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雷克薩斯國產(chǎn)化計(jì)劃點(diǎn)評
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http://m.china-zesir.com 發(fā)稿日期:2010-7-29
- 【搜索關(guān)鍵詞】：汽車業(yè) 研究報(bào)告 投資策略 分析預(yù)測 市場調(diào)研 發(fā)展前景 決策咨詢 競爭趨勢
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對三大德系豪華車來說，雷克薩斯很像一個(gè)揮之不去的夢魘。當(dāng)前者主打大排量和奢華風(fēng)的時(shí)候，雷克薩斯緊隨其后，絕不吝嗇；當(dāng)前者開始向小型車和小排量發(fā)力的時(shí)候，雷克薩斯不甘示弱，順應(yīng)消費(fèi)稅政策推出更小排量的車型；當(dāng)人們認(rèn)為雷克薩斯不如前者更具運(yùn)動(dòng)天賦的時(shí)候，雷克薩斯又推出了F系列頂級動(dòng)力系統(tǒng)，搖身一變成為歐洲車。
2010-2015年中國汽車車燈行業(yè)發(fā)展形勢分析及投資 2009年堪稱“二戰(zhàn)以后最為困難的一年”。世界銀行年初曾預(yù)測，全球經(jīng)濟(jì)總量會(huì)縮減1.7%，降2010-2015年中國報(bào)廢汽車回收行業(yè)投資分析及深度 汽車回收利用是指經(jīng)過對報(bào)廢汽車及其零部件的再加工處理，使之能夠滿足其原來的使用要求或者用于其2010-2015年交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展前景分析及投資風(fēng)險(xiǎn) 2010年上半年交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)保持較好運(yùn)行態(tài)勢，為國民經(jīng)濟(jì)較快增長提供了有力保障。預(yù)計(jì)下半年交2010-2013年中國客車輪胎產(chǎn)業(yè)投資可行性分析及市 【出版日期】 2010年7月 【報(bào)告頁碼】 350頁 【圖表數(shù)量】 150個(gè)
如今，在華銷量突破3萬輛的雷克薩斯，已正式將國產(chǎn)計(jì)劃納入重要日程中，急欲與奔馳、寶馬、奧迪三大國產(chǎn)德系豪華車貼身肉搏。
2009年，雷克薩斯在中國取得約3．4萬輛的銷售成績，而奧迪、寶馬、奔馳在華銷量分別為15.7萬輛、9．05萬輛和6．85萬輛。對此，豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂表示：“我們不想和競爭對手比銷量，從長遠(yuǎn)的角度來講，我們更注重品牌的建設(shè)，提升雷克薩斯在中國市場的品牌形象是當(dāng)務(wù)之急。”
曾林堂同時(shí)表示，雷克薩斯也在考慮通過國產(chǎn)化來提升銷量�！拔覀儠�(huì)進(jìn)一步考慮本地化或者國產(chǎn)化的策略，現(xiàn)在正在研究過程中。在這之前，我們最注重的是，如何在中國市場把雷克薩斯的品牌建設(shè)好�！�
曾林堂向記者透露，雷克薩斯將在華展開小排量和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)推廣計(jì)劃：今年年底，雷克薩斯將有兩款小排量產(chǎn)品進(jìn)入中國，而IS－F運(yùn)動(dòng)車型，也將陸續(xù)引入中國市場。
他表示，雷克薩斯有兩個(gè)支柱來支撐其與時(shí)俱進(jìn)的豪華定位，即混合動(dòng)力和F運(yùn)動(dòng)系列。他們支持兩種情感，愉悅和領(lǐng)先�！袄卓怂_斯提供的是最先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，即全混合動(dòng)力技術(shù)。到目前為止，我們已經(jīng)銷售了超過25萬輛混合動(dòng)力車型，雷克薩斯旗下三款混合動(dòng)力車型，占雷克薩斯全球銷量的21％�！�
曾林堂說，現(xiàn)在市場上已經(jīng)有了不少IS－F，很快這些車型會(huì)向全球展開銷售。IS－F擁有頂級的動(dòng)力系統(tǒng)，以及運(yùn)動(dòng)底盤、車輪和個(gè)性內(nèi)飾，還有很多人體工程學(xué)部件�！爸灰荈系列，這些都是必備的，它們意味著高性能的實(shí)現(xiàn)�！�
目前，雷克薩斯正在全球推廣“F運(yùn)動(dòng)”體驗(yàn)，試圖與奔馳AMG和寶馬M系一決高下。而雷克薩斯的小排量推廣計(jì)劃，也以節(jié)油和混合動(dòng)力為賣點(diǎn)，以堵截節(jié)能形象不那么深入人心的德系豪華車。
雷克薩斯企劃部室長楠田告訴記者，作為豐田旗下的豪華車品牌，雷克薩斯與豐田必須有明確的區(qū)別。與豐田品牌相比，雷克薩斯的性能必須平均高出15％，而差異必須要小于30％。以車門為例，首先是對關(guān)門容易程度的評估。豐田的標(biāo)準(zhǔn)是小于1．2m／s，而雷克薩斯必須小于0．9m／s；其次是對關(guān)門聲音的評估，豐田的標(biāo)準(zhǔn)是大于0，雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)必須超過1．0。
“關(guān)于駕駛的性能，包括加速震動(dòng)以及響應(yīng)。我們對這兩項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行評估：震動(dòng)指的是在達(dá)到加速度G峰值之后的一個(gè)變化，響應(yīng)指的是油門踏板收到指令后的一個(gè)反應(yīng)速度。雷克薩斯的標(biāo)準(zhǔn)比豐田的標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格，將雷克薩斯與豐田相比，沒有太大的意義�！遍镎f。
記得兩年前，曾林堂在接受記者采訪時(shí)表示，如果雷克薩斯在華實(shí)現(xiàn)年銷3萬輛，就具備了國產(chǎn)化的條件。2009年，這一銷售目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，預(yù)示著雷克薩斯國產(chǎn)之日已經(jīng)不遠(yuǎn)。 - ■ 與【雷克薩斯國產(chǎn)化計(jì)劃點(diǎn)評】相關(guān)研究報(bào)告
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