業(yè)界聚焦

　　一提及新能源車(chē)，不少消費(fèi)者都會(huì)先想到在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域已有所建樹(shù)的自主品牌比亞迪。然而，近來(lái)一線國(guó)際汽車(chē)品牌在新能源領(lǐng)域的投入和動(dòng)作突然加快：上月，在工信部牽頭召開(kāi)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，日產(chǎn)突然發(fā)招與工信部率先簽訂協(xié)議，這讓日產(chǎn)成了工信部首個(gè)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的合作伙伴；緊接著在上周，國(guó)內(nèi)惟一的國(guó)家級(jí)電動(dòng)汽車(chē)專利產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)基地———東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地正式成立。

　　作為實(shí)質(zhì)意義上的舉措，其將于今年內(nèi)在武漢投放300臺(tái)混合動(dòng)力公交車(chē)。

　　日產(chǎn)的這兩項(xiàng)舉措讓不少品牌猝不及防，這樣的“搶跑”凸顯著其占據(jù)國(guó)內(nèi)新能源車(chē)陣地的決心。日產(chǎn)汽車(chē)副總裁、日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司董事總經(jīng)理橋本泰昭在接受采訪時(shí)更是直接表示：“我們有五年計(jì)劃，其中一個(gè)最大的目標(biāo)設(shè)定就是要在五年后成為中國(guó)零排放車(chē)、電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中的領(lǐng)頭羊，我們非常想幫助中國(guó)制定電動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)�！�

　　將電動(dòng)車(chē)計(jì)劃提前一年

　　在東風(fēng)日產(chǎn)去年公布的“1的3次方”計(jì)劃中，電動(dòng)車(chē)的導(dǎo)入時(shí)間設(shè)定在2012年。但席卷全球的經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及隨后導(dǎo)致的克萊斯勒、通用等汽車(chē)品牌破產(chǎn)重組的消息打亂了日產(chǎn)的計(jì)劃安排。在上周一場(chǎng)主題為“經(jīng)濟(jì)危機(jī)與汽車(chē)工業(yè)”的論壇上，東風(fēng)汽車(chē)有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)公司總經(jīng)理大谷俊明在接受采訪時(shí)首次透露，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)基本確定將于2011年導(dǎo)入電動(dòng)車(chē)，比原計(jì)劃提前了一年。

　　在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)領(lǐng)域，目前無(wú)論是豐田還是比亞迪都采用的是混合動(dòng)力方案，比如豐田普銳斯或者比亞迪F3DM。不過(guò)日產(chǎn)似乎并不打算采用這樣的折中方式。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)人員表示，日產(chǎn)方面并不打算發(fā)展混合動(dòng)力車(chē)，而是直接引進(jìn)純電動(dòng)車(chē)。因?yàn)榛旌蟿?dòng)力車(chē)型節(jié)省能源方面只有20%，而且保養(yǎng)維護(hù)成本很高。在今年4月的上海車(chē)展上，日產(chǎn)的純電動(dòng)概念車(chē)已經(jīng)亮相，據(jù)日產(chǎn)方面負(fù)責(zé)人表示，在導(dǎo)入純電動(dòng)車(chē)之前東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)在今明兩年做好基礎(chǔ)建設(shè)、配套設(shè)施等全方位準(zhǔn)備工作。

　　電動(dòng)車(chē)被認(rèn)為是傳統(tǒng)汽車(chē)向氫燃料電池車(chē)過(guò)渡中的最佳解決方案，而在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域被外資“欺負(fù)”了幾十年后，中國(guó)希望在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域找到出口，扮演新一輪汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流的領(lǐng)導(dǎo)者。而日產(chǎn)與工信部所達(dá)成的協(xié)議顯示，日產(chǎn)將為工信部提供電動(dòng)車(chē)發(fā)展的相關(guān)信息，制定包括充電網(wǎng)絡(luò)建立和維護(hù)、促進(jìn)電動(dòng)車(chē)大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。這一協(xié)議內(nèi)容顯然十分關(guān)鍵，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為：這意味著今后中國(guó)的電動(dòng)車(chē)將很有可能走“日產(chǎn)路線”。

　　在武漢率先試點(diǎn)

　　作為日產(chǎn)導(dǎo)入電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵措施，上周東風(fēng)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園試點(diǎn)基地的成立引起了業(yè)界的高度關(guān)注。日產(chǎn)正推進(jìn)的電動(dòng)車(chē)項(xiàng)目得到了武漢市的全力支持，其不僅對(duì)新能源汽車(chē)免收車(chē)輛路橋通行費(fèi)，而且對(duì)一次性購(gòu)買(mǎi)3輛以上新能源車(chē)的企業(yè)和單位直接給予節(jié)能減排獎(jiǎng)勵(lì)，而政府采購(gòu)乘用車(chē)按不低于10%比例選用新能源汽車(chē)……記者昨日還獲悉，武漢市甚至已經(jīng)支持東風(fēng)汽車(chē)建立汽車(chē)金融公司，發(fā)展新能源汽車(chē)消費(fèi)信貸。

    日產(chǎn)此次在新能源領(lǐng)域帶有“搶跑”意味的突然發(fā)力讓不少品牌感到了壓力，正在全力推動(dòng)電動(dòng)車(chē)制造的比亞迪對(duì)此并不愿意發(fā)表意見(jiàn)。而一汽、長(zhǎng)安汽車(chē)與奇瑞等正在進(jìn)行新能源汽車(chē)產(chǎn)品研發(fā)的企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)均表示，會(huì)關(guān)注日產(chǎn)接下來(lái)在電動(dòng)車(chē)研發(fā)方面的表現(xiàn)。

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