舊能源巨頭中石化與北京市政府合作，進(jìn)軍純電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，保障北京純電動汽車規(guī)模化應(yīng)用。

    新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈再添勁旅，舊能源巨頭中石化已以北京為突破口，進(jìn)軍純電動汽車充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

　　來自北京市科委的消息稱，為保障北京純電動汽車規(guī)�；瘧�(yīng)用，中石化已與北京市政府合作，共同推進(jìn)純電動汽車用充電站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作。

　　負(fù)責(zé)項目推進(jìn)和運(yùn)營的子公司北京中石化首科新能源科技有限公司（下稱中石化首科）2010年2月2日完成工商注冊手續(xù)。該公司由中石化北京石油分公司、北京首科集團(tuán)公司共同出資成立，位于北京市昌平區(qū)科技園區(qū)內(nèi)，注冊資本5000萬元人民幣。

　　項目將主要利用中石化現(xiàn)有面積較大的加油、加氣站改建成加油充電綜合服務(wù)站，并利用中石化遍布城鄉(xiāng)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，逐步增加加油充電綜合服務(wù)站的數(shù)量，將加油充電綜合服務(wù)站擴(kuò)展到北京全市，并進(jìn)而擴(kuò)展到河北、天津甚至更大范圍內(nèi)，以加大純電動乘用車的活動半徑，加快純電動汽車的推廣普及。

　　為解決純電動車充電站運(yùn)營成本的問題，中石化首科計劃采取“以油帶電、油電結(jié)合”的發(fā)展運(yùn)營模式，即以油品經(jīng)營來帶動充換電業(yè)務(wù)的發(fā)展。但包括改建數(shù)量和具體選址等詳細(xì)規(guī)劃尚沒有出臺。

　　在中石化之前，先期進(jìn)入純電動汽車充電站業(yè)務(wù)的還包括國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)、中海油等中央企業(yè)。國家電網(wǎng)2006年即在內(nèi)部試點(diǎn)建設(shè)充電站，目前公司已制定電動汽車推廣計劃，確定2010年內(nèi)在北京等27個地區(qū)建設(shè)75座電動汽車充電站和6209個充電樁，以此探索電動汽車能源供給模式和運(yùn)營模式；南方電網(wǎng)在深圳建設(shè)的首批電動汽車充電站（樁）也于今年初建成投入運(yùn)營，共啟用2個充電站、134個充電樁。

　　而與中石化業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)最為相似的中海油，也在2009年7月，斥資50億元投向電動汽車鋰電池生產(chǎn)商天津力神電池股份有限公司，支持其在天津新建20條電池生產(chǎn)線。2009年8月，中海油又與中國普天信息產(chǎn)業(yè)股份有限公司共同出資成立普天海油新能源動力有限公司，加快在新能源汽車電池、整車系統(tǒng)、充電站建設(shè)及運(yùn)營等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的步伐。目前，中海油也正考慮為電動車建設(shè)電池更換站，擬在全國建設(shè)網(wǎng)絡(luò)的可能性。

　　與中央軍團(tuán)對應(yīng)，湖北省電力公司、江蘇南京供電公司等地方軍團(tuán)也于近期啟動了電動汽車充電設(shè)施建設(shè)的試點(diǎn)工程。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)似乎正在“異軍突起”。這很大程度上得益于政策導(dǎo)向的明朗化。2009年初發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》提出，到2011年，中國要形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，其銷量將占乘用車銷售總量的5%左右。2009年底，國務(wù)院常務(wù)會議又決定，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市由13個擴(kuò)大到20個，選擇5個城市進(jìn)行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補(bǔ)貼試點(diǎn)。

　　安永會計事務(wù)所中國汽車市場拓展主管凌白朗（Brian Link）向財新傳媒預(yù)測，如果中國的充電站等基礎(chǔ)設(shè)施到位、車輛的成本有競爭力的話，中國新能源汽車市場將在2010年有突破性增長，消費(fèi)和出口潛力都將得到巨大釋放。

　　不過，獨(dú)立汽車分析師鐘師則在《中國改革》撰文勸誡稱，新能源汽車發(fā)展必須避免“一窩蜂”傾向。產(chǎn)業(yè)的推進(jìn)必須要有縝密的規(guī)劃、完備的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和有效的配套政策。

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