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中國汽車產(chǎn)業(yè)來日方長
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-6-19
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2009-2012年中國輪胎產(chǎn)業(yè)市場格局及投資前景預(yù)測 【出版日期】 2009年6月 【報告頁碼】 253頁 【圖表數(shù)量】 116個 【印2009年中國海運市場研究報告 2008年在一系列消極因素打擊下，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)多年高增長隨之結(jié)束，2009年，全球經(jīng)濟(jì)更可能2009年中國港口碼頭市場研究報告 2008年在一系列消極因素打擊下，世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)多年高增長隨之結(jié)束，2009年，全球經(jīng)濟(jì)更可能2009年中國港口碼頭市場趨勢觀察研究報告 市場現(xiàn)狀 2008年1-11月份港口生產(chǎn)經(jīng)營情況受當(dāng)前金融危機(jī)的影響，貨物吞吐量、外貿(mào)吞吐訪全國人大代表、萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球
聞名不如見面。
早就聽說萬向集團(tuán)董事局主席魯冠球喜歡講實力，果然，每講到關(guān)鍵處，這位國內(nèi)企業(yè)家中的“常青樹”，都會擺著手強(qiáng)調(diào)：“要有實力！”
每逢企業(yè)慶典活動從不邀請重要領(lǐng)導(dǎo)人參加的魯冠球，2009年還要首破先例，將邀請科技部部長萬鋼出席萬向電動汽車生產(chǎn)線的奠基儀式。
魯冠球說，萬向電動汽車項目受益于國家產(chǎn)業(yè)政策的扶持，萬向10年前埋下的種子，現(xiàn)在終于可以破土而出。
要靠創(chuàng)新縮短差距
《中國經(jīng)營報》：金融危機(jī)是否影響到了萬向？你們有什么應(yīng)對舉措？你怎么看待這次危機(jī)對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響？
魯冠球：金融危機(jī)對我們的影響很大，訂單一度下降得特別厲害。這時最關(guān)鍵的是考驗企業(yè)開發(fā)新產(chǎn)品的能力，還好萬向的汽車零部件有上萬個品種，新投產(chǎn)的產(chǎn)品非常受歡迎�，F(xiàn)在，國家啟動了汽車下鄉(xiāng)的扶持政策，受惠于此，我們都在加班加點生產(chǎn)。
中國汽車市場需求量一定是世界第一，生產(chǎn)量也必將成為世界第一。原先我估計我國改造公交車需要5年，消費者自己購買新能源車則需要10年，但在國家扶持政策推動下，時間大大提前了，公交系統(tǒng)和公眾都可以通過按揭來購車，企業(yè)推廣新能源汽車的成本就大大下降了。在新能源汽車方面，中國企業(yè)出發(fā)的時間并不晚。
《中國經(jīng)營報》：世界汽車業(yè)的大格局會有哪些變化趨勢？經(jīng)過這么多年的發(fā)展，中國車企和全球領(lǐng)先車企的差距是否在縮��？現(xiàn)在的差距主要體現(xiàn)在哪些方面？
魯冠球：世界汽車的大格局不會變。也許哪個國家的銷量多少和排名會有所變化，但在一些重要技術(shù)的研發(fā)、生產(chǎn)和管理、銷售等環(huán)節(jié)，西方汽車企業(yè)都有很多經(jīng)驗和積累，中國車企和西方車企的差距是全方位的。要縮小這種差距，關(guān)鍵是創(chuàng)新。2002年，萬向參與了國家863計劃。我們沒有想到新能源汽車這么快就迎來了發(fā)展的契機(jī)。市場競爭中的各種條件都在變，金融危機(jī)發(fā)生之前，誰能想得到呢？我們現(xiàn)在不要吹牛，要老老實實學(xué)習(xí)，好好提高自己，總有進(jìn)步，我們就總有未來美好的一天。
產(chǎn)業(yè)是根基金融是手段
《中國經(jīng)營報》：萬向10年前就開始研發(fā)電動汽車，但現(xiàn)在還沒有拿到牌照。如果時光可以倒流，你是否希望當(dāng)年收購湘火炬的時候出價更高一些？
魯冠球：1999年萬向就開始為電動汽車相關(guān)零部件的研發(fā)儲備團(tuán)隊，但成本降不下來，所以遲遲無法大規(guī)模面市�，F(xiàn)在，國家政策下來了，電動汽車的銷量不會是一兩倍的增長，而是爆發(fā)式增長，萬向不一定要自己建廠生產(chǎn)整車，我們沒有這個能力和水平，更多還是零部件供應(yīng)，最好的辦法就是互相聯(lián)合，由我們來運營管理品牌。當(dāng)年(收購火炬時)我們的實力不夠。企業(yè)參與競爭，關(guān)鍵在于自己的素質(zhì)，不要去抱怨壟斷，競爭對企業(yè)素質(zhì)的要求越來越高，要有實力。不要怨天尤人，踏踏實實干，老老實實走，功到自然成。有本事你就可以上月球、下海洋，都不要去管，一切都是自己創(chuàng)造出來的。
《中國經(jīng)營報》：萬向旗下的業(yè)務(wù)日趨多元化，從最初的汽車零部件供應(yīng)，到現(xiàn)在涉足金融、保險、農(nóng)業(yè)，控股多家上市公司，實業(yè)和金融之間的關(guān)系如何協(xié)調(diào)？
魯冠球：今后不管多少年，汽車零部件都是萬向的主業(yè)。因為我們是從這里起家的，無論什么時候，汽車零部件都是必需品。當(dāng)然，實業(yè)一定要跟金融結(jié)合起來，才能把實業(yè)搞得更大。目前，萬向的汽車零部件銷售額約在190億元左右，而萬向財務(wù)公司則主要是控制資本的流量，降低資本成本，金融不怎么贏利。
《中國經(jīng)營報》：萬向涉足眾多與主業(yè)汽車零部件供應(yīng)不相關(guān)的農(nóng)業(yè)、漁業(yè)、石油等，是否意味著汽車零部件的業(yè)務(wù)增長空間有限，還是利潤較薄？
魯冠球：早呢早呢。1000億元、2000億元，都不是頂，僅僅是個開始，后面的路肯定會更長。汽車零部件產(chǎn)業(yè)其實牽涉到方方面面，萬向節(jié)不僅是汽車要用，飛機(jī)也要用，輪船也要用。至于零部件行業(yè)是否是微利行業(yè)，要看比較的標(biāo)準(zhǔn)是什么，所有的比較標(biāo)準(zhǔn)都是相對的。
“事業(yè)就是我的生命”
《中國經(jīng)營報》：萬向的多元化樣板企業(yè)是否可以與GE(美國通用)相比？
魯冠球：萬向沒有模式，你們也不要斷章取義理解我的意思。萬向需要一年一年來，我需要時間，5年，10年，農(nóng)業(yè)、礦業(yè)、石油、種子等等，只要是滿足用戶需求，不對社會有害，我們有實力，就可以去做。譬如，零排放、無噪聲的汽車，一定是這個社會所需要的。
《中國經(jīng)營報》：你40年屹立不倒，在國內(nèi)企業(yè)家中享有“常青樹”之譽，秘訣是什么？怎么看待企業(yè)家精神？
魯冠球：所謂“常青樹”，其實都算不得；只有我死了以后，企業(yè)仍然興旺發(fā)達(dá)，那才是真的“常青樹”。什么是常青？不死就是常青�，F(xiàn)在隨時都有風(fēng)險，2008年壓力太大了，開始都加班加點，后來放假，產(chǎn)業(yè)很不穩(wěn)定，起起伏伏很正常。萬向40年來的運營經(jīng)驗歸結(jié)起來就是4句話：大集團(tuán)戰(zhàn)略，小核算體系，資本式運營，國際化運作。改革開放30年來，我們越來越成熟了，能經(jīng)得起考驗了，畢竟搞事業(yè)是為了快樂，而非賺錢。
企業(yè)家精神有兩個字，一個是韌，一個是闖。企業(yè)家精神要由時間來磨煉，在網(wǎng)絡(luò)、金融等虛擬經(jīng)濟(jì)的大背景下，因為企業(yè)家們層次不一樣、年齡不一樣、受教育不同，所以無法統(tǒng)一去比較不同背景的企業(yè)家。但有一條，現(xiàn)在的資本市場冒出來很多企業(yè)家，但真正長壽的，是搞實業(yè)的。一個有影響力的企業(yè)，一定會越來越好。
《中國經(jīng)營報》：小魯總(魯冠球之子魯偉鼎)已經(jīng)管理萬向很多年，你打算什么時候退休？
魯冠球：我不會退休，事業(yè)就是我的生命。對萬向來說，接班人不是特指一個人，而是一套成系列的機(jī)制，有很多，包括企業(yè)文化氛圍；而在萬向，很多人都有股份，他們都是企業(yè)未來的財富。
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