作為全球最大的汽車消費市場，在國家政策的積極引導下，我國綠色能源的升級步伐在加快，汽車企業(yè)啟動綠色汽車能源戰(zhàn)略連發(fā)。然而，如何抓住綠色能源汽車發(fā)展所面臨的機遇和挑戰(zhàn)，促進新能源汽車的產業(yè)化、發(fā)展和升級，進而促進國民經濟的持續(xù)、健康發(fā)展，中國的汽車企業(yè)沒有懈怠的空間。

　　8月28日，恰恰是福田汽車13周歲的生日，但福田汽車并沒有舉辦任何慶生會，而是將其視為一個承前啟后的日子。當天，在福田汽車總部，“第二屆中國綠色能源汽車發(fā)展高峰論壇”隆重舉行。高峰論壇同期，福田新能源汽車設計工程中心舉行了落成典禮，設計中心的正式落成必將進一步鞏固福田汽車在新能源汽車研發(fā)領域的領軍地位。

　　機遇：政策與市場助推

　　國民經濟第十一個5年計劃明確提出，要落實科學發(fā)展觀，建設社會主義和諧社會，加快增長方式轉變，把節(jié)約資源作為基本國策，保護生態(tài)環(huán)境，加快建設節(jié)約型、環(huán)境友好型的社會。今年初，國家頒布的《汽車產業(yè)調整和振興規(guī)劃》中提出，實施新能源汽車戰(zhàn)略，推動純電動汽車、充電式混合動力汽車及其關鍵零部件的產業(yè)化，并要求出臺一系列促進新能源汽車消費的支持政策。

　　國務院研究中心產業(yè)經濟研究部研究室主任楊建龍認為，傳統(tǒng)汽車的發(fā)展以及國內汽車市場的繁榮，也帶來了替代能源的問題。未來電動汽車必將成為低碳產業(yè)發(fā)展中的主角。在楊建龍看來，市場將是電動汽車最有力的推動者，市場解決規(guī)模經濟問題之后，就有了整個良性的循環(huán)建設。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長董揚也表示，面對全球的環(huán)境問題、能源問題，碳排放問題，汽車行業(yè)，特別是中國汽車工業(yè)不能無動于衷，新能源汽車已經成為了戰(zhàn)略方向。

　　據透露，政府正在制定針對電動汽車的節(jié)能標準和財政補貼政策，這兩點對于目前炙手可熱的電動汽車產業(yè)化嘗試，都是利好消息。

　　困局：風險猶存

　　盡管在國家政策和資金的雙重支持下，我國新能源汽車的研發(fā)取得了很大突破，技術取得了快速發(fā)展，但新能源汽車的產業(yè)化發(fā)展還面臨許多挑戰(zhàn)，企業(yè)在技術、產業(yè)鏈、資金等方面都需有力的支持。

　　國家能源汽車重大項目監(jiān)理咨詢專家組組長王秉剛認為，國內對新能源汽車的重視才開始不久，對其深遠的利益和面對的難度都還不知道，深度的戰(zhàn)略研究和具體的研發(fā)上遠遠不足。這個時候更應該堅持科學發(fā)展觀，在戰(zhàn)略上要高端穩(wěn)重，理清思路，踏踏實實穩(wěn)步發(fā)展。

　　他表示，影響純電動汽車普及競爭將長期存在兩大瓶頸，一是認識性能、價格；二是充電基礎設施。這兩大難題需要相當長的時間過程來逐步解決�！叭�五年之內，純電動汽車只要能在獨立型車上實現(xiàn)，并開展小規(guī)模示范推廣，就是成績。而真正意義的普及恐怕需要一二十年或更長的時間。目前還沒有找到大量生產的途徑，這恐怕是最大的難題�！�

　　途徑：聯(lián)合開發(fā)

　　董揚認為中國汽車工業(yè)協(xié)會目前的主要工作就是要積極引領，將各聯(lián)盟集合起來，共同推動我國新能源汽車技術進步和產業(yè)化發(fā)展。

　　據了解，此前中國汽車工業(yè)協(xié)會已組織汽車行業(yè)十大企業(yè)的老總在黃山召開“T10”峰會，共同討論中國電動汽車發(fā)展方向。董揚表示，汽車要引領相關行業(yè)，整車大企業(yè)要引領全汽車行業(yè)，聯(lián)合行動就是要作為一個戰(zhàn)略的方向不要分散，不要重復，聯(lián)合起來集中力量解決大問題；推出重點就是要抓住當前電動汽車技術發(fā)展的一些關鍵問題，特別是基礎部件包括電池、電機的問題；創(chuàng)新發(fā)展這個領域要審時度勢要形成完整的技術，要有利于我國汽車工業(yè)技術的長期的可持續(xù)發(fā)展。

　　領先：產業(yè)化布局

　　事實上，對于新能源汽車的發(fā)展，目前專家們也一致認為先是形成產業(yè)化，將新能源汽車的自主研發(fā)作為企業(yè)戰(zhàn)略布局的重點。

　　北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟秘書長趙景光在接受采訪時表示，北京新能源汽車設計工程中心的落成將會進一步壯大以福田汽車為基礎形成的北京新能源汽車產業(yè)基地的研發(fā)實力，增強北京新能源汽車產業(yè)聯(lián)盟的吸引力。

　　據北汽福田汽車總經理王金玉介紹，福田汽車作為中國商用車的中堅力量，從2003年起即將“新能源的研發(fā)與應用”作為企業(yè)發(fā)展的核心戰(zhàn)略，2005年投資5億元興建了具有國內領先水平的節(jié)能減排重點試驗室，同時成立了專門的新能源汽車技術中心，研發(fā)與世界同步的三大綠色能源技術——清潔能源、替代能源和新能源技術，其中兩個系列已經實現(xiàn)商品化。

　　在進行了廣泛的市場調研和技術論證的基礎上，福田汽車立足自主研發(fā)，緊貼市場，對公司新能源汽車戰(zhàn)略發(fā)展進行了總體規(guī)劃。除了在硬件和研發(fā)上的持續(xù)投入，福田公司還規(guī)劃在2010年新能源汽車產銷11500輛，到2015年新能源汽車比例增至15%以上。

　　專家論道

　　面對全球的環(huán)境問題、能源問題，碳排放問題，現(xiàn)在已經成為了戰(zhàn)略的方向，所以在黃山分會場十大汽車企業(yè)確定的戰(zhàn)略是既要重視傳統(tǒng)能源汽車技術，又要重視電動汽車技術。因為傳統(tǒng)能源汽車在今后一段時間內還是我們的主戰(zhàn)場和主跑道，是我們的飯碗。

　　新能源技術展現(xiàn)在我們的面前，代表著這個產業(yè)發(fā)展的方向，是改變汽車工業(yè)結構非常重要的一個戰(zhàn)略，是未來掌握汽車核心技術的制高點。福田汽車通過整合全球各方面的資源，特別是基礎資源，其中有科學帶來的價值服務。

　　如果不能大規(guī)模的產業(yè)化、規(guī)模經濟的擴產，你的技術進步會受限制。中國正在步入汽車社會、正處在解決替代兩條腿問題的時候，中國的交通消費結構是在由下往上升的，在升級的過程中只要傳統(tǒng)的有所改進，我們完全有可能填補一個空缺。

　　在面臨新一輪的競爭中，汽車工業(yè)不能再重蹈覆轍，要解決中國汽車能源問題，必須從各個方面入手，一方面要接受燃料消化；另一方面必須尋找在數(shù)量上比石油還要大的能源�；旌蟿恿ζ�車是最有效的途徑之一。從長遠的戰(zhàn)略眼光看，國家應把發(fā)展純電動汽車放在戰(zhàn)略重點來考慮。

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