國(guó)家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長(zhǎng)耿書海日前在浙江義烏提出，當(dāng)前無(wú)論是從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)角度看，還是從提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)說(shuō)，都迫切需要加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。

    耿書海在中國(guó)(義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國(guó)際內(nèi)陸港建設(shè)高層研討會(huì)上說(shuō)，從2006年國(guó)家在十一五規(guī)劃綱要中提出加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)以來(lái)，各部委相繼下發(fā)了促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的政策措施，各地對(duì)物流業(yè)發(fā)展也越來(lái)越重視，大家都認(rèn)識(shí)到物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成組分，是促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要內(nèi)容。當(dāng)前，需要政府部門采取更加有力的措施來(lái)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展。

    耿書海說(shuō)，“十一五”期間，還存在著發(fā)展物流業(yè)和服務(wù)業(yè)措施不得力的地方。即將到來(lái)的“十二五”，加快服務(wù)業(yè)發(fā)展又提到了議事日程。

    從提高競(jìng)爭(zhēng)力的角度，從提高國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的角度，我國(guó)也必須加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。當(dāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度，再盲目地在工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域上規(guī)模、上產(chǎn)值，帶來(lái)的效益可能并不會(huì)高，如果通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈重組，降低物流成本，就可以提高效益，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展非常有利。

    王選慶：三大因素推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)入發(fā)展機(jī)遇期

    商務(wù)部商貿(mào)服務(wù)管理司副司級(jí)商務(wù)參贊王選慶說(shuō)，物流需求擴(kuò)張、物流結(jié)構(gòu)分化和服務(wù)業(yè)政策環(huán)境優(yōu)化三大因素，正在為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展注入持久的動(dòng)力，并將推動(dòng)物流業(yè)進(jìn)入難得的發(fā)展機(jī)遇期。

    王選慶說(shuō)，這一方面必將釋放出巨大的物流需求，為物流業(yè)發(fā)展創(chuàng)造巨大的市場(chǎng)。以消費(fèi)為例,預(yù)計(jì)2015年我國(guó)最終消費(fèi)將達(dá)到5萬(wàn)億美元，位居世界第二。消費(fèi)的大幅增加，勢(shì)必帶動(dòng)物流需求的大幅擴(kuò)張。

    另一方面，經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，也將帶來(lái)物流需求結(jié)構(gòu)的深刻變化，與消費(fèi)升級(jí)和商貿(mào)服務(wù)業(yè)等末端產(chǎn)業(yè)相關(guān)聯(lián)的高端物流需求將占有越來(lái)越重的分量，專業(yè)化、差異化、精細(xì)化的物流需求將占有越來(lái)越重要的分量，這在客觀上要求物流業(yè)必須加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，提高技術(shù)水平，改善流程管理，增強(qiáng)應(yīng)變和快速反應(yīng)能力，應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的變化。

    第三，中央把推動(dòng)服務(wù)業(yè)大發(fā)展作為產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)的戰(zhàn)略重點(diǎn)，要求建立公平、規(guī)范、透明的市場(chǎng)準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，探索適合新型服務(wù)業(yè)態(tài)發(fā)展的市場(chǎng)管理辦法，調(diào)整稅費(fèi)和土地、水、電等要素價(jià)格政策，營(yíng)造有利于服務(wù)業(yè)發(fā)展的政策和體制環(huán)境。

    李剛：我國(guó)將構(gòu)建以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系

    交通運(yùn)輸部道路運(yùn)輸司司長(zhǎng)李剛說(shuō)，我國(guó)“十二五”期間將加快促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展，構(gòu)建以低碳為特征的交通運(yùn)輸體系。

    李剛說(shuō)，“十二五”交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展規(guī)劃在編制時(shí)提出了若干發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的重大戰(zhàn)略，涉及推動(dòng)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展和強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接，推進(jìn)主要港口和公路貨運(yùn)站場(chǎng)向綜合性物流園區(qū)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展國(guó)家交通運(yùn)輸公共信息平臺(tái)，大力發(fā)展?jié)L裝、甩掛運(yùn)輸，提高道路運(yùn)輸效率和服務(wù)水平等方面，這些戰(zhàn)略將為未來(lái)我國(guó)交通運(yùn)輸物流大發(fā)展創(chuàng)造新機(jī)遇。

    但是，目前我國(guó)貨運(yùn)樞紐場(chǎng)站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、道路運(yùn)輸信息系統(tǒng)建設(shè)和道路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)仍相對(duì)滯后，道路運(yùn)輸業(yè)的市場(chǎng)集約化程度、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化程度和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化程度仍然較低，多部門聯(lián)運(yùn)的扶持政策、大型骨干運(yùn)輸企業(yè)和市場(chǎng)誠(chéng)信體系仍相對(duì)缺失。李剛表示，這些問(wèn)題和矛盾已經(jīng)嚴(yán)重制約道路貨運(yùn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，并影響了現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。為此，交通運(yùn)輸主管部門將在法規(guī)體系完善，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化、車型標(biāo)準(zhǔn)化改造、信息化系統(tǒng)建設(shè)、骨干企業(yè)發(fā)展等方面加快推進(jìn)，從而促進(jìn)道路貨運(yùn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，服務(wù)現(xiàn)代物流發(fā)展。

    崔忠付：今年社會(huì)物流總額逾100萬(wàn)億元

    中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付表示，伴隨著宏觀經(jīng)濟(jì)回升向好，今年我國(guó)物流運(yùn)行繼續(xù)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，前10個(gè)月我國(guó)社會(huì)物流總額已逾100萬(wàn)億元。

    崔忠付說(shuō)，除了社會(huì)物流總額增長(zhǎng)較快之外，今年我國(guó)物流運(yùn)行還呈現(xiàn)三個(gè)特點(diǎn)：首先是物流業(yè)增加值回升加快。前三季度，物流業(yè)增加值完成19007億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)14.6%，比同期國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增速快4個(gè)百分點(diǎn)，比同期第三產(chǎn)業(yè)增加值增速快5.1個(gè)百分點(diǎn)。

    與此同時(shí)，全國(guó)物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況也有所好轉(zhuǎn)，據(jù)對(duì)重點(diǎn)物流企業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查，1-8月調(diào)查企業(yè)貨運(yùn)量由去年同期的下降1.5%轉(zhuǎn)為增長(zhǎng)27.1%，調(diào)查企業(yè)均實(shí)現(xiàn)盈利且盈利水平提高。

    此外，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速則趨緩，逐漸趨向常規(guī)年度增長(zhǎng)水平。今年前三季度全國(guó)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額20444億元，同比增長(zhǎng)23.2%。

    王微“十二五”期間物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展有機(jī)遇

    國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)研究所副所長(zhǎng)王微博士表示，國(guó)家《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》出臺(tái)兩年來(lái)，我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展，預(yù)計(jì)“十二五”期間我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)還將有極大發(fā)展空間，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展將為其提供八大機(jī)遇。

    王微分析說(shuō)，今后五年，鋼鐵、汽車、化工、機(jī)械裝備等重化工業(yè)將向加快向沿海地區(qū)集聚，而勞動(dòng)密集型企業(yè)將加快向內(nèi)陸地區(qū)集聚，因此，全國(guó)大宗商品的流向和流量，以及與之相匹配的流通平臺(tái)、交通基礎(chǔ)設(shè)施和配置手段，都會(huì)發(fā)生重要變化。

    王微同時(shí)表示，“十二五”期間，我國(guó)城市化將呈現(xiàn)出三個(gè)趨勢(shì)：城市數(shù)量繼續(xù)快速增長(zhǎng)，中西部地區(qū)城市將加快發(fā)展，以中心城市為核心的城市體系將加快形成。此外，城市帶也將成為“十二五”期間乃至更長(zhǎng)時(shí)間中國(guó)城市化的發(fā)展主流。這兩個(gè)趨勢(shì)也將為物流業(yè)提供更大機(jī)遇。

    而為了應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)，國(guó)家啟動(dòng)了大規(guī)模交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，王微預(yù)計(jì)，這一輪基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的效果將在“十二五”期間顯現(xiàn)，我國(guó)將會(huì)形成高效互聯(lián)快捷的高鐵網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空網(wǎng)和水運(yùn)網(wǎng)，特別是高速鐵路網(wǎng)形成后，原有的普速鐵路的貨運(yùn)能力將極大增加，這些都會(huì)對(duì)物流服務(wù)產(chǎn)生重大影響。

    奚春陽(yáng)：中國(guó)電子商務(wù)潛力得到資本市場(chǎng)廣泛認(rèn)可

    申通快遞有限公司總裁奚春陽(yáng)說(shuō)，前不久，世界500強(qiáng)之首―――沃爾瑪在深圳區(qū)域開(kāi)始試點(diǎn)電子商務(wù)，國(guó)美電器也宣布出資4800萬(wàn)收購(gòu)家電B2C網(wǎng)站庫(kù)巴購(gòu)物網(wǎng)80%的股份，全球零售業(yè)大鱷和國(guó)內(nèi)家電連鎖巨頭一個(gè)低調(diào)上線、一個(gè)高調(diào)簽約，顯示中國(guó)電子商務(wù)的發(fā)展?jié)摿Φ玫搅速Y本市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。

    奚春陽(yáng)說(shuō)，從市場(chǎng)咨詢公司提供的一組統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中也可得到佐證：2006-2009年中國(guó)電子商務(wù)B2C行業(yè)及相關(guān)領(lǐng)域共發(fā)生投資95筆，披露投資金額6.04億美元。而2010年第二季度中國(guó)電子商務(wù)B2C領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)生16筆投資，其中13筆披露投資金額，總投資金額為1.38億美元，明顯高于往年。

    黃志平：打造“義烏港”須構(gòu)建五大體系

    金華市委常委、義烏市委書記黃志平說(shuō)，要把“義烏港”建設(shè)成為具有域名和口岸功能的目的港、始發(fā)港，成為輻射國(guó)內(nèi)外、集散小商品與生產(chǎn)資料的全國(guó)重要物流節(jié)點(diǎn)城市，必須堅(jiān)持“五個(gè)注重”，構(gòu)建五大體系。

    黃志平說(shuō)，“十二五”期間，義烏須堅(jiān)持“五個(gè)注重”：一是注重創(chuàng)新，重點(diǎn)針對(duì)小商品和生產(chǎn)資料的特性，探索建立與之相適應(yīng)的國(guó)際貿(mào)易金融、海關(guān)查驗(yàn)、通關(guān)模式、保稅物流等方面工作機(jī)制；二是注重提升，重點(diǎn)在物流信息化水平、物流企業(yè)的規(guī)模層次、政府引導(dǎo)物流的發(fā)展能力等方面加快轉(zhuǎn)型提升；三是注重增值，大力發(fā)展第三方物流，探索發(fā)展高效、環(huán)保的“快速工業(yè)”模式，通過(guò)整合物流資源，為企業(yè)提供更多的增值服務(wù)；四是注重集聚，進(jìn)一步發(fā)揮義烏的“洼地效應(yīng)”{，集聚資源，擴(kuò)大義烏物流的區(qū)域服務(wù)功能，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)快速持續(xù)協(xié)調(diào)發(fā)展；進(jìn)一步培育和引進(jìn)高端物流企業(yè)等經(jīng)營(yíng)主體和人才，加快打造現(xiàn)代物流大平臺(tái)，提升物流業(yè)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的整合帶動(dòng)能力。五是注重完善，完善政策體系、基礎(chǔ)設(shè)施、監(jiān)管模式，支持物流業(yè)做強(qiáng)做大，形成有序的物流市場(chǎng)秩序和規(guī)范的物流發(fā)展環(huán)境。

    同時(shí)要構(gòu)建“五大體系”。一是以基礎(chǔ)設(shè)施大投入為重點(diǎn)，建設(shè)滿足“義烏港”高效吞吐貨物的集疏運(yùn)體系。二是以完善“大通關(guān)”功能為重點(diǎn)，建設(shè)具備國(guó)際口岸功能的港口服務(wù)體系。三是以加大物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用為依托，建設(shè)功能先進(jìn)的物流信息體系。四是以國(guó)際貿(mào)易綜合改革為契機(jī)，建設(shè)促進(jìn)物流提升發(fā)展的政策支持體系。五是以項(xiàng)目

    汪鳴：不能以傳統(tǒng)商貿(mào)思維發(fā)展物流

    國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)汪鳴表示，商貿(mào)物流兩大產(chǎn)業(yè)近年來(lái)出現(xiàn)了高度融合趨勢(shì)，但不能以原有的商貿(mào)思維去發(fā)展物流。

    汪鳴表示，在物流供應(yīng)鏈技術(shù)廣泛應(yīng)用的現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境下，物流業(yè)與商貿(mào)流通業(yè)關(guān)系極為緊密，是一種高度融合的關(guān)系，但是兩者不能混為一談。

    汪鳴分析說(shuō)，在連鎖商業(yè)、網(wǎng)上購(gòu)物、商貿(mào)虛擬交易、各類市場(chǎng)交易等各類商貿(mào)活動(dòng)中，物流是其后臺(tái)支撐環(huán)節(jié)和運(yùn)作手段，而物流則是在制造業(yè)和商貿(mào)流通企業(yè)物流管理環(huán)境基礎(chǔ)上建立起來(lái)的一體化管理模式，通過(guò)企業(yè)物流外包和第三方專業(yè)化物流服務(wù)實(shí)現(xiàn)物流管理目標(biāo)。

    汪鳴認(rèn)為，商貿(mào)物流一體化發(fā)展存在三個(gè)階段：現(xiàn)貨交易加傳統(tǒng)物流發(fā)展階段，半虛擬操作加配送物流階段，虛擬交易加物流網(wǎng)絡(luò)階段，目前國(guó)內(nèi)大部分的商貿(mào)城市都處于第一階段，像義烏這樣的商貿(mào)城市已進(jìn)入第二階段，在前兩階段，交易和配貨在同一地點(diǎn)完成。

    張文杰：物流業(yè)應(yīng)注重服務(wù)品牌

    北京交通大學(xué)博士生導(dǎo)師張文杰教授表示，我國(guó)物流企業(yè)已有70多萬(wàn)家，但是良莠不齊，我國(guó)物流業(yè)應(yīng)當(dāng)注重塑造服務(wù)品牌。

    張文杰表示，物流業(yè)屬于綜合服務(wù)業(yè)，而要提升物流產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，就應(yīng)重視塑造服務(wù)品牌。

    張文杰是國(guó)內(nèi)最早提出綜合物流管理理論的學(xué)者，他認(rèn)為，物流業(yè)塑造服務(wù)品牌，不但要有良好的服務(wù)質(zhì)量，而且要為客戶提供綜合服務(wù)能力，滿足客戶需求：更高的質(zhì)量、更快的速度、更可靠的安全性和更佳的效益。

    張文杰分析說(shuō)，品牌塑造有三方面的核心內(nèi)容：知名度、忠誠(chéng)度和美譽(yù)度，前者是后兩者的基礎(chǔ)，而后兩者又反映了品牌在消費(fèi)者心目中的價(jià)值水平。而物流品牌塑造也應(yīng)從這三方面綜合打造，知名度可以通過(guò)宣傳手段快速提升，而忠誠(chéng)度和美譽(yù)度則要通過(guò)長(zhǎng)期的細(xì)心的品牌經(jīng)營(yíng)，才能保持良好的品牌形象。

    崔介何：各地建設(shè)物流園區(qū)不能沖動(dòng)上馬

    國(guó)內(nèi)知名物流業(yè)專家、北京物資學(xué)院物流管理系主任崔介何表示，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)列入國(guó)家十大產(chǎn)業(yè)之后，各地物流園區(qū)紛紛上馬，但是建設(shè)物流園區(qū)應(yīng)考量八方面的因素，科學(xué)規(guī)劃而非沖動(dòng)上馬。

    崔介和表示，各地在建設(shè)物流園區(qū)時(shí)，首先要注重外部環(huán)境與市場(chǎng)分析，要準(zhǔn)確了解開(kāi)發(fā)機(jī)會(huì)和市場(chǎng)威脅，物流需求量和物流服務(wù)能力，有利因素和不利條件。

    崔介和同時(shí)認(rèn)為，建設(shè)物流園區(qū)時(shí)還應(yīng)在園區(qū)類型、經(jīng)營(yíng)方向、功能和市場(chǎng)方面做好戰(zhàn)略定位，在運(yùn)作管理模式方面明確服務(wù)對(duì)象、物流貨物、服務(wù)功能和經(jīng)營(yíng)策略，要有短期、中期和總體的發(fā)展目標(biāo)，此外，還應(yīng)注重開(kāi)發(fā)策略和招商策略、項(xiàng)目布局和建設(shè)規(guī)模、贏利模式和經(jīng)濟(jì)效益分析和投資風(fēng)險(xiǎn)及應(yīng)對(duì)策略。

    蘭建平：現(xiàn)代物流要與“快速工廠”形成互動(dòng)機(jī)制

    浙江省工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)蘭建平說(shuō)，發(fā)展現(xiàn)代物流既是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的方向，也是優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的工具，當(dāng)現(xiàn)代物流與“快速工廠”形成互動(dòng)機(jī)制，才是再創(chuàng)我國(guó)沿海經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)的主要路徑選擇。

    蘭建平說(shuō)，“快速工廠”的最佳案例是“日本制造”。相對(duì)于與傳統(tǒng)制造，以“快速制造”為主要特點(diǎn)的柔性制造、及時(shí)生產(chǎn)、精益生產(chǎn)，成為日本制造一道亮麗的風(fēng)景線。這種快速制造在產(chǎn)業(yè)組織中體現(xiàn)為“通過(guò)有效的供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)多品種、小批量和及時(shí)生產(chǎn)”。

    蘭建平說(shuō)，對(duì)于我國(guó)沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型而言，如何讓“工廠快速、精準(zhǔn)”關(guān)鍵是把握幾個(gè)方面，一是柔性化制造最重要的是人的柔性化。讓“農(nóng)民工”成為“現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)工人”，不能是“一流的設(shè)備、二流的工人、三流的產(chǎn)品”。二是精確無(wú)誤的柔性化生產(chǎn)，IT神經(jīng)系統(tǒng)，“兩化融合”，社會(huì)必要?jiǎng)趧?dòng)時(shí)間的信息技術(shù)主導(dǎo)化。三沒(méi)有過(guò)硬的管理“快速、精準(zhǔn)”是很難實(shí)現(xiàn)的。

    王堅(jiān)敏：內(nèi)陸港建設(shè)可借鑒國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

    上海航運(yùn)交易所副總裁王堅(jiān)敏說(shuō)，現(xiàn)代物流概念寬泛，產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)，國(guó)際航運(yùn)業(yè)是作為貿(mào)易全球化大趨勢(shì)下的重要組成部分，更是產(chǎn)業(yè)鏈中極其重要的一環(huán)。國(guó)際內(nèi)陸港的建設(shè)有著類同的道理，借鑒國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)不失為一條好的途徑。

    王堅(jiān)敏說(shuō)，當(dāng)今世界各國(guó)紛紛追求國(guó)際航運(yùn)中心或區(qū)域航運(yùn)中心的地位。目前公認(rèn)有三種，一是以腹地貨物集散服務(wù)為主的鹿特丹等腹地型國(guó)際航運(yùn)中心；二是以中轉(zhuǎn)為主的新加坡等中轉(zhuǎn)型國(guó)際航運(yùn)中心；三是以提供航運(yùn)高端服務(wù)為主的倫敦等控制型國(guó)際航運(yùn)中心。在這著重分析兩個(gè)方面的內(nèi)容：

    其一，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的總體目標(biāo)是：到2020年，基本建成航運(yùn)資源高度集聚、航運(yùn)服務(wù)功能健全、航運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境優(yōu)良、現(xiàn)代物流服務(wù)高效，具有全球航運(yùn)資源配置能力的國(guó)際航運(yùn)中心。這個(gè)精煉的描述也可謂是目前所有國(guó)際航運(yùn)中心的概括；

    其二，目前國(guó)際航運(yùn)中心三大城市的一個(gè)共性特點(diǎn)：政府積極支持，提供有效平臺(tái)，促進(jìn)港口及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

    市場(chǎng)成交額連續(xù)19年居全國(guó)各大專業(yè)市場(chǎng)榜首、被國(guó)際多個(gè)權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)可為全球最大的小商品批發(fā)市場(chǎng)的義烏市，未來(lái)還有沒(méi)有繼續(xù)成長(zhǎng)的空間，其發(fā)展方向又在哪里，一直是近年來(lái)社會(huì)各界共同關(guān)心的話題。12月3日至4日舉行的中國(guó)(義烏)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展與國(guó)際內(nèi)陸港建設(shè)高層研討會(huì)，為這一系列問(wèn)題提供了很好的答案。

    本次研討會(huì)由新華通訊社和浙江省人民政府聯(lián)合主辦，新華通訊社副社長(zhǎng)魯煒、浙江省人民政府副省長(zhǎng)王建滿出席并致辭。研討會(huì)圍繞“義烏現(xiàn)代物流與義烏港：模式路徑和政策研究”的主題，邀請(qǐng)眾多國(guó)內(nèi)外知名專家、學(xué)者和業(yè)內(nèi)人士，就義烏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與打造國(guó)際內(nèi)陸港的現(xiàn)狀及國(guó)內(nèi)外物流發(fā)展趨勢(shì)，以及適合義烏發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)與建設(shè)義烏港的新模式、新路徑、新舉措，進(jìn)行了廣泛研究和探討。

    義烏地處浙江中部，商貿(mào)業(yè)極其發(fā)達(dá)，是中國(guó)外向度最高的縣級(jí)城市之一。目前有100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的1.3萬(wàn)多名境外客商常駐義烏，經(jīng)批準(zhǔn)在義烏設(shè)立的境外公司企業(yè)代表處達(dá)2960多家，占浙江省總數(shù)的1/2強(qiáng)。義烏現(xiàn)有市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)面積400余萬(wàn)平方米，市場(chǎng)成交額連續(xù)19年位居全國(guó)各大專業(yè)市場(chǎng)榜首，2009年市場(chǎng)總成交額556.1億元，出口地達(dá)215個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

    義烏物流與義烏小商品市場(chǎng)相伴相生、共同發(fā)展，已成為浙江省主要內(nèi)陸港和全國(guó)最大的零擔(dān)貨運(yùn)配載物流樞紐，目前擁有國(guó)內(nèi)物流經(jīng)營(yíng)單位、國(guó)際貨代2000多家，公路貨運(yùn)直達(dá)全國(guó)31個(gè)省(市、自治區(qū))320個(gè)城市。依托發(fā)達(dá)的物流網(wǎng)絡(luò)，義烏市場(chǎng)與產(chǎn)銷兩端的合作進(jìn)一步密切，全國(guó)現(xiàn)有20萬(wàn)家企業(yè)為義烏市場(chǎng)直接供貨，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)工人就業(yè)超過(guò)1000萬(wàn)人。

    與會(huì)嘉賓表示，現(xiàn)代物流業(yè)是集運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)的復(fù)合型服務(wù)產(chǎn)業(yè)，是擴(kuò)大內(nèi)需的有力支撐，也是調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的有效途徑。無(wú)論是從義烏市場(chǎng)升級(jí)、浙江經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，還是從全國(guó)面上布局來(lái)看，都有必要及早理清現(xiàn)代物流業(yè)乃至現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展思路，明確今后一個(gè)時(shí)期的工作目標(biāo)，搶抓發(fā)展機(jī)遇，在新一輪產(chǎn)業(yè)模式競(jìng)爭(zhēng)中確立優(yōu)勢(shì)地位。

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• ·2009年2月宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)預(yù)警趨勢(shì)圖
• ·2009年2月宏觀經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)
• ·2009年2月消費(fèi)者信心指數(shù)
• ·2009年2月商品零售價(jià)格分類指數(shù)
• ·2009年2月各地區(qū)居民消費(fèi)價(jià)格指數(shù)