費群體主要購買的是1.0升到3.0升排量的車型，價格主要在5萬到25萬元，而這個檔次的車輛并沒有在本次消費稅調整的范圍內。
而從消費者的角度來看，1.0升以上排量的消費者群體不太可能因為小幅度降價而買低一個級別的車輛。
專家分析
小排量鼓勵政策還應更大
汽車分析師賈新光表示，歐洲、日本小排量車已經占到很高的比例，但多是奔馳SMART、雪鐵龍C1這樣的精品小車。
而據(jù)了解，中國車企的小排量車大多屬于"低價低質"，而且油耗相對并不節(jié)省，一些1.0升及以下的車型維修費用竟然與1.3升-1.6升排量車型差不多。提高整體產品的設計、質量、安全、動力性能，是現(xiàn)在國內小排量車必須修煉的"內功"。
同時，除了在消費稅率上和大排量車有所差別外，在購置稅、停車費用等各項支出上，小排量車和大排量車被一視同仁。
上海翔通汽車咨詢有限公司運營總監(jiān)葉盛告訴記者，政府對小排量車在政策傾斜上應該更大，養(yǎng)路費、購置稅等方面都應該給予支持，僅僅是消費稅率下調，小排量汽車市場難起波瀾。
市信息中心汽車產業(yè)研究室也曾建議，上海要鼓勵小排量汽車發(fā)展，首先在私車額度拍賣中，小排量的車牌價格要適當優(yōu)惠。而在停車方面也要照顧小排量車，比如在停車場開辟微車停車區(qū)域，按60%-70%的價格收取停車費等。
記者調查
車市冷清 經銷商吆喝"買一送一"
汽車銷售商吆喝"買一送一"，以往送的不過是自行車、汽車模型、車內飾，如今送出的是整車。引人注目的是，連一些世界著名品牌汽車都用上了這一招。一位長期從事銷車的行家認為，"買一送一"在海外車市已頗為流行，但在國內車市是應對眼下疲軟銷勢的促銷新招。
買榮御2.8L送凱越HRV
一家已小有名氣的銷售公司在中山北路設有經營點，銷售的是名牌車。一位推銷員告訴記者，去年他們用"買一送一"的方式成功地做成了近20筆生意，今年又成功地做了10多筆生意。買一輛別克榮御2.8L轎車，可送凱越HRV1.6L手動舒適型車一輛，買一輛售價為49.88萬元的林蔭大道3.6旗艦型車可送QQ一輛。不過這種促銷方式雖然見效，但生產商對此卻相當"感冒"，不能讓他們知道。
另一家公司推銷的品牌車世界著名，買一輛這種售價為70.8萬元的名牌車，可送新凱越一輛。銷售商說，這種營銷方式實在不宜在報上披露，因為這會影響品牌聲譽，人們會以為大名牌"掉了價"。
"低調"應對實屬無奈
實際上，如果不用"買一送一"的方式，買家也可以享受相應的打折優(yōu)惠。但算下來，瞄準特定人群的"買一送一"比打折更優(yōu)惠。
今年不少商用車生產企業(yè)提高了整車銷售的指導價，有的全線提價5000元，有的對多款車型提價2000-3000元。而車市的銷售一直處于疲軟狀態(tài)，面對開始上漲的車價，轎車銷售更是日趨低迷。"買一送一"方式瞄準的是有購車指標的企事業(yè)和有實力購買兩輛車的富裕家庭。
一位長期從事汽車銷售的行家稱，采取"買一送一"的方式，這對于銷售商而言也屬無奈之舉。銷售商因為車輛積壓，大多過的是微利運行的"緊日子"，有的甚至已處于虧損狀態(tài)。如果再不悄悄出招吸引持幣待購的客戶，銷售點只好"打烊"。
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私車投放額度連續(xù)6個月縮量
本月投放額度6000輛，比上月減少800輛 23日上午拍牌
本市本月私人、私企客車額度投標拍賣將于23日上午10時-11時30分舉行，本次投放額度6000輛，比上月又減少了800輛。其中，本市居民二輪摩托車有效額度轉換客車額度13輛、本市單位滬A、滬B摩托車有效額度198輛。本周六至8月22日（9:00-16:00），市民可前往市內6個地點辦理有關投標拍賣手續(xù)。
本市車牌價格今年前4個月持續(xù)攀升，自5月開始出現(xiàn)回落，上月則繼續(xù)小幅下跌，平均中標價34491元，比前一月下降456元；最低中標價33800元，也比前一月下降100元。
投標人數(shù)在經歷了3月份的最高峰63534人之后持續(xù)回落，上月參與投標的人數(shù)為16783人。投放額度今年來一直逐月減少，本月也是今年來連續(xù)第6個月縮量，再次創(chuàng)下單月投放新低。
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