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北京現(xiàn)代營銷模式的探尋點評
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2009-8-11
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- 中研網訊：
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盡管北京現(xiàn)代汽車銷量在今年瘋狂的增長，但仍掩蓋不住在含金量最高的中高級車市場的尷尬。
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日前，北京現(xiàn)代首款自主研發(fā)的中高級商務車名馭正式上市，業(yè)內人士分析認為，作為北京現(xiàn)代自主研發(fā)的試水車型，將成為借本土化改進扭轉中高級車品牌的另一塊“試金石;。
品牌難題
“北京現(xiàn)代在今年的成功，完全依靠悅動與伊蘭特等中級車的發(fā)力，但在增長速度神話的背后，卻是品牌的薄弱以及中高級車車市無替代車型的無奈。;一家北京現(xiàn)代的經銷商告訴記者，以高性價比為賣點的北京現(xiàn)代，在今年1.6L以下車型購置稅減半的政策推動下，實現(xiàn)了高速增長，但與其他合資品牌相比，沒有中高級車的“門面;支撐，在車市復蘇后，品牌依然會成為其銷售的阻力。
事實上，伊蘭特和悅動的熱銷，使北京現(xiàn)代深深留下伊蘭特的烙印。自索納塔御翔因表現(xiàn)不佳黯然退市后，其接替者領翔眼下的處境也不容樂觀�？v觀目前的中高級車市場，日系凱美瑞、新雅閣、新天籟以及即將上市的新一代馬自達6都勢頭迅猛；歐美品牌的產品也都保持著一貫的市場優(yōu)勢。
當前的中高級車市場競爭激烈，在中高級車市上，名馭不僅是北京現(xiàn)代的關鍵步伐，更是一款具有戰(zhàn)略意義的產品。
然而，和2003年索納塔上市的環(huán)境不同，作為老款索納塔基礎上的改款之作，北京現(xiàn)代在中高級車市上已經被逐漸邊緣化。進入中國6年，北京現(xiàn)代的起家產品伊蘭特加上悅動，使北京現(xiàn)代的產品銷量構成已完全成為中級車的天下。
盡管通過自主研發(fā)，北京現(xiàn)代希望借領翔加名馭的組合，試圖走出中高級車市的低谷，但能否站穩(wěn)腳跟，將是北京現(xiàn)代最關鍵的一步棋。
本土化轉型
通過本土化戰(zhàn)略，北京現(xiàn)代意識到只有經過本土化的改造，才能在中國擁有持續(xù)的競爭力。一位業(yè)內人士告訴記者，名馭是在老款索納塔的基礎上，由北京現(xiàn)代技術中心獨立完成外觀和內飾全新改款的中高級車型，因此自主部分所占的比重并不多。只是臨時與北京現(xiàn)代已有的悅動和領翔兩款車型形成互補，增添部分銷量。
記者了解到，名馭將以二三級城市作為主要的銷售區(qū)域，而并非主攻公務車市場。這也從側面反映出北京現(xiàn)代在中高級轎車市場競爭中希望避開競爭對手，在區(qū)域銷售上尋找競爭優(yōu)勢。
實際上，此次名馭的上市，北京現(xiàn)代只是希望通過改造，試水中高級車本土化戰(zhàn)略的功效。一位知情人士透露，即便是北京現(xiàn)代內部對名馭的期望也不高，通過調整以后，名馭的月銷量只要達到2000輛就可達到預期。
不過，北京現(xiàn)代通過本土化戰(zhàn)略在中級車上獲得了空前的成功。對此，北京現(xiàn)代方面表示，將一如既往地堅持本土化戰(zhàn)略，而未來北京現(xiàn)代將會將自主研發(fā)項目分為兩個階段，第一階段主要是以現(xiàn)有已引進車型為原型，進行一些改款，積累經驗；第二階段，將會逐步向更深的層次開發(fā)，陸續(xù)不斷推出新的自主車型。
“自今年年初開始，北京現(xiàn)代借中級車的熱賣，在品牌核心競爭力上已經有所提升。而名馭的上市如果僅是從豐富產品線上考慮，品牌價值依然不會有所改觀。業(yè)內人士稱。 - ■ 與【北京現(xiàn)代營銷模式的探尋點評】相關新聞
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