日本

    據(jù)日本財務(wù)省貿(mào)易統(tǒng)計，2009年日本緊固件進(jìn)出口額同比分別下降了40％和29.4％，分別為533億日元和1919.39億日元。

    日本緊固件雜志《FasteningJournal》的社長女屋圭輝表示，2009年眾多日本緊固件制造商的銷售額下跌了50％，甚至有個別公司銷售額直線下跌了90％，損失十分慘重。行業(yè)市場方面，建筑緊固件下降了60％。

    “在2010年初，日本緊固件開始出現(xiàn)回暖跡象，”圭輝補充到，日本上半年緊固件銷售額已恢復(fù)到了危機前80％的水平。據(jù)日本財務(wù)貿(mào)易統(tǒng)計，2010年4月日本緊固件進(jìn)口額為54億日元，同比增長21.3％，5月出口額為188億日元，同比增長39.5％。主要進(jìn)出口國仍為中國、美國和泰國。

    圭輝也指出，目前除了業(yè)績方面的回升，日本緊固件制造商亦在關(guān)注另一問題——上調(diào)緊固件價格。事實上，早在金融危機以前，日本緊固件制造商對未來的形勢就十分看好，當(dāng)時緊固件銷售額每月都同比增長20％。如今形勢好轉(zhuǎn)了，各大制造商也開始重新考慮緊固件產(chǎn)品價格上調(diào)的問題。

    歐洲

    “歐洲緊固件業(yè)也出現(xiàn)類似情況：2009年歐洲緊固件銷量大幅下滑，2010年緊固件價格開始上漲�！睔W洲緊固件雜志《Fastener＋FixingMagazine》的主編PhilMatten指出。

    2009年，歐洲汽車市場銷售額下滑了40％，其中卡車銷售下跌60％。而建筑業(yè)則下降了30％￣35％不等。當(dāng)前，細(xì)分市場正率先回暖，例如房地產(chǎn)復(fù)蘇下帶動的小型反鏟挖土機需求的回升�！霸�經(jīng)有一段時間，汽車市場慘淡到訂單幾乎為零�！盡atten透露。

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