在各國(guó)政府的干預(yù)下，全球經(jīng)濟(jì)于2009年第三季度開始逐步復(fù)蘇。由于各地區(qū)的發(fā)展程度不同，復(fù)蘇的步伐亦有所不同。其中亞洲國(guó)家率先從這場(chǎng)危機(jī)中復(fù)蘇過(guò)來(lái)，美國(guó)的復(fù)蘇步伐則顯得較為緩慢，歐盟國(guó)家因受到主權(quán)債務(wù)危機(jī)的影響，經(jīng)濟(jì)回升步伐更是相對(duì)滯后。

　　得益于全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步回升，臺(tái)灣緊固件出口亦快速?gòu)?fù)蘇。雖然臺(tái)灣出口到美國(guó)市場(chǎng)的增速較為緩慢，但出口到歐盟以及亞洲市場(chǎng)則已恢復(fù)到危機(jī)前的水平，特別是歐盟市場(chǎng)，增速尤為可觀。本文將對(duì)2010年臺(tái)灣緊固件的產(chǎn)銷情況進(jìn)行分析，主要是出口市場(chǎng)方面。此外，本文還將對(duì)臺(tái)灣緊固件業(yè)未來(lái)將要面臨的一些重要問(wèn)題進(jìn)行探討。

　　二、2010年臺(tái)灣緊固件產(chǎn)銷概況

　　隨著各國(guó)經(jīng)濟(jì)刺激政策的逐步退出，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的速度也相對(duì)趨緩。2010年第四季臺(tái)灣緊固件出口值為271億元新臺(tái)幣，較第三季度小幅下滑2%，為連續(xù)五季度來(lái)首次下滑。但第四季度出口平均單價(jià)則上升至83元新臺(tái)幣/公斤，連續(xù)五季度保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，如圖一所示。進(jìn)口方面，第四季度臺(tái)灣緊固件進(jìn)口值達(dá)13億元新臺(tái)幣，較第三季度增長(zhǎng)了39%。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2010年臺(tái)灣緊固件總產(chǎn)值達(dá)1,098億元新臺(tái)幣，出口值為1,021億元新臺(tái)幣，較2009年同比上漲49%，進(jìn)口值為42億元新臺(tái)幣，同比增長(zhǎng)24%，臺(tái)灣本地市場(chǎng)需求為118億元新臺(tái)幣。此外，2010年臺(tái)灣緊固件出口平均單價(jià)為79.6元新臺(tái)幣/公斤，比2009年的76.2元新臺(tái)幣/公斤略高，但略低于2008年81.9元新臺(tái)幣/公斤，如表一所示。

　　2010年臺(tái)灣五大緊固件出口國(guó)為美國(guó)（36%）、德國(guó)（8%）、日本（5%）、荷蘭（5%）、中國(guó)大陸（4%）。其中出口到美國(guó)的比重已連續(xù)2年低于40%。在五大出口國(guó)中，出口到中國(guó)大陸的平均單價(jià)最高可達(dá)169元新臺(tái)幣/公斤，其它四國(guó)的平均單價(jià)在70~95元新臺(tái)幣/公斤范圍內(nèi)。2010年臺(tái)灣五大進(jìn)口國(guó)分別為日本（48%）、德國(guó)（13%）、美國(guó)（12%）、中國(guó)大陸（9%）、越南（3%）。

    三、緊固件業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)

　　（一）得益于全球經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步回升，汽車產(chǎn)量、固定資產(chǎn)投資以及耐用品需求的不斷增長(zhǎng)，2014年全球緊固件需求量預(yù)計(jì)將達(dá)到805億美元。

　�。ǘ�）中國(guó)大陸與發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)鴻溝將進(jìn)一步縮小。外資企業(yè)將繼續(xù)在中國(guó)設(shè)廠，以更好地利用中國(guó)低生產(chǎn)成本的優(yōu)勢(shì)。此外，美國(guó)、日本、西歐等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)高端緊固件的生產(chǎn)將繼續(xù)保持領(lǐng)先地位。但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)、廠商資金投入的增加以及制造經(jīng)驗(yàn)的不斷豐富，中國(guó)與這些發(fā)達(dá)國(guó)家的技術(shù)差距正逐步縮小。

　�。ㄈ�）汽車是緊固件運(yùn)用最多的行業(yè)。但隨著油價(jià)的持續(xù)攀升，小型汽車已成為未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。此外，汽車生產(chǎn)向模塊化的發(fā)展趨勢(shì)，也將減少緊固件在汽車上的使用。

　�。ㄋ模�2010年，中國(guó)汽車產(chǎn)量為1826萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)32%，占全球當(dāng)年汽車總產(chǎn)量的23.5%，連續(xù)第二年保持第一汽車制造大國(guó)的地位。中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿εc商機(jī)不可忽視。

　�。�六）膠合技術(shù)的發(fā)展以及對(duì)緊固件使用的減少，將延緩緊固件業(yè)的發(fā)展。

　　（七）原材料成本的不斷上漲以及發(fā)展中國(guó)家產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)，將是影響緊固件業(yè)獲利的主要原因之一。

　　四、臺(tái)灣緊固件主要出口區(qū)域概況

　　美國(guó)市場(chǎng)方面。隨著新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁復(fù)蘇、消費(fèi)者需求的回升、美元的貶值帶動(dòng)出口的增長(zhǎng)，以及美國(guó)政府減稅政策的實(shí)施，美國(guó)經(jīng)濟(jì)將有可能得到進(jìn)一步的回升。目前美國(guó)緊固件進(jìn)口市場(chǎng)正逐步回暖。2010年美國(guó)緊固件進(jìn)口量較2009年同比增長(zhǎng)38%；而受惠于美國(guó)緊固件進(jìn)口量的增長(zhǎng)，2010年臺(tái)灣出口到美國(guó)的緊固件量較2009年同比增長(zhǎng)35%，但與2008年相比仍減少了17%。

　　歐盟市場(chǎng)。由于歐元區(qū)主權(quán)債務(wù)危機(jī)尚未解除，歐元匯率持續(xù)疲軟，歐元區(qū)產(chǎn)品在全球市場(chǎng)頗具競(jìng)爭(zhēng)力。加上隨著新興經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)健增長(zhǎng)，該國(guó)家對(duì)歐元區(qū)的資本貨物以及耐用品需求尤為旺盛，使得歐元區(qū)出口持續(xù)上揚(yáng)，經(jīng)濟(jì)前景相對(duì)樂(lè)觀。此外，由于歐盟對(duì)中國(guó)大陸緊固件征收高額反傾銷稅，2010年臺(tái)灣出口到歐盟的緊固件量較2009年同比增長(zhǎng)63%，與金融風(fēng)暴前的2008年相比，同比增長(zhǎng)29%。

　　平均單價(jià)。2010年臺(tái)灣出口到美國(guó)的緊固件的平均單價(jià)為72元新臺(tái)幣/公斤，略低于2008年的72.7元新臺(tái)幣/公斤；而出口到歐盟的緊固件的平均單價(jià)為75.4元新臺(tái)幣/公斤，低于2008年的84元新臺(tái)幣/公斤。但臺(tái)灣出口到歐美的平均單價(jià)目前出現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

    五、臺(tái)灣緊固件業(yè)目前面臨的問(wèn)題

　　 （一）韓國(guó)與歐盟就自由貿(mào)易協(xié)議方面的磋商

　　韓國(guó)緊固件年產(chǎn)量為76萬(wàn)公噸。緊固件的需求主要是來(lái)自韓國(guó)國(guó)內(nèi)各產(chǎn)業(yè)的需求，如汽車產(chǎn)業(yè)等。近年來(lái)，韓國(guó)緊固件年出口量保持在15萬(wàn)公噸內(nèi)，主要出口國(guó)為美國(guó)（37%）、中國(guó)（15%）、日本（9%）、加拿大（4%）以及菲律賓（3%）等國(guó)。2009年歐盟從韓國(guó)進(jìn)口的緊固件僅1.7萬(wàn)公噸，而從臺(tái)灣進(jìn)口的緊固件量則達(dá)到23.6萬(wàn)噸，有一定的距離。歐盟主要從韓國(guó)進(jìn)口碳鋼自攻螺釘、6mm以下的碳鋼螺釘、不銹鋼以和碳鋼六角螺釘，以及不銹鋼螺帽。其中歐盟從韓國(guó)進(jìn)口不銹鋼六角螺絲的數(shù)量高于從臺(tái)灣進(jìn)口。此外，從關(guān)稅稅率來(lái)看，雖然歐盟從臺(tái)、韓兩地進(jìn)口的鋁制緊固件產(chǎn)品以及銅制釘類產(chǎn)品占總進(jìn)口比重不到1%，但這兩種產(chǎn)品的稅率是眾多緊固件產(chǎn)品中最高的，分別為6%和4%。而鋼鐵制螺絲、螺帽等產(chǎn)品（海關(guān)編碼：7318）的進(jìn)口關(guān)稅為3.7%，銅制螺絲產(chǎn)品（海關(guān)編碼：7415，銅釘除外）的進(jìn)口關(guān)稅為3%。因?yàn)槠骄�稅率不高，因此，韓-歐簽署的FTA對(duì)臺(tái)灣緊固件的出口影響有限。

　　倒是歐盟與印度正進(jìn)行了自貿(mào)談判需引起我們的注意。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，近年來(lái)歐盟從印度進(jìn)口的緊固件量呈持續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2009年進(jìn)口量為5.3萬(wàn)公噸，為歐盟第三大緊固件進(jìn)口國(guó)，僅次于中國(guó)大陸和臺(tái)灣。主要進(jìn)口產(chǎn)品為不銹鋼螺絲以及螺帽。因?yàn)�，未�?lái)臺(tái)灣緊固件業(yè)內(nèi)人士應(yīng)密切注意印度產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的不斷提升。

　�。ǘ�）2010年中國(guó)大陸出口到歐盟的緊固件量增長(zhǎng)約30%。

　　2007年~2008年，中國(guó)大陸出口到歐盟的緊固件量均保持在百萬(wàn)公噸以上，2009年，因歐盟對(duì)中國(guó)緊固件企業(yè)征收高額的反傾銷稅，出口量急劇下滑，僅為34萬(wàn)公噸。但2010年，出口量又回升到44萬(wàn)公噸，同比增長(zhǎng)約30%。中歐緊固件爭(zhēng)端案未來(lái)將如何發(fā)展，十分值得我們關(guān)注。

　　（三）兩岸簽署ECFA

　　目前，中國(guó)大陸緊固件進(jìn)口量持續(xù)增長(zhǎng)，2010年進(jìn)口量達(dá)27萬(wàn)公噸，為29.4億美元，創(chuàng)下歷史新高。2010年中國(guó)大陸的五大緊固件進(jìn)口國(guó)和地區(qū)為日本（37%）、德國(guó)（15%）、韓國(guó)（9%）、美國(guó)（9%）以及臺(tái)灣（7%），平均進(jìn)口單價(jià)分別為10.7美元/公斤、9.6美元/公斤、6.5美元/公斤、26.9美元/公斤和7.1美元/公斤。

　　2011年1月1日，《海峽兩岸經(jīng)濟(jì)合作框架協(xié)議》（ECFA）早期收獲計(jì)劃正式實(shí)施。根據(jù)ECFA，從當(dāng)天起，在貨物貿(mào)易方面，中國(guó)大陸將對(duì)539項(xiàng)原產(chǎn)于臺(tái)灣的產(chǎn)品實(shí)施降稅，臺(tái)灣將對(duì)267項(xiàng)原產(chǎn)于祖國(guó)大陸的產(chǎn)品實(shí)施降稅，并在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅。這對(duì)于兩岸日益密切的經(jīng)貿(mào)往來(lái)無(wú)疑是一大利好。

　　目前中國(guó)大陸緊固件進(jìn)口關(guān)稅為10%，臺(tái)灣進(jìn)口關(guān)稅為5%。未來(lái)如果螺絲等緊固件產(chǎn)品未列入該計(jì)劃中，臺(tái)灣緊固件產(chǎn)品將能以低稅率進(jìn)入中國(guó)大陸市場(chǎng)，與其他國(guó)家相比，臺(tái)灣緊固件出口到中國(guó)大陸將有較大的優(yōu)勢(shì)，或許能替代從日本、韓國(guó)等產(chǎn)品進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的地位。

　　六、全球經(jīng)濟(jì)展望

　　雖然2009年全球經(jīng)濟(jì)陷入了二戰(zhàn)以來(lái)最嚴(yán)重的衰退中，但由于各國(guó)政府積極的財(cái)政刺激政策的實(shí)施，2010年全球經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇。國(guó)際貨幣基金（IMF）一月份發(fā)布的世界經(jīng)濟(jì)展望報(bào)告顯示，2011年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)達(dá)到4.4%，其中發(fā)達(dá)地區(qū)包括美國(guó)、歐盟、日本等經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為2.5%，新興經(jīng)濟(jì)體為6.5%，中國(guó)大陸增長(zhǎng)率為最高，達(dá)到9.6%，東盟五國(guó)（印尼、馬來(lái)西亞、菲律賓、新加坡和泰國(guó)）。IMF預(yù)計(jì)，2012年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率約為4.5%，未來(lái)2年全球經(jīng)濟(jì)情況較為樂(lè)觀。

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