不可避免的是，英菲尼迪擴(kuò)大銷量一定會通過擴(kuò)大產(chǎn)能來實(shí)現(xiàn)，目前僅在日本生產(chǎn)的英菲尼迪在地震中遭到重創(chuàng)，而且提升銷量在一個大市場中本地化生產(chǎn)是必然選擇。

　　戈恩表示：“英菲尼迪國產(chǎn)符合邏輯，預(yù)計(jì)英菲尼迪國產(chǎn)還是會有一定的時間，不過現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)還沒有確定，因此還不便透露詳情�！�

　　不過，據(jù)悉，英菲尼迪國產(chǎn)已經(jīng)在緊鑼密鼓的準(zhǔn)備中，只是細(xì)節(jié)的最后確定。

　　據(jù)悉，英菲尼迪國產(chǎn)后很可能將在東風(fēng)日產(chǎn)襄樊工廠生產(chǎn)，這個工廠還生產(chǎn)天籟和SUV樓蘭，另外，襄樊有較為豐富的土地資源，擴(kuò)產(chǎn)更加方便。

　　英菲尼迪國產(chǎn)后將放在東風(fēng)有限旗下，而將雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的另一個合資機(jī)會讓給雷諾，英菲尼迪的管理有望與奧迪相似，采用獨(dú)立事業(yè)部的模式進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　英菲尼迪國產(chǎn)不可能一蹴而就，應(yīng)該最快也要到2013年才能實(shí)現(xiàn)。據(jù)了解，首批投產(chǎn)的車型應(yīng)該是G系和M系，這與寶馬、奧迪等豪華品牌國產(chǎn)一樣，先投產(chǎn)類似3系、A4L等價格相對低的轎車。而大型SUV，如FX，還將保持一段時間進(jìn)口。

　　英菲尼迪的經(jīng)銷商表示，無論國產(chǎn)與否，最關(guān)心的是能否持續(xù)盈利。未來，G系和M系國產(chǎn)后價格肯定會有所下調(diào)，或者推出更具性價比的國產(chǎn)版本，從而提高銷量，也能夠?yàn)槭酆髱�來更好的客源�?/P>

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前5個月，英菲尼迪在中國的銷售增長率為132%，高于同期中國豪華車市場70.3%的平均增幅，而2010全年銷量更是突破萬輛大關(guān)，為1.1萬輛。英菲尼迪的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)正在翻倍增長，英菲尼迪計(jì)劃在三到五年內(nèi)，使經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)達(dá)到100家。

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