在全國(guó)各省GDP排行中，新疆并不靠前，然而筆者在烏魯木齊市發(fā)現(xiàn)營(yíng)業(yè)面積動(dòng)輒幾百上千平米的汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)顯眼地矗立在各大汽車(chē)用品集散地的主要地段。顯然，這些服務(wù)店來(lái)往的大多都是寶馬、奔馳、奧迪等中高檔車(chē)系。僅在位于昆侖路2號(hào)的華凌國(guó)際汽車(chē)用品配件進(jìn)出口中心附近，就有車(chē)冠、車(chē)之家、車(chē)友、車(chē)益馳等規(guī)模頗大的幾家汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)。

    在華凌國(guó)際汽車(chē)用品配件進(jìn)出口中心東側(cè)，筆者看到新疆車(chē)冠一站式汽車(chē)服務(wù)旗艦店——一幢裝飾一新的獨(dú)立建筑，耀眼的金黃色招牌搶人眼球，屋頂?shù)牟势煊�風(fēng)招展。筆者走進(jìn)明亮、開(kāi)闊的大廳，看見(jiàn)一樓分為美容部、裝飾部、俱樂(lè)部、音響部、養(yǎng)護(hù)部、輪胎部等若干專(zhuān)業(yè)服務(wù)區(qū)；走上二樓，賣(mài)場(chǎng)除了產(chǎn)品陳列架和獨(dú)立的品牌展示區(qū)外，搶眼的是圍著賣(mài)場(chǎng)擺設(shè)的一排排紅色大沙發(fā)和寬大的茶幾，優(yōu)雅的休息區(qū)和西式餐吧讓筆者頃刻間覺(jué)得無(wú)比輕松舒適。不少顧客慵懶地半躺在沙發(fā)上，時(shí)而吸一根煙，時(shí)而喝一口咖啡，時(shí)而翻閱一下書(shū)報(bào)……他們當(dāng)中有人的愛(ài)車(chē)正在樓下保養(yǎng)或清洗、維修，有人就是單純地為了過(guò)來(lái)坐坐。車(chē)冠旗艦店?duì)I業(yè)面積近1200平方米，門(mén)前標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)場(chǎng)近3000平方米，筆者為這樣的“奢侈享受”感到吃驚。到車(chē)冠之前，筆者走訪了烏魯木齊市多家汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)，沒(méi)有看到如此寬大的休息區(qū)和如此周全的客戶服務(wù)。在采訪車(chē)冠汽車(chē)服務(wù)有限公司副總經(jīng)理瞿軍的時(shí)候，筆者特地與他一起探討了中國(guó)本土汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)的生存與出路問(wèn)題。

   “車(chē)冠的服務(wù)模式主要是做標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)店從硬件到軟件，到管理到未來(lái)的發(fā)展都是有一系列的標(biāo)準(zhǔn)，”瞿軍告訴筆者，“我們立志為車(chē)主提供一種休閑的汽車(chē)生活方式，把用車(chē)的煩惱放在一樓，把享受用車(chē)的方便、快捷、舒適、愉悅放在二樓�！�

    汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)頻頻曝光以次充好、弄虛作假等不良作業(yè)行為，車(chē)冠為了給顧客提供真實(shí)可靠的服務(wù)，在每一個(gè)工作區(qū)域任何一個(gè)車(chē)位都裝有24小時(shí)全程監(jiān)控，顧客可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)隨時(shí)查看汽車(chē)的停放或者施工，等到3G全面開(kāi)通后，顧客將能隨時(shí)隨地用手機(jī)查看汽車(chē)保養(yǎng)、維修的全過(guò)程。

    瞿軍以前是奧迪4S店全國(guó)銷(xiāo)售冠軍，無(wú)疑，他將卓越的客戶體驗(yàn)式服務(wù)理念帶到了汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)。“車(chē)冠的顧客不僅僅在消費(fèi)，還在享受消費(fèi)的過(guò)程�！�

    換位思考的平臺(tái)模式

    車(chē)冠旗艦店二樓陳列架上面的產(chǎn)品并不多，不過(guò)每一個(gè)品牌展示區(qū)都打造得很精致。這源于車(chē)冠推行的“精品服務(wù)”理念——精品既是品牌企業(yè)的實(shí)力展現(xiàn)，也是為客戶提供品牌服務(wù)的保證。

    “廠家、經(jīng)銷(xiāo)商和客戶是三位一體的�！迸c那些向上擠壓廠家利潤(rùn)，向下欺騙消費(fèi)者的經(jīng)銷(xiāo)商相比，車(chē)冠致力于打造一個(gè)平等互動(dòng)的平臺(tái)。站在廠家的角度，為每一個(gè)入駐企業(yè)提供一個(gè)展示品牌文化和產(chǎn)品的平臺(tái)，并通過(guò)這個(gè)平臺(tái)了解市場(chǎng)信息；站在客戶的角度，使他們?cè)谶x擇產(chǎn)品之前充分了解自己的需求和相對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品；而車(chē)冠的責(zé)任就是提供這樣一個(gè)平臺(tái)，滿足廠家和客戶需求，為他們提供服務(wù)，而不是強(qiáng)買(mǎi)強(qiáng)賣(mài)的關(guān)系。

    俱樂(lè)部是車(chē)冠為車(chē)友提供的另一個(gè)主要模式�！拔覀儾皇菫榱塑�(chē)建俱樂(lè)部，而是為了了解有車(chē)的人到底有什么需求并如何滿足他們的需求�！睋�(jù)瞿軍介紹，這部分人有多余的時(shí)間和較高的收入，他們需要的是一個(gè)交友和交流的平臺(tái)。為此，車(chē)冠俱樂(lè)部有針對(duì)性地舉辦了沙龍、聚會(huì)、講座等多種活動(dòng)，他們還根據(jù)客戶細(xì)分，比如成功企業(yè)家、公司白領(lǐng)、政府公務(wù)員……為不同的群體創(chuàng)造了更多的合作機(jī)會(huì)。

    如今，在競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的市場(chǎng)，只有實(shí)現(xiàn)多方共贏，才能獲得穩(wěn)定、長(zhǎng)足的發(fā)展。

    打造稀缺性品牌

    常言道物以稀為貴。在瞿軍看來(lái)，品牌的價(jià)值取決于不可復(fù)制性和一定的稀缺性。筆者心存疑問(wèn)：他們的定位是否曲高和寡？

    在烏魯木齊市新醫(yī)路和阿勒泰路有近百家批零兼營(yíng)的汽車(chē)用品臨街店鋪，這些店銷(xiāo)售的產(chǎn)品品類(lèi)齊全，價(jià)格低廉，甚至購(gòu)買(mǎi)一件產(chǎn)品也以批發(fā)價(jià)銷(xiāo)售。就此，瞿軍分析道：“這些小店追逐產(chǎn)品的量大而全，既體現(xiàn)不出企業(yè)的價(jià)值也體現(xiàn)不出客戶的價(jià)值，客戶一般會(huì)到那里去買(mǎi)簡(jiǎn)單的小物件，但是大的產(chǎn)品和項(xiàng)目更多地會(huì)選擇車(chē)冠。滿大街都有的就不是品牌了，這就是品牌的價(jià)值。”

    據(jù)記者了解，目前國(guó)際知名的汽車(chē)后市場(chǎng)大亨基本都已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并在類(lèi)似快修、美容連鎖店等領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)主導(dǎo)地位。再加上民間資本也開(kāi)始大舉進(jìn)入這一領(lǐng)域，整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)面臨著新一輪的洗牌。與此同時(shí)，一些路邊店將逐漸退出市場(chǎng)，取而代之的是兼具技術(shù)和實(shí)力的服務(wù)品牌。瞿軍舉例說(shuō)：“比如最開(kāi)始我們?cè)诮诌吢窋偝燥�，慢慢到環(huán)境好的小店，然后到有特色的、高檔的店，這是人們消費(fèi)提高的必然過(guò)程�！�

    車(chē)冠旗艦店從正月十五試營(yíng)業(yè)以后，每個(gè)月的銷(xiāo)售額都在增長(zhǎng)，洗車(chē)量由第一周的每天20輛上升到現(xiàn)在平均每天120多輛。期間，他們基本上沒(méi)有進(jìn)行宣傳推廣，主要靠客戶的口碑相傳。“我們不愿意做過(guò)多宣傳是因?yàn)閮?nèi)部的管理和硬件設(shè)施需要不斷地完善，如果太多宣傳會(huì)把問(wèn)題暴露得很多，但我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)保平微利�！睋�(jù)瞿軍介紹，經(jīng)過(guò)內(nèi)部練功后，目前他們進(jìn)入了宣傳推廣期。不過(guò)他們并沒(méi)有盲目地進(jìn)行鋪天蓋地的廣告宣傳，而是以滿足客戶的需求出發(fā)，參與電視臺(tái)、電臺(tái)、雜志等相關(guān)欄目的訪談，讓消費(fèi)者更深入地了解汽車(chē)后市場(chǎng)�！捌�車(chē)后市場(chǎng)以傳統(tǒng)渠道為主，慧聰網(wǎng)對(duì)廠家和商家的影響很大，同時(shí)我們也要感謝慧聰網(wǎng)為我們推薦了優(yōu)秀的廠家。”

    車(chē)冠入駐華凌國(guó)際汽車(chē)用品配件進(jìn)出口中心為冷清了3、4年的商圈帶來(lái)了人氣，也陸續(xù)帶來(lái)了很多同行。“我們不害怕競(jìng)爭(zhēng)，大家都來(lái)了才能形成商圈影響力，何況有了比較才有標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)店各有各的用戶群，某個(gè)群體需要我們來(lái)服務(wù)，另一些群體也需要一些小店來(lái)服務(wù)。”瞿軍總結(jié)道。

• · 2009年我國(guó)汽車(chē)制造技術(shù)和裝備分析
• · 2009年我國(guó)鐵路建設(shè)行業(yè)投資保持高增長(zhǎng)
• · 我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展要邁幾道坎
• · 2009年1-5月中國(guó)車(chē)市總結(jié)
• · 快遞業(yè)發(fā)展不快的癥結(jié)分析
• · 當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)涂料市場(chǎng)分析

• · 2009年我國(guó)造船業(yè)開(kāi)始低價(jià)接單攻勢(shì)
• · 汽車(chē)以舊換新商用車(chē)品種的調(diào)整點(diǎn)評(píng)
• · 2009年北京市將規(guī)劃步行和自行車(chē)交通系統(tǒng)
• · 2009年香港航空客貨運(yùn)量持續(xù)下跌
• · 2009年5月我國(guó)汽車(chē)出口形勢(shì)低迷
• · 2009年大眾表示尚未看到全球汽車(chē)市場(chǎng)復(fù)蘇跡象

• ·2009年1-4月重慶汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月四川汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月海南汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣西汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月廣東汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2009年1-4月湖北汽車(chē)制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)