迅速消耗的手持訂單量和不斷改善貿(mào)易前景可能導(dǎo)致在2011年第一季的新船訂單將以集裝箱船為主。這是基于Alphaliner的訂單情況數(shù)據(jù)的分析。集裝箱訂單自2008年7月以來已連續(xù)22個月下降，是在該行業(yè)時間最長的衰退情況。截至2010年5月1日，集裝箱船手持訂單量為655艘船，416萬標(biāo)準(zhǔn)箱。這相當(dāng)于現(xiàn)有船隊的31％。它已從2008年7月的最高紀(jì)錄702標(biāo)準(zhǔn)箱，或相當(dāng)于當(dāng)時船隊的60％，嚴(yán)重下降。根據(jù)目前的交付預(yù)測，并假設(shè)從現(xiàn)在起至今年年底沒有新的訂單加入，手持訂單量將在今年年底下降至314萬標(biāo)準(zhǔn)箱，或現(xiàn)有船隊的22％。    

    如果目前訂單的干旱再持續(xù)12個月，集裝箱船手持訂單量可能在2011年12月下降至9.8％的創(chuàng)紀(jì)錄低水平。在2002年的最后一次行業(yè)下滑，受網(wǎng)絡(luò)泡沫與1997年亞洲金融危機(jī)的連鎖反應(yīng)雙重危機(jī)的后果，手持訂單量下降至17.6％，之后訂造活動持續(xù)復(fù)蘇，并維持了6年時間。在1999年（亞洲金融危機(jī)善后），訂單量相當(dāng)于當(dāng)時船隊比例的14.6%，創(chuàng)下新低。

    Alphaliner預(yù)計，一旦手持訂單量比例下降到20%以下，船東和運(yùn)營商將開始認(rèn)真考慮訂造新船，預(yù)計將在2011年第一季度出現(xiàn)這種局面。已經(jīng)有跡象表明，一些船東正在考慮今年訂造新船，而價格仍然有競爭力，而船廠也有新的設(shè)計走向。    

    然而，手持訂單量對現(xiàn)有船隊的比例隨著船型不同，也有很大區(qū)別。4000標(biāo)準(zhǔn)箱以上的集裝箱船來說，手持訂單量為現(xiàn)有船隊的47%，而4000標(biāo)準(zhǔn)箱以下的卻只有7.3%。一直以來，大型船舶的訂單比例較高，因為這類船比小型船相比，往往能夠提前交付。但是這次，比往常的區(qū)別更大，由于在2007年和2008年高峰期，小型船訂單比4000-14000標(biāo)準(zhǔn)箱大量的新船訂單，明顯投資不足。

    鑒于此，訂單按理將開始流向小型船，至少是1000-2000標(biāo)準(zhǔn)箱的，由于2,000-3,500標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶運(yùn)能過剩，可能需要時間來消化。奇怪的是，超過5000標(biāo)準(zhǔn)箱的大型船舶將在今年夏天全部投入運(yùn)營。然而，由于VLCS的交付，大型船的訂購活動顯然不及小型船的急迫。

    運(yùn)營商當(dāng)中，長榮海運(yùn)已經(jīng)表示，它打算重建船隊，將會訂造接近100艘新船。長榮的計劃包括32艘新設(shè)計的集裝箱船訂單，運(yùn)力約8000標(biāo)準(zhǔn)箱，20艘7024標(biāo)準(zhǔn)箱的船舶，20艘5364標(biāo)準(zhǔn)箱或5652標(biāo)準(zhǔn)箱的船只和20艘以上2000標(biāo)準(zhǔn)箱的新型設(shè)計集裝箱船。

• ·2010-2015年中國農(nóng)用車市場需求預(yù)測與投資前景分析報告
• ·2010-2015年中國燃油三輪助力車市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國全銹鋼大輪擔(dān)架車市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國汽車用電子連接器市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國汽車塑料天線市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國汽車內(nèi)外輪胎市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國汽車漢節(jié)總成市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國普通型翻斗車市場深度調(diào)查與投資發(fā)展研究報告
• ·2010-2015年中國造船業(yè)投資分析及深度研究咨詢報告
• ·2010-2015年中國叉車行業(yè)投資分析及深度研究咨詢報告

• · 汽車業(yè)國內(nèi)兼并重組發(fā)展情況分析
• · 2010年中國快遞行業(yè)發(fā)展預(yù)計
• · 陜西高陵和中國西部重型卡車之城發(fā)展情況分析
• · 高鐵和中國制造形象及世界名牌發(fā)展情況分析
• · 廣東公路建設(shè)和一卡通發(fā)展情況分析
• · 中朝兩國鴨綠江界河公路大橋興建情況分析

• · 上海市老舊汽車補(bǔ)貼政策情況分析
• · 國際航線營業(yè)稅及東航和南航發(fā)展?fàn)顩r分析
• · 黃浦江綠色通道和電煤情況分析
• · 新能源汽車實(shí)施細(xì)則及補(bǔ)貼車企情況分析
• · 2009年上海汽車主營收入統(tǒng)計情況
• · 東航和國航對國際航線燃油附加費(fèi)情況分析

• ·2010年1-3月重慶汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-3月四川汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-3月海南汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-3月廣西汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-3月廣東汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2010年1-3月湖北汽車制造業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)