7月1日，物流業(yè)巨頭DHL宣布，將推出多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)，整合空運(yùn)、海運(yùn)、公路以及鐵路在內(nèi)的多種運(yùn)輸模式，將貨物從中國(guó)運(yùn)往世界各地。

　　鐵路貨運(yùn)在800公里以上的長(zhǎng)途運(yùn)輸中，具有運(yùn)能大和成本低的明顯優(yōu)勢(shì)。DHL貨運(yùn)物流中國(guó)區(qū)首席執(zhí)行官黃國(guó)哲認(rèn)為，“多式聯(lián)運(yùn)將進(jìn)一步利用國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資。

　　與單純的航空貨運(yùn)相比，多式聯(lián)運(yùn)將會(huì)帶來(lái)20%-50%的成本節(jié)約，用單純的國(guó)際鐵路運(yùn)輸取代航空貨運(yùn)，不僅可以帶來(lái)高達(dá)90%的成本節(jié)約，還可以大幅降低碳排放。

　　如果采用鐵路—航空聯(lián)運(yùn)模式，在9天內(nèi)將一票2.3噸重的手機(jī)貨物從中國(guó)北京運(yùn)到德國(guó)法蘭克福，相比單純空運(yùn)可以節(jié)約成本35%，減少碳排放30%。

　　股神巴菲特去年之所以巨資收購(gòu)美國(guó)的一家鐵路運(yùn)輸公司，“正是看中了鐵路貨運(yùn)的良好前景�！盌HL貨運(yùn)物流北亞太區(qū)首席執(zhí)行官梁?jiǎn)⒃�說(shuō)。

　　DHL目前的鐵路—航空聯(lián)運(yùn)方案包括，每天從中國(guó)4個(gè)城市的鐵路始發(fā)，經(jīng)烏魯木齊中轉(zhuǎn)到德國(guó)，然后前往70個(gè)歐洲城市的航空服務(wù)。

　　之所以選擇烏魯木齊中轉(zhuǎn)，是因?yàn)椤芭c其他中國(guó)城市的機(jī)場(chǎng)相比，烏魯木齊機(jī)場(chǎng)在貨物快速裝卸方面具有優(yōu)勢(shì)”。

　　DHL早在4年前，就于烏魯木齊建成了國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，DHL還將在內(nèi)蒙古中部的二連浩特市建設(shè)轉(zhuǎn)運(yùn)中心，二連浩特是我國(guó)與蒙古國(guó)接壤的唯一鐵路口岸，具有中轉(zhuǎn)俄羅斯內(nèi)陸的便利。

　　除了中國(guó)北方城市的布局，DHL還將加大對(duì)昆明、南寧等南方鐵路樞紐的投資。隨著中國(guó)-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，昆明也將成為一個(gè)非常重要的運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)，DHL將把昆明作為東南亞到中國(guó)以及歐洲的重要中轉(zhuǎn)中心。

　　由于中國(guó)的鐵路貨運(yùn)仍然由中鐵快運(yùn)、中鐵集運(yùn)等“中”字頭企業(yè)壟斷，DHL在中國(guó)的鐵路貨運(yùn)仍要依賴于這些國(guó)營(yíng)企業(yè)。

　　一個(gè)行業(yè)利好是，中鐵集運(yùn)的子公司正在全國(guó)建設(shè)18個(gè)鐵路集裝箱物流中心，此舉將促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)在國(guó)內(nèi)的發(fā)展。

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